很多新手司機記不住方向盤打了多少圈，容易打死方向盤，那方向盤打多少怎麼判斷呢?下面一起來看看汽車方向盤打法介紹。

　　方向盤打多少怎麼判斷

　　首先分辨自己打的方向盤是半圈還是一圈：一般方向盤都有自己的標識，所有可以很好的區分半圈還是一圈。可以參照方向盤上的品牌標誌和喇叭標識。打一圈後，品牌標誌和喇叭的位置不變。打半圈的話，品牌標誌和喇叭就是倒過來。

　　分辨自己打的方向盤有沒有回正(多打一圈或者少打一圈)：這個是比較難的。特別是新手感覺不是很好，所以一忙起來總不知道自己的方向盤是否回正。最簡單的方法是先朝一個方向回正，然後在打一圈半回正即可(一般方向盤回正都是一圈半)。也可以檢視倒庫時方向盤如何回正，有非常簡單的辦法。

　　要大幅度打方向特別是倒庫，側方位停車等需要打死的時候，首先需要掌握正確握方向盤的姿勢。

　　汽車方向盤打法介紹

　　一定要注意雙手的交替，不要纏在一塊。往右打方向就是左手負責推，右手轉。當左手到達3點鐘位置，右手到達9點鐘位置時，迅速鬆開右手，左手繼續往右打方向盤至6點鐘位置，這時右手重新握住12點鐘位置(或者5點鐘位置和11點鐘位置，根據自己的情況適當調整)。然後繼續打方向盤至3點鐘位置和9點鐘位置為一圈。

　　1、轉彎時打法

　　緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預見能力在未轉向前，雙手就開始做好準備動作。還要考慮到提前量。

　　基本上是左手為主，單手扣腕旋轉方式，右手附帶輔助，這個基本上是個熟練活，多開 多用就熟悉了。好處：速打速回，打方向比較快 缺點:手心出汗時容易打滑。

　　2、三把方向法(用於變線、路邊停車、移庫等，倒車同理)

　　第一把：向欲到達的新車道打方向。如轉向盤右轉 x 度，角速度為y 度每秒。此時車輪偏右，車輛相對車道向右偏轉;

　　第二把：車身中部接近新車道中心線時回方向。如轉向盤左轉2x 度(若只轉x 度，車輪與車身方向一致，車輛停止右轉，但仍會偏離新車道行駛) 。轉動轉向盤的角速度約為2y 度每秒(若為 y 度每秒，車輛會以弧線較多地駛過新車道中心線右側) 。此時車身開始回正，但車輪偏左;

　　第三把：車頭即將正對新車道中心線時將車輪迴正。如轉向盤右轉 x 度。轉動轉向盤角速度約為 y 度每秒。此時車輪與車身方向一致,車輛行駛在新車道中心線上;

方向盤打多少怎麼判斷

　　方向盤打法例項

　　1、靠邊停車(三把方向法則)

　　方向盤打法中的靠邊停車的順序是：第一把方向：向右打一圈(當然，具體打多大，依據實際情況);第二把方向：向左打兩圈;第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車輪迴正，但是汽車是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當感覺車身與公路平行時打第三把方向，車身和車輪都直了。這就是汽車在公路上行駛時我們修正方向的方向盤原則--三把方向法則。汽車改變行駛軌道仍然時三把方向，因為它和靠邊停車的情況是一樣的。

　　2、少打快回法

　　方向盤打法中的少打快回法用於坑坑窪窪的道路，假如前面有一水溝，先用連續制動法控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，鬆開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先後斜滑入溝，而後快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一後斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。

　　3、慢慢打回法

　　方向盤打法中的慢慢打回法用於S形彎路，這種彎路如採取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺，因此採取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個S形彎當中時，方向盤慢慢左打，然後即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而後再靠右進入第二個S形彎，這樣反覆進行操作。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。

　　上面介紹了方向盤打多少怎麼判斷的相關內容，下面一起來看看如何判斷方向盤回正。

　　1、停好車後前後移動一下如果記不清方向盤的圈數，還可以利用前後移動來判斷方向盤是否打正。停好車後只要向前或向後移動一點距離，就能夠判斷出方向盤是否打正，並在移動的同時及時調整。

　　2、有意識的避免在平時停車後，可以多觀察一下車輛是否停好，方向盤是否回正。停車時有意識地把方向盤回正再下車，若發生未回正方向盤，可及時調整，避免傷害到愛車。

　　3、記住方向盤的圈數停車時，可以根據方向盤的圈數來判斷方向是否打正，在移動車輛的同時打方向盤，只要記住方向盤從打死到中間位的圈數，往回打到中間位就可以打正方向盤。大多數家用轎車的方向盤從中間向左或向右打到死的圈數是一圈半，不過有的車型會更多。不要原地打方向盤，這樣也會對車輛造成不小的傷害。

　　4、檢視輪胎方向在停車時如果條件允許，可以把頭伸出窗外觀察輪胎是否打正，一邊開車，一邊觀察更容易把方向盤打正。

隨著生活水平的提高，汽車對於家庭來講已經不是什麼稀罕的東西了，一個家庭至少都會有一到兩輛車，所以近幾年考駕照的人也越來越多了。駕考科目越來越多，考試難度也越來越高，為了防止以後拿駕照更難，很多沒駕照的人都抓緊報名考試了。沒摸過車的人第一次摸方向盤都會有一點興奮和緊張，一緊張就會亂打方向盤，今天小編就給大家整理了方向盤打法口訣和技巧，趁著考駕照之前趕緊背熟吧。

方向盤打法口訣 口訣： 左手握在九、十點，右手握在三、四點， 拇指放在內上側， 嚴禁猛推和猛拉。 左手為主右為輔，左右打盤角度同。 彎前松油帶輕剎，彎中回盤再加油。 眼看遠方顧近處，預見性可保安全。 具體操作方法圖解：

1、左手握在9-10點位置，右手握在3-4點位置，大手握在方向盤裡側，其它4指握在方向盤外側。

2、打方向盤時有大交叉和小交叉之分同時要注意“九不準”：

一不準雙手扒在方向盤上；

二不準雙手端著方向盤；

三不準小把碎輪；

四不準對輪；五不準打反手輪；

六不準掏輪；七不準等輪；八不準自由回輪；九不準兩手同時離開方向盤。

綜上所述，在實際操作過程中，如果您操縱方向盤總愛猛打急回、或者總是有握住方向盤橫把轉向等習慣一定要及時糾正。 方向盤打法技巧 1、要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤上面。 2、打方向盤時，雙手要交替著打方向。當方向盤轉一圈時，左手轉到一半接著右手緊跟著繼續打方向。 3、方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現緊急情況，掏在方向盤裡面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。 4、在保持比較高的速度行駛(90公里以上)時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發生危險。方向盤只能略微的動一動。兩手不要放鬆，不要太緊繃。 5、打方向盤時，不能一隻手來回的打方向，另一隻手放在檔位上。這是個很不好的習慣，不僅會增加行車的危險，而且會損壞變速箱的。因此一定要始終雙手握方向盤來打方向。 6、不要用手指撥方向盤。現在的汽車方向盤都是帶助力的，打方向很輕快，有些人為了圖省事，打方向盤時只把手放到下面用手指隨意的撥動方向盤。這是非常不好的習慣，一旦發生意外，根本來不及操控方向盤了。 7、連續彎道：連續彎道的重點在於，減速！在進入彎道前，可稍微向右側傾斜，如果向右拐彎，可像左側傾斜。具體打幾圈方向盤，由於道路的不同，我們沒法定論。 8、掉頭：掉頭是我們日常行車中不可避免使用的一項技能。掉頭分兩種情況。首先，前方空間比較大，我們可以”拐大彎“。距離車輛內側距離稍遠些，以免發生剮蹭事故！ 9、爭取不要原地打輪：原地打輪，首先對輪胎有很大的損害，減少輪胎的使用壽命，同時轉向助力系統會損壞。老司機們都先讓車輛移動，然後再打方向，在停車時會預留出一定的量！

10、方向盤不要打死。打死方向也會對轉向助力泵造成傷害。因為，在打死方向的時候，內部油壓達到最大值！溫度升高，就會有傷害轉向系統。一兩次可能看不出來什麼。但是，時間久了，問題就會嚴重了！

這個問題好啊，據統計，至少有50%以上的駕駛者不能正確打方向盤，這個比例在中國更高。就算是開了很多年車的老司機也不一定會正確打方向，要知道不能正確握方向和打方向，在緊急情況下會嚴重拖延處理的時間，再加上華人駕駛素質低，不規矩，所以，交通事故發生就更頻繁了。

要正確打方向，首先應該要正確握方向，這是基礎，如果握法不對，打方向的動作肯定不會正確。而要正確握方向，其實又涉及到正確的駕駛坐姿，坐姿不對，握方向就不對。正確坐姿包括身體和手，今天忽略身體只講手的部分。正確的坐姿下，如果把方向盤看成是時鐘的話，雙手應該放在方向盤9點和3點的位置，沒有以前老司機說的10點和4點又或者10點和3點的位置，記住，正確的方向盤握法雙手有且只有一種正確位置，就是9點和3點。這裡又有兩個細節要去，第一，雙手握在9點和3點位置的時候，胳膊需要自然彎曲，而不是伸直，否則當需要打方向的時候，胳膊不夠長就需要前傾身體才能手握方向盤過12點的位置，這就會在緊急情況下引發危險。第二，靠背的調節位置就是上身自然放鬆狀態下，胳膊伸直的時候，雙手的手腕剛好能放在方向盤12點的位置，這樣就方便雙手不用移動身體就可以手握方向打到12點的位置。還有個細節要注意，如果是開SUV特別是硬派越野車越野，路況很爛輪胎搶方向會很嚴重，如果按下圖這樣的拇指掏過方向盤的握法就會出現問題，一旦輪胎搶方向，駕駛者的拇指可能會被方向打傷或者骨折（現在的車相對好很多，因為有助力，輪胎的回饋力量回來會經過助力洩力，所以沒有那麼大力量，以前很多車沒有方向助力，力量直接透過剛性方向機和轉向柱傳遞到方向盤，特別容易打傷拇指）。

上面這張圖是我在網上找的一張大概能說明打方向的姿勢的圖，應該從圖片和文字上就能看懂了。這裡需要有幾個強調的地方。

第一，在轉動方向盤的時候，兩手不能鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如調頭，或者停車入庫時，兩手需要交替重複這一動作，每一隻手的打方向幅度都是180度，交叉打方向，這就是所謂的“整把打輪”。

第二，整把打輪之後，必須要快速回正方向，而不是一點一點回，特別是車速越快要回方向越快。永遠記住，只要我們不變道或轉彎，方向永遠都應該是正中間的位置，哪怕是停車也一樣。有的司機特別是新手司機握法不標準，精神緊張，不知道自己打了圈，所以整把打輪就完全可以彌補這個漏洞。另外，調頭或者入庫停車的時候，很多人喜歡掏輪打方向，覺得這樣省力又快，但這是非常危險的，在緊急情況下掏輪毀一生。所以，必須杜絕掏輪的錯誤打方向姿勢，而且，凡是覺得大角度打方向掏輪更省力更快的，都是因為沒有調整好自己的坐姿和手握方向盤的原始位置，也就是說坐姿和握方向姿勢不對，才導致掏輪毀一生，必須改掉這個臭毛病。

第三，雙手緊握3點到9點，這樣的握法是最快最方便的打方向姿勢的基礎，這樣的握法，無論打多少度或者多少圈，都可以兩隻手配合高效率完成，所以，永遠記住握方向和打方向的姿勢，這是能安全駕駛的核心前提。

打180度就不要兩隻手都不松啦，自然一點。以左轉為例，右手3點推到12點，或者11點左手不鬆麼還行，再多的話左手肯定要鬆開，萬一轉向的角度不夠還要預備接打的。

打方向盤需要靈活，方向盤握法右手握3點鐘方向，左手握9點鐘方向。

左轉彎需要向左打方向盤，以向左打180度為例，以右手為主動施力方，左手為從動方，右手握方向盤的位置超過12點鐘方向，再施力就會費勁了也不方便，這是從動方的左手接一把，左手恢復到此時的九點鐘方向不動，右手恢復至3點鐘方向，繼續打方向直到打到180度停止。

打方向要靈活，以自己感到自然舒服為標準，不要僵硬的打方向，打方向在不確定打多少合適的情況下，可以觀察運動軌跡，靈活轉方向調整。

打方向能打成兩手交叉的姿勢，主要是因為，新手還帶著駕校遺留的手勢。

新手上路的時候，特別是女司機，可以把手，放在九點十五的位置。

這樣做的目的，一個是防止新手向一側用力拽方向盤。另外伸手撥打轉向杆的時候也方便一些，不至於把手離開方向盤。

開車上路最忌諱，大角度打方向，因為這個就是肇事的主要原因。

開車上路打轉向，基本上是一隻手在用力。比如說右轉彎，左手起主導作用，右手虛扶。反過來左轉彎的時候，就是右手用力，起主導作用，左手虛扶。

轉彎的時候是邊走邊打輪兒，很多人把這個打成直角彎，最好不要這樣。

所以在一般的轉彎路上，基本上都是小角度打輪就可以了，因為你是邊走在邊修輪，所以很少打成180度。

即使打成180度角，打個比方是右轉彎的話，只是左手一隻手帶到三點的位置就可以，然後回正的時候不用看方向盤，直接把手回到九點的位置就行。

如果需要大幅度打方向的時候，儘量記住，不要小把的錯輪，要整圈兒打輪兒，兩隻手，最後還要回到9:15的位置，這樣回輪的時候就不會低頭看方向盤。

很多人都是低頭看方向盤的時候肇事。