觀致是中國最獨特的汽車品牌，堅持開發自己認為好的產品，始終不向市場妥協。觀致5 SUV上市之前，大師以為觀致會適當拉低姿態，從而獲得更多的銷量，但是出乎意料，全系1.6T，手動擋入門級售價近14萬，自動擋入門級售價超過16萬。觀致值不值這個價錢，跟合資品牌相比，觀致5 SUV的產品力、價效比究竟又如何？

大師特意借來一臺觀致5 SUV，交給上海交大一位工科畢業生（他現在的工作也是每天和各種車打交道），在他眼裡，觀致5 SUV究竟值不值這個價？以下是他發來的文章實錄。

華麗麗的分割線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

如果有人告訴你一款緊湊型SUV起售價在14萬左右，頂配將近20萬，請問是什麼車？但凡對目前國內車市瞭解一點的人，下意識裡都會認為這是合資車型（不用懷疑，我已經問了至少20人）。但他們都錯了，這就是觀致5 SUV，售價區間為13.99萬元—19.49萬元。

對於觀致的汽車，很多人的的第一印象就是“車子質量很好、安全性高，就是貴了點”。幾年前接觸了觀致3車型後，小編對於觀致就有一種獨特的好感。一個車企剛起步，就能將最費功夫的底盤調校，做到接近大眾汽車的水平，產品肯定不會差。拿到觀致5 SUV後，小編也就自然而然地拿它與合資車型進行比較。

一、車身外部解析

觀致5 SUV外觀整體設計該是延續了家族式設計，給人一種穩重中庸的大氣感。細節方面的進步讓車輛脫離了觀致3車型上的“老成”，就比如鯊魚腮式的前大燈和分體式U形格柵。

整車的側面設計和觀致3都市SUV車型如出一撤，但是觀致5 SUV車頂的Coupe化設計更為年輕時尚。向後凸起的屁股竟有了MINI COUNTRYMAN尾部的味道，可謂是“前凸後翹”。留出的寬厚C柱讓車輛看起來更為敦實，更具安全感。

側面格柵增加了些許運動感，引擎蓋後方裝有一個裝飾性的散熱孔，亮紅色的“5”字標識也進一步表明了車輛的身份。

不同於國內其他SUV車型一樣大多采用“類自背式”設計，觀致5 SUV尾部設計可謂是相當的虎頭鳳尾。圓潤外鼓的尾門設計增加了模具複雜程度，不過換來了更具肌肉感的視覺感官。為了讓Coupe化的設計更具美學特性，怎能少了一個尾翼呢。對於這款尾翼，小編並不驚訝，因為它早已出現在了觀致3都市SUV中。它的加入讓車頂和尾門的線條銜接更為流暢，同時也非常巧合地將高位剎車燈融入進了尾翼中。試駕的觀致5 SUV尾門採用電動調節，開啟速度和反應上都達到了合資車的水準，不會出現某些自主品牌中拉桿阻尼和按鍵鬆垮等現象。在品控方面，觀致可真的是做到了翹楚地位。後備箱內部相當平整，空間達到了450L，待後排放倒後容積可擴充至1500L，滿足日常使用沒有任何問題。兩根碩大的尾排太容易讓路人認為這是一臺大排量車型，誇張的視覺效果迷住了不少路人，這種感覺很容易給人一種虛榮滿足感，就如回頭率高的美女一般。觀致5 SUV具有可開啟的全景天窗，在連線處附有較為堅硬的加強筋，安全性和採光通透性都非常好。天窗邊緣處接縫與橡膠條都處理得很好，已經達到了進口車型的水準。讓小編非常意外的是，這款售價十幾萬的SUV車型居然採用了19英寸輪轂，碩大的“菊花”造型在樣式上非常時尚，只是製作過程相對複雜。匹配的馬牌ContiSportContact 5（CSC5）系列輪胎，規格為230/50 R19 V。輪胎效能方面的表現可謂是相當優異，在同級別中最佳。

二、內飾解析觀致5 SUV的內飾同樣延續了家族設計風格，工整簡約而且分割槽明確，一切以實用為主。整體樣式設計如德系家電一般，雖然樣式簡單，卻每一個細節都經得起推敲。8英寸觸控式螢幕手感可以用行雲流水形容，並且搭載有GPS導航、藍芽電話以及逸雲車載互聯絡統等，連線好手機功能更為豐富。儀表盤樣式非常簡約，並沒有什麼花哨的設計。這種簡約的德系設計風範使得功能顯示非常直觀，習慣了以後還有點小得瑟，因為它免去了一些繁雜花哨不中用的元素。試駕的觀致5 SUV估計是頂配，配備了BOSE音響，不管是A柱上碩大的被金屬外圈包圍的高音喇叭，還是後備箱備胎罩蓋上BOSE標識，總是給人一種“生怕別人不知道自己是BOSE”的感覺。好在這套音響表現方面確實不錯，特別實在低音方面表現更是不俗，在這個級別裡面算是很不錯的配套了。

觀致5 SUV座椅非常的寬大和厚實，乘坐起來給人一種踏實感。小編接到的車型試駕里程已經2000公里，車輛裡頭異味還是有一些。後排座椅同樣厚實，支撐性到位，靠背長度要比一般車型更長，能適應絕大部分的乘姿。不過後排的靠背角度無法調節，這對於對後排乘姿有高要求的人來說是個遺憾。

三、發動機變速箱解析：匹配不佳試駕的觀致5 SUV採用1.6L渦輪增壓發動機，最大功率為115Kw/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2500-4500rpm。發動機扭矩方面要比低配版本高出20Nm，不過渦輪最高扭矩的爆發轉數也從1750提升至2500rpm。不過這款發動機能在1500rpm左右就可達到200Nm。這樣的調校確實比較“奇葩”。變速箱方面，與發動機匹配的是帶有手動模式的6速雙離合變速箱。該變速箱由格特拉克提供，型號為6DCT250，與福特FOCUS型搭載的是同一型號，但兩者的調校卻不一樣，換擋邏輯是完全不同。

試駕觀致5 SUV後，發現它的發動機經常會保持在2500到3000rpm左右範圍內，雖然發動機動力輸出非常不錯，但是長此以往就會產生較高的油耗，從而讓消費者帶來更高的使用成本。經過一段時間適應以後，小編終於找到了駕馭它的方法，就是當發動機轉速在2000多轉維持時，緩踩油門再適當收油，這時變速箱就會強制升檔，這時發動機轉數就維持在1000多轉了。比較遺憾的是，觀致5 SUV發動機和變速箱的匹配與調校不夠順滑，這個毛病在觀致3的車型上也存在。變速箱在低擋位下的頓挫感非常明顯，如果起步時就給重踩油門的話，發動機很快會衝上3000rpm以上，沒有了液力變矩器的作用，雙離合變速箱硬連線後帶來的動力衝擊真的讓人很不爽，甚至還會嚇到車裡的乘客。

要想杜絕這種情況，那就得在起步階段時，萬不可重踩油門，最好讓車輛自己蠕動，待車輛行走後再輕輕給油，儘快讓變速箱升擋。當車輛在路上行駛時，發動機和變速箱的匹配調校就算是“黃金匹配”了。

這種情況和觀致5 SUV搭載的這套格特拉克6DCT250有關，該變速箱調校的風格給人的感覺就是，不管怎樣，先讓動力系統能穩定執行，並能帶來不錯的燃油經濟型，再次才是動力輸出的平順性。

但是，對於本身沒有技術背景的小白使用者來說，這套變速箱邏輯的設定是非常不合理的，TA首先感受到的是蠕動時的頓挫感，其次是低速行駛時忽快忽慢，不知道該如何做動作。

四、底盤解析：硬朗兼顧韌性與觀致3車型不一樣的是，觀致5 SUV終於匹配多連桿獨立後懸架了。懸架物理結構的改進的同時，調校方面也採用了全新的策略。觀致採用了LVC（low velocity control）低頻率分段控制系統，減震器有了四段阻尼調校。

在避震器內部芯內增加了一套超低速控制閥片組，使阻尼變為四級調節，在操控和舒適性之間取得更好的平衡，能夠享受SUV的時候同時兼顧轎車一樣的操控性，也能更合理地對應中國城鄉複雜路況的變化。

觀致5 SUV，首先給人的感覺就是底盤非常的硬朗，能帶來非常好的底盤支撐。經過顛婆路面所帶來的震動都能被避震系統很好的過濾掉，不過卻也有一些路感能非常及時地傳遞給駕駛員，給人帶來相當不錯的駕駛體驗。

要不是SUV車型本身的高角度視野，很容易讓人誤以為自己是在駕駛一臺調校很好的運動化轎車。這種硬朗的底盤和懸架支撐，即使是在高速過彎階段，側傾也不會過於誇張，給人帶來很好的信心與安全感。

這種絕妙的支撐性（僅限於底盤）給人的感覺非常踏實，小編從未在同級別的SUV中體驗過。不過，19英寸輪轂視覺感受非常好，但是削弱了SUV車型本身所需要的濾震能力。因為這個級別的消費者雖然對運動效能有一定需求，但是絕大部分的訴求還是在於舒適性方面，輪轂尺寸改為17或18英寸會更好。

總結：

和其他本土品牌的車以及部分合資車相比，觀致5 SUV確實是一部好車，一部很有駕駛快感的車型。在底盤方面，這個級別上很難有超過它的競爭對手。但是它值不值16萬（專指DCT車型）的起售價呢？個人認為不值，因為車價對應的不僅僅是汽車產品，還包括油耗經濟性、可靠性、整體品質、維修服務便捷性等等。如果我要花16萬買一個緊湊級SUV，我的首選會是Qashqai，而不是觀致5 SUV。

那麼，也許會有網友問，那你認為觀致5 SUV值多少錢呢？我覺得，DCT車型的入門級價格，降低到13萬元是合理的。

務實而不張揚大器而穩重，做工精細用料厚道安全性超合資車，觀致5是專為有品位懂車的精英人士打造的。觀致車我喜歡。

非常好的一款車！開了一年沒什麼問題，安全、環保！現在又有2000臺特價活動，感覺買早了。早買早享受吧，只能這樣想了！

擱以前還可以，現在各個車企的中國產車型號層出不窮，外觀配置花樣繁多，從裡到外都給人眼前一亮的感覺，在新車不斷更新的今天觀致5僅存的高階大氣的口號已經不復存在

整車質量非常好，價效比非常高，就是品牌知名度比較低，所以銷量不好，

奇瑞公司內部人員很多人買，因為他們內部人都知道這車值得買

謝謝邀請。應該說我關注觀致汽車有兩年多了，我14年買的奇瑞瑞虎五，2.0排量，現在跑了將近四萬公里了。我岳父開我的車經常出去玩，山區的山道和農村的土路都輕鬆勝任，就是我岳父開車不心疼車，特別能禍害車，結果今年汽油泵壞了，修了一下，其餘的真沒有啥毛病。我聽信任奇瑞的品牌，兩年前無意間上網看到觀致五，一下子就驚豔到了，一查是奇瑞和以色列合資的中國產高階品牌，車內的配件都是世界一級大廠提供，整車的鋼材用料也特別的厚道，歐洲碰撞試驗五顆星。當時觀致五降價力度沒現在這麼大，就拿尊貴版的，裸車價接近18萬了，喜歡是喜歡，買不起。後來看了一個車評解說拆解觀致五，介紹內部構造和用料，感嘆真是一分錢一分貨，儘管貴確實值這個價錢。正好，在16年的冬天，我們城市第一家觀致4S店建立，我和媳婦去店裡看車，藍色的觀致五靜靜地停在站臺上，漂亮大氣，有檔次，我媳婦也是一眼就相中了。後來我岳父岳母也都到店裡看過車，都挺喜歡。正好我岳父想讓我把瑞虎五給他，然後他給我再買輛新車，我絲毫沒有猶豫，直接選擇觀致五，然後趕上17年10月份觀致五尊貴版降價3.5萬元，交了定金。要說每輛車都有約缺點，幾百萬的車也和幾十萬甚至幾萬的車一樣，會出現這樣或者那樣的毛病，所有人無完人，車無完車。我買車講究實用，安全，上個班，再就是出去旅旅遊什麼的，夠用了。雖說開車注意安全，但是誰也不敢保證哪天會不會發生點意外，不怕一萬，就怕萬一，安全高的你能撿條命，安全係數低的就不敢保證了。這車內部空間大，安全配置極其豐富。就有一點，內飾做的太簡單了，適合歐洲的簡約風，但不適合國內。我不會看發動機啊，變速箱啊，但是我買過奇瑞的車，知道他們的售後如何，知道這車的質量好壞。我不說其他品牌的，也沒有資本去評論其他品牌車的優劣，我買過奇瑞的車我敢說這話，奇瑞的車質量確實好。如果沒有降價的這個活動，我估計我還要觀望一段時間，但是有這個活動，太吸引人了，馬上下訂單，坐等提車。選車，貴不貴次要的，但一定選適合自己的，自己買車自己開，管別人怎麼說。

外觀內在完全複合我的要求，去年準備買結果老婆要再買套房，就推遲到今年入手了。

喜歡的人會義無反顧，就像我。相信自己，你就是那個與眾不同的人。

觀致賣的不好，主要原因是價格與產品不匹配！觀致發動機是奇瑞的，技術比較老舊，多點電噴渦輪增壓發動機，引數也比較差。手動擋的最大扭矩才210Nm，不少1.3T或1.4T發動機的扭矩都遠超這個數。自動擋也才230Nm，但最大扭矩區間又不行，需要2500轉以上。直觀的表現是加速能力比較差，觀致5自動擋車型的百公里加速官方資料是10.7秒以上。 自動擋的觀致5用的是格特拉克的乾式雙離合變速器，乾式和雙離合兩個元素加一起，都是不穩定的因素。曾經福特也大量使用格特拉克的乾式雙離合，但目前福特基本已經棄用。

觀致這車現在價效比還是可以的。就是中控臺老了點，有些主流配置沒跟上。特別是領克價格出來後，這車就更有競爭力了

想當初雄心萬丈，看現在門庭冷落，新款觀致5能否逆襲？

大家都知道，當初觀致5推出的時候，是以“最有顏值的SUV”作為賣點上市的，從市場反映看，這款自稱是外形最漂亮的SUV市場銷售情況並不樂觀，而就在今年年底，新款的觀致5將推向市場，前景又將如何呢？

新款觀致5並沒有從外觀與內飾方面進行重新設計，而是在車身尺寸上進行了擴充套件，車身長度為4600MM，軸距為2710MM，相對於現款的觀致來說，資料增加了13MM，更大了一些。能否取得市場的成功，還猶未可知。

目前觀致5的市場銷售情況可以用慘淡來形容。相對來說，觀致5的產品品質方面做得還算不錯，與同檔次的中國產車來對比的話，也能夠一爭高下，但是它的價格定位，就與它的中國產車身份不符合了，從底價上來說，就差不多達到了合資車的水平，這也是消費者不選擇購買的主因。

而且在很多車主用車的過程之中，反映觀致5出現的小毛病也不少，比如說動力方面的詬病最多的就是操控時有頓挫感，觀致5用的是1.6T的引擎，帶動這部緊湊型SUV的車身從動力上而言還算是可以的，但是在駕乘時，車輛提速升檔的過程中，低速時發動機的轉速卻非常高，時速15-16公里時還不會升檔，這樣顯得引擎的噪音非常的大，影響乘坐的舒適性。

再來看看全新觀致5，既然說是高顏值的SUV，從外觀上來看，觀致5的確可以說算是一款設計得比較時尚的車，從整個車身來看，它的車身線條富有流線型，帶有一種運動的風格，而整體架構比較的豐滿圓潤，和一些合資品牌的車所走的路線有些類似。但是，也有眼尖的車迷發現，觀致5在很多外形細節上，明顯的模仿了陸虎Evoque。

新款觀致5的內部尺寸比它的競爭對手，比如說廣汽的傳祺GS4，或是吉利博越要大一些，但是實際體驗來看，觀致5空部空間並沒有想象中的那麼大，比如說一位中等身材的乘客乘坐，頭部空間與腿部空間，只能說還是夠用，離寬敞還有很大的距離。

相對於同樣是中國產車型的哈弗H6，或是瑞虎7等，這些品牌憑藉著精準的市場定位，和適合的價格空間，在銷售上佔據了不小的份額，而反觀觀致5，雖然它推出之時，有關媒體稱之為“最有顏值的SUV”，從市場反饋綜合來看，卻總感覺到它缺乏了一種個性。新款觀致5能否獲得市場的認可，還需要市場進一步的考驗。

不管怎麼說，觀致5從推出到現在，也是付出了不少的努力，但是，它的駕乘方面的不足，以及價格與市場推廣的策略，最終影響到了它的銷售情況。希望觀致5再下點功夫，在細節上面更加地努力，不負車友們的期望了！

想當初雄心萬丈，看現在門庭冷落，新款觀致5能否逆襲？

大家都知道，當初觀致5推出的時候，是以“最有顏值的SUV”作為賣點上市的，從市場反映看，這款自稱是外形最漂亮的SUV市場銷售情況並不樂觀，而就在今年年底，新款的觀致5將推向市場，前景又將如何呢？

新款觀致5並沒有從外觀與內飾方面進行重新設計，而是在車身尺寸上進行了擴充套件，車身長度為4600MM，軸距為2710MM，相對於現款的觀致來說，資料增加了13MM，更大了一些。能否取得市場的成功，還猶未可知。

目前觀致5的市場銷售情況可以用慘淡來形容。相對來說，觀致5的產品品質方面做得還算不錯，與同檔次的中國產車來對比的話，也能夠一爭高下，但是它的價格定位，就與它的中國產車身份不符合了，從底價上來說，就差不多達到了合資車的水平，這也是消費者不選擇購買的主因。

而且在很多車主用車的過程之中，反映觀致5出現的小毛病也不少，比如說動力方面的詬病最多的就是操控時有頓挫感，觀致5用的是1.6T的引擎，帶動這部緊湊型SUV的車身從動力上而言還算是可以的，但是在駕乘時，車輛提速升檔的過程中，低速時發動機的轉速卻非常高，時速15-16公里時還不會升檔，這樣顯得引擎的噪音非常的大，影響乘坐的舒適性。

再來看看全新觀致5，既然說是高顏值的SUV，從外觀上來看，觀致5的確可以說算是一款設計得比較時尚的車，從整個車身來看，它的車身線條富有流線型，帶有一種運動的風格，而整體架構比較的豐滿圓潤，和一些合資品牌的車所走的路線有些類似。但是，也有眼尖的車迷發現，觀致5在很多外形細節上，明顯的模仿了陸虎Evoque。

新款觀致5的內部尺寸比它的競爭對手，比如說廣汽的傳祺GS4，或是吉利博越要大一些，但是實際體驗來看，觀致5空部空間並沒有想象中的那麼大，比如說一位中等身材的乘客乘坐，頭部空間與腿部空間，只能說還是夠用，離寬敞還有很大的距離。

相對於同樣是中國產車型的哈弗H6，或是瑞虎7等，這些品牌憑藉著精準的市場定位，和適合的價格空間，在銷售上佔據了不小的份額，而反觀觀致5，雖然它推出之時，有關媒體稱之為“最有顏值的SUV”，從市場反饋綜合來看，卻總感覺到它缺乏了一種個性。新款觀致5能否獲得市場的認可，還需要市場進一步的考驗。

不管怎麼說，觀致5從推出到現在，也是付出了不少的努力，但是，它的駕乘方面的不足，以及價格與市場推廣的策略，最終影響到了它的銷售情況。希望觀致5再下點功夫，在細節上面更加地努力，不負車友們的期望了！

不能，觀致的主要問題不是價格，是動力系統匹配。動力肉油耗高，從觀3到觀3SUV，再到觀5，期間也改了新款，可就是不更換動力系統。幾款車只有這一套動力總成，我想沒幾個人喜歡開肉車吧？

別的不知道，但自觀致5自動尊貴版的優惠35000元，2017/12月份賣了3000多輛，雖然還很多網紅車沒法比銷量，但銷量明顯漲幅不小。

我也是在優惠35000的背景下買了觀致5：

問我呀！觀致5一年車主10000多公里。省油好開。大廠供應商。音響相當的棒！17萬多點，便宜。開著踏實。老婆的瑞虎7也不錯，有的一拼。

觀致五還行，但是缺點更多：1，售後保養維修困難，4S店太少，售後不方便；2，價效比太低，將近20萬的車，三大件居然僅有1.6T電噴發動機，格特拉克乾式雙離合；3，不保值，貶值太快觀致五年初上市不優惠，年底優惠就達到三萬多，也是能讓二手車商哭泣的一款車。至於有些吹捧觀致五的，大家小心是託，謹防上當。瓜子網有臺觀致五的車，準新車，一直賣不出去，車主無奈最近又便宜了5000塊，大家可以去看看，我發個截圖大家看看

16款觀致3都市Ottimo路過，對觀致算是比較瞭解了，我簡單的說下不管觀3還是觀5車是好車，觀致造車技術一流（不要只看發動機什麼的，看整體）絕對的一流水平不輸同級合資。

然而管理營銷不入流，完全不入流。

所以考慮買這車的本地有網店可以買，沒有就算了，很簡單。

這個觀致5，詳細分析汽車情況和引數我就不說了，但是這個車我開過某共享汽車平臺的觀致3和觀致5。

先說動力，這個動力代步足夠用，而且滿載五個人也不會並沒有出現動力不夠用。但是另一方面總感覺這個觀致汽車的發動機和變速箱匹配的不夠好，變速箱一直在猜司機的意圖，對於換擋總是捉摸不定。不知道要幹什麼。低速行駛想來一腳地板油，這個車肯定是不明白的。總之，匹配的很亂。

空間上，我認為和普通的中國產城市SUV的空間不分上下，滿載空間足夠，後備箱空間也是比較規整，電源口和錨點什麼都挺全的。

對於內飾正常功能的都有吧。油耗十個左右吧。

目前的十個小問題，有人同樣遇到了嗎？1，18款右前輪剎車盤的防鏽塗成居然沒有，2500公里不到的新車居然鏽了，其他三個沒問題都有防鏽塗層。2，面對紅綠燈十秒內不想自動啟停工作，踩剎車剛停穩立刻松剎車，發動機掉轉速到四五百轉的樣子，沒有熄火，但是非常不穩，嚇得我趕緊熄火。3，低速跟車那種介於20公里每小時的速度讓人很惱火，超過或者低於這個速度，雖然發動機聲音不好聽但是還是不會讓人覺得頓挫。4，簡配了發動機隔音棉，後備箱遮物簾，後排中間頭枕，副駕駛無鑰匙進入這些是能夠看到的，真是令人不解。5，當你從駕駛座下來，觸控門把手將車上鎖，就站在門邊突然發現手機忘記拿了，你再想觸控門把手的無鑰匙進入開門，我可以告訴你百分之九十無法識別。6，車內電動開了後備箱，能在車內關上嗎？我目前沒找到開關。7，檔把，門把手，模具的做工真是忽悠，一條條的割手，不仔細。8，後尾門擾流板的接縫，第一次自己洗車還以為被打斷了，後來才發現原來就是這樣。9，18款精英型，給油大燈變暗，松油大燈亮度變亮，誰能告訴我這是什麼原因。10，自動大燈光感非常靈敏。

觀致5在國內地位確實有點尷尬，首先對標中國產自主品牌，它14萬到20萬的售價確實要高出很多，價效比沒有優勢，其次對標合資品牌，雖然各方面還算可以，但國內的消費者的認知度就低的可憐了，甚至把它作為中國產自主品牌看待。

而從觀致上市的十年之中，觀致一直站在焦點之上，各種新聞層出不窮，但銷量卻一點也沒有改觀。

但是觀致不得不說質量是絕對沒有問題的，雖然銷量差，但口碑卻一直表現良好，歐洲碰撞測試拿五星，質量評比超過大多數自主品牌和合資品牌，都是其品質上的優勢。

而在今年的第一季度，觀致汽車的銷量直接爆表，一個季度就完成了全年任務銷量的70%左右。深究其原因還是在於優惠與降價。提供高額的購置稅補貼，24期零利率，車型增加配置提升價效比等一系列的舉措。

如此看來減價，拉低身價才能贏得市場，車是好車，只是價格太高。相信這也是許多對觀致有意向的消費者的共同心聲。

去試車！觀致汽車品質不錯！絕不遜色合資，重點安全，我推薦都市3.觀5有點小肉！要是新司機就選觀5.老司機就選都市3，爆發力強勁