如果用一個詞來評價馬自達，我覺得是有個性的企業，無論是他們對轉子發動機的熱衷還是他們的幾款車型，都特別的有個性。

馬自達的車永遠將操控放到第一位，質量把關也很嚴格，所以很多人覺得馬自達的乘坐舒適性比較差，因為懸掛會比較硬。

總之，馬自達絕對是挺靠譜的企業，小而精的車企。

拋開中日關係不談，馬自達，一傢俱有極強個性的企業，對技術和運動的追求永不止步，無論是創馳藍天還是轉子發動機，還有現在的黑科技汽油壓燃技術，都體現出馬自達對技術和運動的詮釋，對於馬自達的產品，優點是個性運動，缺點是內飾相對別的品牌略顯粗糙，質量不是太穩定。

馬自達就是偏科生，有自己獨特的魅力。劍走偏鋒，獨闢蹊徑。一心只為成就造自己想造的車。這樣的企業值得尊敬，它的產品，不管是工業設計，還是使用者體驗，也能完全體現出馬自達的造車理念。很顯然，這樣的作風，就是奔著小眾去的。它或許都算不上一個成功的商人，但它確實是一個成功的工程師。不要拿隔音，空間什麼的說事兒。這些根本沒在馬自達的考慮範圍內，能做到中規中矩就行。這就是我們眼中性格固執，但是又挺有人格魅力的人的樣子。做不到八面玲瓏，卻能獨當一面。我會一如既往的支援馬自達。

就這樣的造型，就這樣的動力，就這樣的價格，就這樣的噪音，就這樣的後排，那，你愛就買，不愛，不好意思，有的是人愛，當然包括我！

馬自達：安全、節能、駕駛樂趣、外觀、技術、品質一律水準高超。馬自達的獨特技術除了大名鼎鼎的轉子發動機之外，還有米勒迴圈發動機，在1993年已經推出量產，全鋁2.3V6。目前還在應用的是馬自達２的1.3發動機，這個神器，透過配套使用CVT，在10·15模式下實現了23km/L的燃效。比現有馬2的19.2km/L提高了約20％，（不過沒有任何資料可以查證長安生產的馬2搭載了此發動機，非常遺憾）。目前SKYACTIV系列技術正名聲大噪，SKYACTIV汽油發動機是公認全球最省油的汽油發動機。即使07年推出的馬2，去年（亦即上市7年後）仍能在號稱最嚴苛的美國IIHS25碰撞中仍保持了A柱的大體完好，綜合評定及格。鏈柱位置出現最大20cm入侵，低於大部分同批測試其他車型。馬２的車主完全可以用得安心了。最均衡最優勝的品牌當之無愧。馬自達在中國和日本以外的市場開花，在國內市場凋零，在傻子最多的地方不多騙點傻子，這到底要怪誰呢？馬自達在中國失意的原因很多，在同級裡面太過小巧，用壽司去哄傻子吃飽可以嗎？傻子都知道要大碗米飯才能管飽。這道理傻子都知道，馬自達不知道。不論馬3馬3、睿翼還是ATENZA，都是同級綜合操控品質節能安全性非常出色的車型。值得一坑。上文說Kuga在最值得買的SUV中位列第二，位列第一的是CX-5。從它誕生之日就開始。綜合看來，日系之中，豐田的混動和高階加上馬自達的全系列，是值得消費者被坑的產品。