銳志，中控醜，油耗高，沒啥運動感，除了後驅，但我也開不出啥區別。老少咸宜。

ATENZA，牌子不夠響。質量幹不過豐田，年輕

豐田銳志是市場上難得的一款運動型好車，其實豐田對這款車的定位也僅次於CROWN，當然這款車的後驅+V6發動機確實值得稱讚，完美的操控讓很多未老先衰的同志們內心騷動不止~如果說日系車都是經濟實用派的話，那銳志和上面的ATENZA絕對是日系車裡邊的兩個另類，也許也只有這倆車能夠讓我們對平淡如水的日系車印象有所改變吧！

我給樓主選擇了頂配版ATENZA2.5L藍天至尊版，以及銳志的次高配車型2.5V尊銳導航版，由於銳志也算是老車了，所以有4萬左右的幅度，降價下來跟ATENZA這個版本的價格差不了多少！

外觀內飾對比

看到ATENZA的第一眼又讓我想起了新Mondeo，貌似這種豎著鼻子切一刀的煙燻大嘴外觀近兩年是時尚的潮流標啊~但是ATENZA的外觀確實值得稱讚，這種前臉咱們之前在馬自達CX-5上倒是看到過，放在ATENZA的身上再配上流線型車身倒是蠻運動優雅的；銳志的車身設計無疑是優雅成功的，確實也體現了運動轎車的設計理念，並且前臉的X造型很兇悍，這點對於保守的豐田來說確實是不太容易的~

這兩款車內飾的製造工藝和用料非常相似，中控都採用了軟材料包裹，並且都用上了提升豪華感的仿木、鋼琴烤漆等等，製造工藝也都是搪塑工藝，只不過在風格上馬自達ATENZA更加運動點，銳志的內飾風格給我的感覺更像是CROWN！

動力操控對比

兩款車都採用2.5L發動機和六擋手自一體變速箱，從賬面上看的話ATENZA的4缸直列發動機在銳志的V6發動機前面沒有什麼優勢，尤其在平順性方面，但其實在動力資料上ATENZA的這款發動機反而要更好，藉助於一汽馬自達的創馳藍天技術在燃油經濟性上也要好於銳志：

在底盤上面這倆車很有意思，ATENZA的傳統的前麥弗遜後多連桿結構搭配前後橫向穩定杆似乎並不怎麼樣，並且銳志採用了前置後驅的佈局以及採用瞭如今越來越少用的前雙叉臂、多連桿後懸掛的底盤結構，就底盤的佈局配置優勢上來說銳志毫無疑問要更好，但實際上銳志的懸掛偏軟，給人有點浪費天生好底子的感覺，反而ATENZA倒是完美的繼承了馬自達的運動底子，在操控運動性上並不比銳志差！

空間對比

ATENZA給我們的驚喜我覺得更多的還是空間方面吧，至少比馬六和睿翼好很多。一般來說運動中級車的空間相比家用轎車要小點，但ATENZA的空間還是比較讓我滿意的；雖然豐田的車子空間都不小，但銳志確實不咋地，後排侷促的空間我還是建議坐倆人得了~

讓我選的話，我選ATENZA，先說內飾，我覺得ATENZA比銳志的好，更有科技感，動力方面雖然相差不多，但是銳志是後驅，上個坡上個臺階ATENZA比銳志更容易，尤其是到冰雪天，後驅上坡很費勁（如果不用雪地胎陡坡幾乎上不去，因為我親眼見過也試過），這兩款車的油耗都不是很高，但是ATENZA是創馳藍天的發動機，燃油經濟型更好些（這個創馳藍天都是爛大街的說法了），ATENZA還是bose音響（只有次頂配和頂配才有，藍天運動那款沒有），個人覺得音響和在放出的歌的音質是評論車好壞的一個籌碼，我還是覺得ATENZA好

銳志已經毫無競爭力了吧 那老到掉牙的發動機和變速箱 放到六七年前還可以 現在ATENZA的四缸引擎各方面都比這老引擎要好 而且還相差兩個油 銳志剩下的就只有情懷了

倆車都主打運動性，但實際都不運動，銳志這麼多年也沒啥變化，ATENZA外觀不錯，內飾可不咋地。銳志勝在V6後驅，ATENZA前驅一下就弱了一大截，而且創馳藍天沒感覺說的那麼好。

我的建議是銳志，畢竟後驅的可玩性更大一些，而且技術老舊的他，平順性、後期維護、可靠性都很不錯，改裝潛力也不小。

馬自達的質量那麼回事吧，而且做工也夠粗糙的，ATENZA其實就是馬6換代，老馬六號稱彎道王也不知道怎麼得來的。

銳志吧，畢竟掛著豐田的標，世界第一大廠出品，沒啥錯，儘管車型老舊，但畢竟也是運動型車，V6 2.5自然吸氣和後驅的車，以後越來越難找了，說不定買的時候還能保值性高一些呢。

銳志的2.5 5GR-FE發動機其實和3.0的2GR只是活塞行程的一些細微差別，與2GR相比，這款2.5的發動機更偏向高轉速輸出。5GR最大馬力193和馬自達的2.5創馳藍天一致，最大扭矩馬自達資料更好。整車重量馬自達也更輕，然而可能是19寸圈拖後腿的緣故，實際加速兩車表現差不多。

市區紅燈起步銳志明顯比ATENZA生猛，會有突然向前竄的推背感（這也是豐田車的一貫特性）。ATENZA油門調教的更像歐系車，淺踩並不會像銳志那麼竄。

起步之後銳志在3檔時會有難以察覺的微小頓挫，輕踩油門會在2000轉以內完成連貫柔順的加速動作（無論eco或sport模式D檔，油門到底急加速到5000多轉銳志也不會升檔，這點我非常喜歡，以至於S檔基本沒什麼用）。ATENZA的變速箱發動機配合默契，加速動作一氣呵成，很難感覺到頓挫。降檔動作也比銳志的6AT更為靈敏。

另外銳志在冷車時低速行駛會有轉速跳動的現象，個人愚見是ECU標定問題，卡繆斯有款銳志外掛電腦就是解決這個。 實際駕駛中無論市區還是高速，銳志主觀上給人以動力比ATENZA更勝一籌的感受。

銳志和ATENZA都是運動中級車，其中銳志售價20.98-31.48萬元，搭載2.5L V6、3.0L V6兩款自然吸氣發動機，ATENZA售價17.58-23.78萬元，搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機。

為了便於比較， 我們選擇兩款基本處於同價位的車型，分別是銳志 2013款 2.5V 尚銳版，售價24.28萬元，ATENZA 2018款 2.5L 藍天至尊版，售價23.78萬元。兩車的終端售價都是22萬左右。

車身尺寸上，銳志長寬高分別是4750*1795*1450mm，軸距2850mm，ATENZA長寬高分別是4870*1840*1450mm，軸距2830mm。車身尺寸上，ATENZA要大一些，軸距上兩車差不多。

動力水平上，銳志2.5L V6發動機最大功率193馬力，最大扭矩236牛·米，最大扭矩轉速4400rpm，技術上採用Dual VVT-i，供油方式為多點電噴，而ATENZA搭載的2.5L直列四缸發動機最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米，最大扭矩轉速3250rpm，技術上採用Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，供油方式為直噴。單從技術上來講，銳志明顯低於ATENZA，動力總成相對老舊，但由於銳志是V6且是後驅，所以在一定程度上可以彌補技術上的不足，尤其對“六缸後驅控”來說，銳志幾乎是神車。

配置方面，兩車雖然售價差不多，但是銳志在配置上顯然要比ATENZA差了很多。ATENZA多出的配置比如胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、自適應巡航、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤換擋、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、主動降噪、電動座椅記憶、座椅加熱、GPS導航、手機互聯、車聯網、BOSE音響、LED大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、轉向頭燈、車內氛圍燈、後視鏡記憶、感應雨刷等。

以上來看，銳志和ATENZA都不錯，銳志有V6+FR，ATENZA有先進的技術和豐富的配置，各有所長，要怎麼選，看個人喜好。