無人駕駛變成了純粹的交通工具，代步神器。個人還是喜歡駕駛的感覺，雖然技術越來越成熟，科技越來越先進，但是是電子產品總有出錯的情況。

一個技術的成熟需要經過幾十年甚至更多的努力才能得到人們的認可。就好像豐田普銳斯一樣，這車應該說在中國是混動的第一批，那時候中國自動擋車都不普及，滿大街也沒那麼多bba，直到現在中國不才剛剛接受混動，但是配套還不完善。所以說無人駕駛肯定會有成熟的那一天

把個人生命完全託付給所謂的一堆電子裝置？呵呵！即使新車正常，出了保質期有點電子故障可就是要命的問題，誰來負責？

戴姆勒旗下子公司 Moovel 的研究人員最近做了一個有趣的實驗，他們想要知道，無人車眼中的世界是怎麼樣的。

這個實驗，實際上就是“人車合一”，讓人當一回無人車（如上圖）。

研究人員安排志願者俯臥在小型四輪機動車（Buggy）上，它實際上是普通無人車的感測器和攝像頭的“放大版”。志願者可以用小方向盤控制車子的走向。

要想知道無人車眼中的世界是什麼樣，還必須要帶上 VR 眼鏡，此時志願者看到的全是一臺無人車“看”到的一大堆感測資料。這些酷炫的資料包括：周圍環境的視覺立體地圖（stereoscopic map）以及 LiDAR（鐳射探測與測量） 感測器傳送的視覺物體探測和讀數。LiDAR 感測器主要用於探測無人車與外界物體的距離。

這時，只要把自己想象成一臺機器，再配合 VR 眼鏡，就會覺得自己是一臺無人車。

在無人車的“眼”中，你看到的世界宛如科幻電影中常見的機器人視覺：萬事萬物都由迷迷糊糊的灰階（grayscale）影象構成。物體感應軟體會告訴你眼前物體的名字，同時給出一個百分比，用來表示系統演算法對這一判斷結果的確定性。

不過，根據志願者的反饋，無人車“眼”中的世界並不那麼“好玩”。“老實說，我感覺自己像在酒後駕車。” 一名志願者說。還有志願者說：“我不想成為一臺無人車！”

這個實驗就是旨在讓人們瞭解無人車運作的原理，並增加人們對無人車的信任，這樣才有可能讓更多消費者購買無人車。此外，為了不讓人們盲目相信無人車的判斷，無人車公司也應該讓消費者明白其中的工作原理，這樣大眾的接受度才會提高。

至於技術層面上，無人駕駛是一大趨勢，當然會有未來，只是時間早晚的問題。