現在太多開車的人不知道霧燈的作用。我曾經無數次在霧天或雨天，看到有車不開燈，或者知道要開燈了，卻只開大燈、甚至雙閃燈，就是不知道要開霧燈。
實際上，正常的大燈、尤其是遠光燈在雨霧天裡穿透力很弱，開啟之後早在前方的霧氣裡，只會讓前方更加白茫茫一片，能見度更差；而在能見度差時開啟雙閃燈行車更是完全錯誤的，雙閃燈代表緊急停車，只有停定的車才應該開雙閃，否則路上每輛車都開雙閃，真有車因為故障停定在路邊時就無法識別，十分危險，而且開著雙閃行車，變線時打轉向燈也沒作用了（某些品牌的車在雙閃模式下仍可以打轉向燈），失去了變線打燈對後方車的提示作用（當然我知道很多人變線根本不打燈）。
其實只要是雨霧天，或者能見度變差時，就是霧燈大顯身手的時候。霧燈是一種穿透力特別強的光線，在雨霧天不僅能穿透較遠距離，讓自己看見前方路況，而且能見度也高，可以讓前後方車輛更遠就能看到你。但又因此，在晴天的夜晚最好不要開霧燈，因它為會讓其它司機很刺眼的。
應該開啟後霧燈。這和賽車規定下雨一定要開燈比賽道理一樣，要“被看見”。方程式賽車由於沒有翼子板蓋著輪胎，高速行車的濃密水霧高達二樓高，後車很難看到前車的具體位置，但一隻紅色的雨燈（就是一般汽車的後霧燈)便解決了問題。如果黃色雙閃更好，F1賽車早用上了。
最重要的是，開雙閃燈想發出一個什麼的訊號？警告有危險？有什麼危險？有危險為什麼還不把車停下來？如果是讓後車清楚自己的位置，更光更亮的後霧燈不是更好？但在雨後切記要關掉，不然的話光亮的後霧燈讓後車看不見你的剎車燈。
後霧燈的亮度比剎車燈還要強，在大霧/雨中的透射力比方向燈強多了，也是為什麼F1賽車也是靠它來在時速300公里的濃密水霧中顯示位置，防止碰撞的原因。歐盟規定每輛上牌的汽車都要裝有後霧燈的。
後霧燈的一邊是代表駕駛員的位置，即前車是左駕還是右駕，因兩者的盲區不同，後車要小心。在歐洲和中國鄰近港澳的省份，交通混集右駕車的地方尤其有用……不同國家有不同的規定。如果只有一個後霧燈，要不在中間，要不在駕駛員的一邊。有些國家更規定後霧燈位置要離開剎車燈10公分以上，以免混淆亮度一樣的剎車燈。
關於前燈：
能見度低時使用前霧燈可以增加自己對前方路況的能見度，這是前霧燈的基本功能。再者，雨霧天時車輛的後視鏡因為積水，視野清晰度會下降，如果後車開了前霧燈，它在前車的後視鏡裡更容易被發現，因此會更安全。我讓大家開大燈（是近光燈，不是遠光燈）也是這個道理，有人說開示寬燈就夠了，實際上很多歐美先進國家都規定連大白天都得開大燈（再說一次，是近光！），更何況雨霧天。
關於後燈：
什麼時候應該想到開後霧燈？其實就是當你感覺自己看不清前車的時候，因為這時候你的後車也會看不清你。開後霧燈是為了讓後方車輛遠遠就看到你，減低追尾的可能；開前霧燈是為了讓前車在後視鏡裡看見你，減少突然變線干擾你的可能。很顯然，這都是在保護你自己。尤其是開銀灰色車、白色車的朋友，更應懂得這樣做，因為你們的車如果不開燈，在大霧天裡幾乎是“隱形”的。
關於雨天：
有人說霧燈不是大霧天才能用嗎？其實下雨天車輛行駛時，輪胎排水掀起的雨水也是霧狀的，這和濃霧的影響一樣。因此“霧燈”不僅在霧天可用，在雨天也可用。但是並不是但凡下雨都要開霧燈，如果天色比較明亮，行車速度又比較慢，並沒有揚起什麼雨霧，那就不必開霧燈了，因為那樣只會刺到你前後車駕駛者的眼睛。
關於晴天：
晴天是絕對不適宜開霧燈的。雖然有的車，因為本身燈光亮度不夠，開啟霧燈行車會有更好的照明效果，但這實際上會讓對頭車感到刺眼，是損人利己的一種做法。晴朗天要更加註意不要開後霧燈，因為後方車輛可能要長時間尾隨你，刺眼的霧燈對後車駕駛員的心情影響很大。
正因為霧燈的效用既有正面，也有負面，所以怎麼用好霧燈，其實是非常體現駕駛者專業、經驗、水平高低的一個細節。汽車廠商已經發明瞭自動開關的前大燈，甚至自動切換的遠近光燈，但至今還沒有發明自動開啟的前後霧燈，正正說明前後霧燈的使用是非常依賴人為判斷的，這是作為一個駕駛者的責任之一，就如同你需要把控方向盤一樣。
雨天開雙閃是會“傳染”的，這說明普羅駕駛者都有安全意識，只是缺乏正確科學的指導！
現在太多開車的人不知道霧燈的作用。我曾經無數次在霧天或雨天，看到有車不開燈，或者知道要開燈了，卻只開大燈、甚至雙閃燈，就是不知道要開霧燈。
實際上，正常的大燈、尤其是遠光燈在雨霧天裡穿透力很弱，開啟之後早在前方的霧氣裡，只會讓前方更加白茫茫一片，能見度更差；而在能見度差時開啟雙閃燈行車更是完全錯誤的，雙閃燈代表緊急停車，只有停定的車才應該開雙閃，否則路上每輛車都開雙閃，真有車因為故障停定在路邊時就無法識別，十分危險，而且開著雙閃行車，變線時打轉向燈也沒作用了（某些品牌的車在雙閃模式下仍可以打轉向燈），失去了變線打燈對後方車的提示作用（當然我知道很多人變線根本不打燈）。
其實只要是雨霧天，或者能見度變差時，就是霧燈大顯身手的時候。霧燈是一種穿透力特別強的光線，在雨霧天不僅能穿透較遠距離，讓自己看見前方路況，而且能見度也高，可以讓前後方車輛更遠就能看到你。但又因此，在晴天的夜晚最好不要開霧燈，因它為會讓其它司機很刺眼的。
應該開啟後霧燈。這和賽車規定下雨一定要開燈比賽道理一樣，要“被看見”。方程式賽車由於沒有翼子板蓋著輪胎，高速行車的濃密水霧高達二樓高，後車很難看到前車的具體位置，但一隻紅色的雨燈（就是一般汽車的後霧燈)便解決了問題。如果黃色雙閃更好，F1賽車早用上了。
最重要的是，開雙閃燈想發出一個什麼的訊號？警告有危險？有什麼危險？有危險為什麼還不把車停下來？如果是讓後車清楚自己的位置，更光更亮的後霧燈不是更好？但在雨後切記要關掉，不然的話光亮的後霧燈讓後車看不見你的剎車燈。
後霧燈的亮度比剎車燈還要強，在大霧/雨中的透射力比方向燈強多了，也是為什麼F1賽車也是靠它來在時速300公里的濃密水霧中顯示位置，防止碰撞的原因。歐盟規定每輛上牌的汽車都要裝有後霧燈的。
後霧燈的一邊是代表駕駛員的位置，即前車是左駕還是右駕，因兩者的盲區不同，後車要小心。在歐洲和中國鄰近港澳的省份，交通混集右駕車的地方尤其有用……不同國家有不同的規定。如果只有一個後霧燈，要不在中間，要不在駕駛員的一邊。有些國家更規定後霧燈位置要離開剎車燈10公分以上，以免混淆亮度一樣的剎車燈。
關於前燈：
能見度低時使用前霧燈可以增加自己對前方路況的能見度，這是前霧燈的基本功能。再者，雨霧天時車輛的後視鏡因為積水，視野清晰度會下降，如果後車開了前霧燈，它在前車的後視鏡裡更容易被發現，因此會更安全。我讓大家開大燈（是近光燈，不是遠光燈）也是這個道理，有人說開示寬燈就夠了，實際上很多歐美先進國家都規定連大白天都得開大燈（再說一次，是近光！），更何況雨霧天。
關於後燈：
什麼時候應該想到開後霧燈？其實就是當你感覺自己看不清前車的時候，因為這時候你的後車也會看不清你。開後霧燈是為了讓後方車輛遠遠就看到你，減低追尾的可能；開前霧燈是為了讓前車在後視鏡裡看見你，減少突然變線干擾你的可能。很顯然，這都是在保護你自己。尤其是開銀灰色車、白色車的朋友，更應懂得這樣做，因為你們的車如果不開燈，在大霧天裡幾乎是“隱形”的。
關於雨天：
有人說霧燈不是大霧天才能用嗎？其實下雨天車輛行駛時，輪胎排水掀起的雨水也是霧狀的，這和濃霧的影響一樣。因此“霧燈”不僅在霧天可用，在雨天也可用。但是並不是但凡下雨都要開霧燈，如果天色比較明亮，行車速度又比較慢，並沒有揚起什麼雨霧，那就不必開霧燈了，因為那樣只會刺到你前後車駕駛者的眼睛。
關於晴天：
晴天是絕對不適宜開霧燈的。雖然有的車，因為本身燈光亮度不夠，開啟霧燈行車會有更好的照明效果，但這實際上會讓對頭車感到刺眼，是損人利己的一種做法。晴朗天要更加註意不要開後霧燈，因為後方車輛可能要長時間尾隨你，刺眼的霧燈對後車駕駛員的心情影響很大。
正因為霧燈的效用既有正面，也有負面，所以怎麼用好霧燈，其實是非常體現駕駛者專業、經驗、水平高低的一個細節。汽車廠商已經發明瞭自動開關的前大燈，甚至自動切換的遠近光燈，但至今還沒有發明自動開啟的前後霧燈，正正說明前後霧燈的使用是非常依賴人為判斷的，這是作為一個駕駛者的責任之一，就如同你需要把控方向盤一樣。
雨天開雙閃是會“傳染”的，這說明普羅駕駛者都有安全意識，只是缺乏正確科學的指導！