發動機是汽車的“心臟”！正時皮帶與正時鏈條是發動機的主心骨，只要破損了發動機就差不多報廢了！老司機都不得不馬上停車叫救援。那麼如何預防發動機皮帶斷裂呢？

進入正題之前呢，咱們先說說什麼是正時。正時就是發動機進氣門和排氣門開啟的時點，進氣門開啟，新鮮空氣活蹦亂跳地進入氣缸，此時排氣門也要將廢氣排出，並且進氣門和排氣門開啟的時間要有一定重合，只有整個過程連貫起來才能保證發動機有良好的動力輸出，所以正時對於發動機來說很重要。

發動機皮帶是連線各輔機的重要連線件，日常的維護保養不及時，或者超載、不良的駕駛行為都可能會造成發動機皮帶斷裂，給您帶來不必要的麻煩。更嚴重者會造成發動機損壞，迫使您對發動機大修。

1.發動機皮帶按照正常的維護保養，應該在車輛行駛到6-8萬公里進行更換。

2.日常檢查皮帶張緊度的方法：用拇指按壓皮帶輪中間的皮帶，大約使用4~5kg的垂直壓力，皮帶下壓量在10mm~15mm之間，則認為皮帶張緊度合適。過緊或過鬆都要及時進行調整。

3.檢查發現皮帶有裂痕、磨損較嚴重，應該馬上進行更換，避免發生皮帶斷裂。

4.在汽車應急工具包中應該常備1-2根皮帶，用後及時補充，以應對不時之需。

皮帶的反省方法十分簡單。首先反省皮帶的張力，這時可以用拇指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，假設皮帶的壓下 量在10mm左右，則認為皮帶張力敲適合。假設壓下量過大，則認為皮帶的張力缺乏。假設皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。

除此之外，汽車維修還必需留心皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴肅，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只需用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，假設皮帶橡膠嚴肅老化，必需及時地改換新皮帶。

發動機正時皮帶和正時鏈條的優缺點

能保證正時系統穩定工作的就是我們平時說的正時皮帶和正時鏈條。都是為正時系統服務，憑啥銷售就說鏈條比皮帶好，這哥倆有什麼區別呢?下面咱就來說說正時皮帶和正時鏈條都有什麼優缺點。

正時皮帶

發動機正時皮帶與正時鏈條的對比

正時皮帶位置

人家銷售說的也沒錯，正時鏈條有著結實耐用的先天優勢，用著省心，不用擔心它會"年久失修"，不用擔心你趕場子時它會掉鏈子，即使您的車已經在4S店脫保了，也不用像記掛正時皮帶一樣記掛著它。

正時鏈條結實耐用，比較省心。

發動機正時皮帶與正時鏈條的對比

正時鏈條檢測

但是老話說得好:"這世界上沒有什麼東西是十全十美的"。所以正時鏈條也不是哪兒都好，當您的車總里程到十萬公里的時候，正時鏈條的缺點就開始顯現了，十萬公里是個坎兒，十萬之前貌美如花，十萬之後老大媽。

這時候正時鏈條和傳動輪之間的摩擦越來越嚴重，你可以很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲。如果要更換正時鏈條那您這十萬公里省的錢就白省了，還得往裡搭點兒。

這麼說來正時皮帶就要實惠很多了，橡膠製品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，透過發動機艙隔音層之後，噪音就可以忽略不計了。並且橡膠製品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動阻力小，能夠保證發動機正常的動力輸出和加速效能。需要注意的是我們也要管好自己的手腳，經常性急加速、高轉速換擋等不良習慣都會影響著皮帶的使用壽命。

正時皮帶本來壽命就有限，再加上裸露在發動機外部，時間久了皮帶表面開始老化，裂紋，皮帶打滑等問題也跟隨著一起來了，皮帶的老化斷裂會導致發動機頂氣門，嚴重點兒氣門、活塞、曲軸這些就都廢了。

正時鏈條在發動機殼子裡風颳不到雨淋不到，也不用擔心它會老化出現裂痕。

1求安心穩妥最好換了 不必每次開車都擔心 也用不了多少錢。

2如果皮帶表面沒有龜裂，近期想換車 可以不換 讓這個擔心下一個車主接

3 不想換車 還不想擔心 還不想花錢，那就自己每週每天多多檢查一下 以防萬一

我是計程車，正時皮帶我都是十萬公里換一根。因為我們計程車跑的多，也就是一年多換一次，私家車跑的少，換皮帶週期長，皮帶容易老化，建議6到8萬公里就換。正時皮帶的極限也不能到20萬公里的。如果是皮帶斷了會頂氣門，大修發動機的。

呵呵正時皮帶我第一聽說跑這麼跑的。再說日本貨也不會，日本有的東西它是設計好了使用多少時間或公里，你能跑到十二萬公里你都是老大了，我修了那麼多日本車這也算公里數高的了

最好歡了 我的雷克薩斯是16萬公里換的，雖然換下來也很新，但是可能有些老化是我們肉眼看不出來的，當時按照保養手冊連水泵一起換了，要不以後換水泵還要拆，如果正時皮帶真的斷了，那肯定要大修發動機了，得不償失！

豐田花冠是正時鏈條的。

正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。

正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換吧。

豐田花冠，無論是04,05,07款的1ZZ-FE發動機還是07以後的1ZR-FE發動機都是採用正時鏈條，正時鏈條可以說是終身無須更換，很多大修時都可以不用更換，只要定期保養更換合格的機油即可，放心的開吧，質量相當的穩定。

但發動機上還有發電機皮帶，這才是要定期檢查或更換的，6萬公里以上定期檢查皮帶是否有裂紋以及張緊度是否正常，一般發電機皮帶10萬公里左右換一次，另外更換皮帶時也要檢查下張緊輪情況，一般第二次更換皮帶時張緊輪多數也會出現異響須更換了。