東風雪鐵龍現擁有6個系列轎車產品：塞納、凱旋、C系列、新薩拉·畢加索、新c-Elysee、世嘉和富康系列，全面覆蓋和滿足了中國家庭以及公商務

轎車市場

的需求。從1992年引入中國生產銷售，

東風雪鐵龍轎車

始終保持與法國引進車型同步改進，並不斷進行中國化道路及輔料使用環境的適配工作，在中國的累計銷量已達到80萬臺。“創新、品位、舒適”是

東風雪鐵龍系列

轎車的共同價值。東風雪鐵龍遍佈全國各主要城市的經銷網點達到335家，其中4S網點204家。東風雪鐵龍秉承“家一樣的關懷”服務理念，長期致力於為中國消費者提供具有國際水準的產品、銷售和服務。　　富康　　汽車型別：緊湊型車　　生產廠商：東風雪鐵龍　　價 格： 6.28-8.58 萬元　　外形尺寸（長/寬/高）： 4071/1702/1425mm　　排 量： 1360-1587 cc　　原產地：歐洲　　理論油耗： 5.9-7.0 升/百公里　　自從中國的汽車走出“公車消費為主”的洪流之後，新車就成了汽車市場每年必不可少的焦點。但中國汽車市場上除了新車以外，還有一些長盛不衰、持續熱銷的車型，他們構成了當前中國車市的一股重要力量。進入中國將滿17年、保有量累計達到50萬的東風雪鐵龍富康，就是其中的佼佼者。　　已停產。　　塞納　　賽納優點：動力操控出色 賽納缺點：車型較老　　作為ZX系列的替代車型，賽納近兩年在世界拉力賽上的出色成績，表現出在操控、運動能力方面的潛質、　　已停產。　　凱旋　　凱旋作為東風雪鐵龍第一部中級尺寸轎車，於2006年2月18日正式釋出，它是中、法雙方技術人員專門針對中國消費者所設計的產品。凱旋誕生在psa集團用來生產標緻307以及雪鐵龍c4的2號平臺上，它的設計、研發都基於雪鐵龍c4。　　所謂“專門針對中國消費者所設計”，按照以前的理解就是兩廂變三箱，但凱旋的尾部並不是硬生生的加個行李箱，而是經過了重新設計的。當設計人員利用加長軸距、增加第三廂等手段改變了c4轎車b柱往後的“形態”後，擁有更大車體尺寸、更寬敞車內空間以及更充裕行李箱容積的凱旋轎車誕生了，4802mm×1773mm×1512mm的長、寬、高以及2710mm的軸距讓凱旋成為2號平臺上迄今為止生產的尺寸最大的轎車。海豚般的車身線條飽滿圓潤，

鍍鉻處理

的飽滿雙人字標誌向兩邊延伸，並和

散熱格柵

融合在一起。隨動轉向雙氙氣大燈是凱旋一個值得誇耀的配置，轉向時大燈可以隨著方向盤角度的變化而轉動，最大轉動角度是15度，這種設計可以讓你提前看到彎道內側的情況，提高安全係數。　　C系列　　東風雪鐵龍C2是中法技術人員耗時2年時間共同開發的一款5門緊湊型轎車，並在神龍公司一號平臺的基礎上研發，於2006年10月11日正式推出。這款新車是基於“小車大設計”研發理念設計的車型。c代表雪鐵龍citroen它是整個雪鐵龍品牌的傳承，2則代表了這款5門車型在東風雪鐵龍產品系列中的級別，是一款緊湊型轎車。　　中國版的“c2”，與歐洲版的“c2”大不一樣，歐洲版c2是3門掀背式，而中國版是5門兩廂轎車。在外形尺寸上，中國版更長更寬，但歐洲版則略高(二者長/寬/高分別為：3878/1676/1438毫米和3660/1650/1461毫米)。發動機方面，中國版c2有兩款汽油發動機，分別是76馬力的1.4升和106馬力的1.6升，而歐洲版則有多達6款發動機選擇，其中5款汽油機，1款柴油機，功率從61馬力到125馬力不等。　　新薩拉·畢加索　　薩拉畢加索首次亮相於1998年10月的巴黎國際車展上，是法國雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫“薩拉”（xsara）車的基礎上開發的。它自誕生起，就在歐洲倍受寵愛，尤其是它的外表和內飾、小型mpv的內部空間。它以特有的、充滿現代感的造型和良好的動力性深受私家車使用者的歡迎。2000年投放歐洲市場，銷量達到20多萬輛，成為雪鐵龍公司市場增長最快的車型品種。畢加索屬於多功能混合型休閒轎車，在歐洲屬於中產家庭的第三輛或第四輛。在2000年北京國際

汽車工業展

覽會上，畢加索也成為雪鐵龍和神龍展臺上最吸引人的品種。　　薩拉畢加索在推出三年後，已經穩居歐洲同類車型銷量冠軍。它對智慧化多功能轎車的定義，就是提供私人轎車使用者“方便實用的滿意之駕、溫馨甜蜜的天倫之樂、周到得體的接待之舉，舒適快捷的公務之行”。　　薩拉畢加索充分發揮了法蘭西文化的浪漫、時尚創新及細緻周到的全新設計，它突破了傳統汽車的設計框框，流暢的線條從車頭到車尾一氣呵成，有如一滴玲瓏剔透的水珠，這個嶄新的設計集中了四門轎車和單廂轎車最為優秀的成果，從而滿足了人們一直在尋求的一種模組化、多用途、效能廣泛的汽車，同時還兼備四門轎車的優良品質。　　新c-Elysee　　從巴黎的時裝到

法國的香水

，法式的設計代表時尚潮流，法國的

汽車工業設計

也秉承這一時尚文化的理念。在歐洲，法國的轎車在外觀造型上總是獨樹一幟，令人印象深刻。c-Elysee是一款外觀漂亮個性十足，蘊含法國時尚的三廂轎車。整車前部的線條十分的柔和流暢，工藝純正的

水晶大燈

具有鮮明的風格。　　法語中“c-Elysee”是“天國樂園”的意思。法國的“心臟”

c-Elysee宮

從1873年第三共和國至今一直是法國的總統府，而今c-Elysee作為車名，處處洋溢著法蘭西浪漫時尚氣息。　　世嘉　　2008年6月28日，中國產雪鐵龍C4在上海首次亮相，並將中文名定位“世嘉”。7月28日東風雪鐵龍總經理穆懿夫正式揭開其神秘的價格面紗，最終售價為10.88-16.18萬元。新車將於2008年9月2日正式上市銷售。　　從正面看，酷勁十足的黑色霧化晶鑽前大燈能讓你一眼辨識出其身份，甚至領會到設計師對未來車主群體的某種定義。側面的三廂線條依然保留了ESCAPE太空艙的設計理念，短車尾造型過渡得緊湊而協調。全新的16英寸蒙勒戈輪輞動感十足，立體感強烈的8輻式設計似乎也曾隱約出現在某些豪華轎車上。更為出彩的是由後輪眉頂部延伸的上揚線條巧妙地利用光影將原本敦厚的尾箱側圍部分加以劃分，視覺上顯得即動感又非常平衡。　　類似的精彩也出現在車尾，雕刻一般的兩道線條由細及粗的將左右尾燈向上提升，犀利無比。圓潤的燈體與剛毅線條再次巧妙地演繹動感與平衡!說到這兒，讓我們想起那被喻為“唯美主義”代表的兩廂世嘉，如果說利用黃金分割碰觸人們的審美共鳴幫了忙，那剛才的平衡之美是否也延續了“世嘉密碼”的DNA呢？細心觀察之下就會像發現寶藏一般再次尋找出許多與“雙人字”標識有關聯的設計，甚至是駕駛艙內那個精緻的三角形自動變速箱排擋頭。而隱藏在尾燈頂端與C柱角窗末端間的線條將再次引申出新的“密碼”!當然s，如果拋開那些陽春白雪的美學理論，在常人看來世嘉三廂增加的幾分商務氣質恐怕是很實在的吸引力。　　C5　　2010年12月8日，東風雪鐵龍C5 2011款在國內上市。　　東風雪鐵龍C5搭載的全新2.0L,2.3L和3.0LV6排量三款發動機發動機[2]　　C4L　　2012年9月27日亮相巴黎車展。C4L是雪鐵龍面向全球的戰略車型，是C4家族全新的高階中級車。C4L配備由PSA集團和寶馬聯合開發的1.6THP（TurboHighPressure）渦輪增壓發動機，並擁有完美車身比例(4620mmx1780mmx1498mm)和同級超長的2710mm軸距。　　動力方面，雪鐵龍C4L將提供三種排量的發動機供消費者選擇，其中1.6升自然吸氣發動機的最大功率為116馬力，1.8升的自然吸氣發動機最大功率為139馬力，而1.6T的發動機最大功率為163馬力。傳動系統方面，將有5速手動、6速自動變速器。沒錯！老子就是複製的

新c-Elysee油氣兩用，我的車是2014款新c-Elysee手動風尚CNG版，現在具體還有沒有生產，就不太清楚了，諮詢當地4S店，一般都要定車！

有，雙燃料版c-Elysee，油氣兩用型，售價在70000左右，地區不同會有差異。配置是16款時尚型的，氣罐是80L。

還有一款經典世嘉也有雙燃料版的，現在應該是停產了，除了存貨應該買不到，售價90000左右。

兩款:世嘉，c-Elysee。

2013年1月15日，新世嘉CNG上市，這是東風雪鐵龍在緊湊型汽車市場成功推出新c-ElyseeCNG車型後推出的又一款車型，其售價為11.78萬元。