“馬朱“口水戰把摩拜、OFO之爭的關注度推向新一波高點，來交流幾點：

2，潮汕人馬化騰，比較實在，思維偏產品，不像其他網際網路大佬發聲前要權衡那麼多。這有點像白鹿原上的白嘉軒，做事更憑內心。《白鹿原》第13集，白嘉軒因為放石頭出去當麥客而與鹿子霖扭打起來的時候，他的身份不是白鹿原族長，而是一個要捍衛自己內心價值觀的人。

那張朋友圈截圖資訊量太大，又都是乾貨，一開始在業內流傳時，不少人擔心是P的圖。直到朱再次發聲證實，外界才為馬化騰的行為驚呼，然後媒體紛紛跟進報道。記得有一年某大會議，馬化騰作為參會嘉賓，例行接受記者採訪。在那種走過場的場合，大部分老總都是敷衍了事。當時又逢微*信處於高速的裂變式發展期，騰訊有諸多高度受關注的敏感話題，刺激著記者神經。事前，多數人對馬化騰接受採訪不抱大希望。直到馬化騰一開口，眾人皆驚，驚訝於馬化騰回答問題的實在，焦點問題逐一回答，說的都是乾貨，幾乎沒一句空話、套話。

3，馬化騰更關注偏產品和技術，也比大多數國內巨頭創始人、董事長更懂產品、技術。尤其是，他反駁朱稱“token不算智慧鎖，必須雙向通訊才算”，這真是一個有點技術門檻的問題。

4，馬的邏輯非常清晰，看問題一針見血。用被淘汰的“小靈通”來反駁朱稱“雙向通訊完全沒必要”的問題。對於朱試圖用價效比來轉移話題時，他更是直言“再便宜再價效比高的功能機在智慧化浪潮下必然不堪一擊，沒有必要因為自己投資了而歪曲，如是我們投了OFO肯定也不看好這樣的模式而必須要改。”

5，公關傳播，有時是無心插柳，無招勝有招。從結果看，馬化騰這次不經公關部策劃、確認的朋友圈跟貼，就達到了這種境界：用摩拜在微*信支付佔有率是對手一倍的資料，成功阻擊對手的艾瑞資料，並透過智慧機PK小靈通的比方，把OFO在產品、技術上的落後昭告天下。

6，摩拜、OFO之爭，現在談誰才是市場第一尚早，市場未最終落定。參照訂餐領域的美團與餓了麼，約車領域的滴滴與快滴、UBER，個人認為，騰訊系的摩拜（有資金、有使用者）最終勝出機率更高。

根據切身體會，路上跑的小黃車在友商中佔最大比例。故提出我的觀點: 從市場滲透率上小黃車應該是最大的，市場佔有率應該也不遜色。

要說到共享單車的運營，我認為需要引入一個“區域性稀缺性"的概念。對於廣大使用者來說，最大的痛點是獲得車輛的便利性，大佬們所謂的智慧，所謂的科技含量，我覺得相當長時間內有蛋用，我踏馬就是想出地鐵騎車就走啊。

我先前是小藍單車的擁護者，覺得顏色和我意，車感也不錯，還免費，因為大量的車子被破壞還寫過一些文字進行譴責行業裡的不正當競爭。當時義憤填膺，覺得麻蛋就是天天步行30分鐘回家，也不騎黃的和橙的，就要一路找小藍。可是，後來證明我也是一俗人，冷靜下來還是會從自身角度考慮問題，所以某天起我開啟支付寶默默掃走了一輛小黃，不為啥，就是因為我的視野裡全是小黃。

區域性稀缺性，說的是在一個集中需求的區域內單車的稀缺性，依靠資料和運營手段(比如紅包)來排程車輛以解決區域性稀缺性，不能說沒有效果，可是覺得摩拜在這塊連及格都沒做到，根本沒有比小黃們跑的快多少。因為十輛車裡隱藏著兩三輛摩拜，還可能掃不開，你讓我如何棄用小黃。

摩拜一味追求科技含量和設計，而小黃堅持走實用路線，造成了你造一臺摩拜我造三四臺小黃，投到市場上從感官上就成壓倒性優勢，使用者我就是想代個步，再科技感也得先讓我有的騎才行。

況且，你有科技感，麻蛋大家都騎，也體現不出來我的優越感啊!

據ofo提高押金來看。

1，可能99押金ofo些許吃不消了，否則不會在這麼大的競爭壓力下提高押金，給新客戶的加入提高門檻。

2，ofo本身前期低押金培養忠實客戶，後期提價格。

3，共享單車市場，各家投入爆棚，客戶選擇多了，ofo客流下降，再加上ofo破壞嚴重，質量不夠皮實損失嚴重，所以提押金來自保更流弊的活下去。

4，ofo二三線城市的投放是失敗的，沒有好的管理，多數人用一把鎖變成了自己的腳踏車，更有人將顏色都變了。

所以個人還是看好膜拜！

以上看法，純屬虛構，如有不適，敬請諒解。

陌拜吧！ofo簡直就是，哎沒有發說他出來是靠驗華人性的，結果人性是多麼的醜陋，ofo不改變會被醜陋的人弄死！

不容置疑 必須是ofo 原因有八：

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