產品存在缺陷，質量監管不到位怎麼會表揚。但寶駿還是負責任的廠家，敢於承認錯誤，處理問題態度值得肯定。等530上市，肯定來一輛哈哈。

汽車召回，在行業內並不少見，尤其是在3.15之前大量的召回事件撲面而來，讓人哭笑不得。不過，自主品牌中主動召回的車企還是比較稀有的，其實大家也不要誤會太多，汽車召回屬於正常現象，現在都是流水線加工，其出現毛病的機率還是比較大的。畢竟只有天價豪車，才有手工裝配之說。近日，寶駿方面向國家質檢總局備案了召回計劃，自今日（2017年12月1日）起召回寶駿730和寶駿560共計938686臺。

詳細車型為：2014年6月至2016年10月13日期間生產的部分2014款寶駿730車型，共計384157輛。2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款以及2016款寶駿560車型，共計554529輛。

召回原因是因為供應商製造原因，部分油箱通氣膠管在長期使用後可能出現老化開裂現象，存在安全隱患。之前有人提出，自主品牌對於缺陷產品的召回主動性有待加強。歸其原因，還是消費者對於召回存在誤解，認為召回就是產品質量差，從而影響企業產品銷量。其實，召回和質量並沒有必然的聯絡，車型召回也是車企主動承擔責任的表現。

針對於寶駿560這款車，其實我們之前在寫寶駿530的時候，就已經說過了，寶駿560並不是特別的成功，主要是生命週期比較短暫。而寶駿在510方面嚐到甜頭之後，愈發的確認了自身產品針對年輕化進行革新的方向。有人說寶駿530是細分產品，其實不然，寶駿530上市，就是寶駿560的死期，為什麼這麼說呢？

回首往昔，寶駿560也曾創造過銷量佳績，但是隨著消費需求多元化，專攻"大氣"的寶駿560並不比市場上的一些"小鮮肉"更具吸引力，這也使得它在之後的競爭中，屢屢落得下風。不過，寶駿對於國內消費者需求把控可以說是非常的敏銳，顏值高、價格低、空間大、配置豐富，說起來很簡單，做起來很難，但是寶駿確實可以做到。

說了這麼多，相信看官都誤以為我是寶駿的槍手了，其實不然，不止是汽車，任何消費市場都有一個真理，就是一分價錢一分貨，寶駿一直圍繞低價位市場展開工作，或許它有更低的成本渠道。但是，不要以為它的產品，就是超模級產品。從寶駿510開始，我覺得它的產品，倆字評價比較合適：不坑。

汽車召回，在國外其實已經比較普遍了，而且國外在這方面的體系和制度也是比國內要完善，而這完善的背後是汽車市場的發展，企業對使用者的重視，消費者對召回的看待態度來推動的。

相比國內，汽車召回的體系和制度還有待完善，這從一些合資品牌在全球召回時區別對待中國就可以看得出來。不過隨著中國經濟的快速增長、國內汽車市場的快速發展及自主品牌的崛起，這種區別對待的現象正在日益減少，而這其中自主品牌的崛起讓合資車意識到不可忽視中國消費者的建議。

好，大背景交代完畢！這次寶駿召回93萬多輛汽車，這在自主品牌中尚屬首次，這麼大數量的召回透露出寶駿對使用者負責，對使用者的重視，而且這也是代表自主品牌對自身品質提升的一種自信。寶駿這次召回事件釋出後，網友和媒體也是對此次召回發出鼓勵和點讚的聲音，這不僅是對寶駿的讚許，也是對自主品牌的讚許。

相信以後的自主品牌不僅僅在召回上做的越來越好，在整車品質上也會追趕上合資品牌的。

寶駿小毛病還是不少的 價格比長安吉利這些便宜 配置也不算高 主要和通用厲害 會營銷 安全係數根本達不到五星 還是希望寶駿以後別搞噱頭了 把車做好才是關鍵

個人認為應該表揚，為什麼要表揚呢？因為這個在自主品牌中應該是尚屬首次，這對國內汽車召回制度的完善來說是有推進作用的，以後或許其他的自主品牌會效仿進行，這對使用者，對汽車行業的發展都是有一定的促進作用。不過單從寶駿的這次召回來看，為寶駿的負責態度進行點贊

主要看你怎麼看待召回事件本身，放在以前的時代，汽車哪有進行召回的出毛病了就得自己去維修廠去維修，只能說明現在的廠商對汽車管理越來越嚴格，這是一種好的表現。如果一家企業釋出召回93萬餘輛，是保證對使用者負責的態度，有的人能把這種事說成是他們的不好，這樣只會讓更多企業的做法去做避而不宣，費用車主自己承擔這樣就叫好麼？說回事件本身，本次召回車輛為2015年6月2日至2017年9月30日生產的寶駿560車型和2014年6月3日至2016年10月13日生產的寶駿730車型，由於供應商製造原因，部分油箱通氣膠管存在缺陷，導致油箱通氣膠管長期使用後可能會出現老化開裂，極端情況下導致加滿燃油時燃油蒸汽洩漏，存在安全隱患，故而對所有可能涉及的車輛全部進行召回處理發起本次召回。建議車主及時與4s店聯絡就好，沒必要誇大啦。

等待好久的召回，拖了N年的召回！理性看待，一如豐田的氣囊門、剎車門，還有大眾等等，車主在多少年之後才知道了真相，廠家才實施了召回，那麼，在實施召回前，很多車主因此出了車禍、受了傷害怎麼個說法？

印象中只有國外品牌的車經常有召回的新聞，中國產品牌幾乎沒有聽過。這次的召回事件，可以說表明了寶駿對消費者負責任的態度，我覺得這是應該表揚的。

這次的召回事件真是驚到我了，很多人不認同中國產汽車品牌，就是因為從來沒有聽說過有召回事件的，認為自主品牌的車不敢召回，然而事實上這在汽車行業是幾乎不可避免的問題，從國外各大品牌三天兩頭的召回新聞就知道了，發現問題及時召回才是企業負責任的態度，這次寶駿能夠邁出第一步，可以說是值得表揚的。

“汽車召回很常見，平時不為人知的燃油系統很重要。”

上汽通用五菱向質檢總局備案了召回計劃，宣佈召回部分寶駿730和寶駿560汽車，共計近94萬輛之多！

寶駿作為上汽通用五菱的合資自主品牌，這次召回令人扼腕嘆息，戳中了不少吃瓜群眾內心深處的薄弱點，即自主品牌銷量即使上去了，但質量也令人擔憂。這裡我們拋開自主車質量不談，僅從技術角度去分析一下召回的原因。

新聞上寫“油箱通氣膠管出現老化開裂，加滿油可出現燃油蒸汽洩露”，短短一句話，其實包含了很多資訊。

首先這與燃油系統有關：

上圖為燃油系統的構造，主要由油箱，低壓油泵，炭罐三大件以及連線至發動機的管路組成，而燃油通氣膠管僅僅只是油箱上的一根管路而已，見下圖：

通氣管連線油箱本體和加油口，其作用是平衡加油時油箱內與外界空氣的壓力，即通氣。就這麼一根成本可能就幾塊錢不到的膠管，釀成如此大禍，小事不小！

其次，提到了通氣膠管老化開裂。實際上燃油系統長時間接觸浸泡燃油，零部件會逐漸老化。一般來說，在油箱開發過程中，無論是整個系統還是零部件，一般都要求長週期（20周以上）在高溫箱中的耐久老化試驗。這裡通氣膠管老化開裂，可見主機廠對供應商零部件的稽核和質量管控上出了問題，亦或者是為了降成本，而在膠管材料的選擇上降了級。事關安全，怎能掉以輕心。

最後，還提到了燃油蒸汽洩漏。燃油蒸汽洩漏，大體可以分為大洩漏和小洩露，大洩漏即本文中提到的膠管開裂，導致系統中某個地方產生漏孔引起洩露。對，膠管開裂是大洩露，這屬於比較低階的失誤。

實質上在燃油系統中無時無刻還存在著小洩露，即燃油小分子透過油箱材料滲透到外界環境中，這些都是平時我們察覺不到的。所以一般來說，塑膠油箱殼體除了保證系統和各個介面密封外，其殼體一般有六層材料，其中包含一層專門阻隔燃油分子滲透的阻隔層，如下圖：

總結一下，從質檢總局備案的新聞稿上來看，此次寶駿730和寶駿560的召回，表面上至少暴露出其在產品開發過程中，存在對供應商質量把關不嚴的問題。

汽車圈兒的清流