確實是很艱難，長城董事長魏建軍發表的“命懸一線”的看法，在外人看來，長城汽車似乎企業龐大，資金充沛，光靠哈弗H6這樣一款爆款車型就能支撐起整個企業，說“命懸一線”似乎看起來有點小題大做了，但在內行人看來，他的擔心不無道理，其實不止是汽車行業，因為疫情的原因，整個行業的發展都或多或少受到了沉重的打擊，但作為汽車行業來說，為什麼一直造不出一款國際化車型甚至國際化品牌，來進行阻擊合資品牌呢？我認為有以下幾點的原因：

第一，歷史發展原因

中國的汽車工業發展比較晚，真正進行自主化造車還是從八十年年代末期開始的，長城汽車品牌便是在那個時候誕生的，與國外動不動便有著上百年的汽車品牌來比，我們似乎還像個嬰兒一般，在當時那個嚴重缺乏技術以及機械化的時代，我們只能依靠模仿或者說山寨的方式進行造車，儘管也造出來了像模像樣的車型，但後期故障率居高不下，嚴重影響日常行駛以及品牌的可靠性，雖說現在已經是2020年了，三十年過去，我們也有了自己的發動機、變速箱乃至底盤技術，但汽車並不是一個組裝的產品那樣簡單，我們缺乏更多的還是各個零件間的配合與調教，這也與國外有著豐富歷史經驗的汽車品牌來比，我們的技術依舊落後，只能靠進口一些電控裝置，所以，經驗的落後，使得我們自主品牌的發展依然困難重重。

第二，自身能力問題

長城汽車目前有著自己的發動機以及變速箱技術，但在後期故障率以及經濟耐用度上還不算出眾，但光靠掌握這兩個技術完全支撐不起來一臺車的執行，汽車是上千個零件協同運作的產物，就拿很簡單的ECU來說，也就是控制汽車的“大腦”，我們完全有能力有實力來進行生產，但重要的是做不到精確的資料標定，也就是說ECU裡面的程式碼我們搞不定，比如說在什麼時候控制噴油嘴的噴油大小，節氣門開合的大小，與此同時還要保證動力性和燃油經濟性，這牽涉到許多內燃機以及流體力學的深厚技術知識，我們在這方面經驗不足，沒有大量的科學實驗以及測試，是得不出完美精準資料的。

當然，不止是ECD電控單元的問題，包括ESP車身穩定系統、渦輪電噴系統以及變速箱匹配技術、四驅技術等等，我們都存在很多嚴重的不足，所以，在產品本身的硬體層面上，我們落後的不是一星半點，光靠一個漂亮的車殼來賺錢，短期來看，是能盈利，但消費者並不傻，長期以此，就暴露了很多技術不足的問題，輕則召回，重則品牌形象崩塌。

第三，外力影響

今年年初大家都經歷了疫情的影響，導致全國的經濟都受到了重創，人民的心態以及環境乃至收入都受到了打擊，所以，在今年看來，首當其衝的便是相應國家號召，迅速恢復我們經濟，消費者有了經濟實力，各個行業才能逐漸回暖，這是一個良性迴圈的結果，汽車企業也是一樣，造出來一輛車並不需要多久，但讓它流通到市面，再到消費者的手中，便是個長期的銷售工作，所以，長城汽車空有造車能力，產品庫存積壓，銷量上不去，企業一直虧損，便出現大量裁員降薪的問題，整個發展都會受阻，所以，魏懂事長的擔心不無道理，2020年確實是一個艱難的年份，任何企業都應該有這樣的“惶恐”，居安思危，才能順利向前。

最後，與其說“命懸一線”不如說重灌再戰！時間便是最好的見證者，相信我們一定能突破技術壁壘，造出一部完全由我們自主研發製造的車型！

“依我看，命懸一線。”魏建軍在影片中這樣說道。

事實上，在長城發出自我拷問的時候，其營運狀況尚佳。2019年長城汽車營收達千億規模，2020年上半年累計銷量近40萬輛，哈弗品牌自成立以來全球累計銷量達到600萬輛。這些成績並沒有減弱其掌舵人魏建軍的危機感：“不管是車市的危機或者是疫情，往往企業的改革、變革，都會在這個時候出現。我並不認為一路凱歌就是有質量的，我們已經走過了一路凱歌了，只有危機，才能促成企業變得更強大。”

在遭受2018-2019連續兩年的銷量下跌後，許多車企都將希望投注在2020年上，但卻沒曾想到，2020的開端，受新型冠狀病毒的影響，車市下行態勢變得更加明顯，不僅銷量上不去，因全行業都處於停工狀態，車企產能也開始大幅下滑。

如今，2020年已經過半，中汽協預計行業銷量或同比下降17％。在凜冽寒冬中，主流車企尚且自顧不暇，而邊緣車企更是艱難求生，破產、退市、經銷商維權等不絕於耳。由此可見，汽車寒潮比想象中蔓延得更廣。

此前，雖有許多業內相關人士用2003年非典疫情為車市帶來的大幅增速影響來複刻當下，表示在疫情過去之後，市場消費需求得以釋放，會為車市帶來一波較好的收益；但從兩個時間段的市場大環境來看，這樣樂觀的預估卻並不太容易實現，2003年車市依舊處於增量階段；而2020年車市已經轉變成存量階段，加之市場需求的轉變、各項政策的更迭等，都使得其發展態勢更加充滿懸念。而如何能不受這些因素影響，在市場中繼續站穩腳跟，也將成為各大車企當下必須思考並解決的難題。

逆水行舟，不進則退。在行業競爭加劇、淘汰賽愈發殘酷的當下，汽車企業面臨洗牌已是必然，而疫情過後，淘汰賽無疑將更加激烈，但競爭之中也蘊藏著無限的機遇，是抓住一線生機還是消失於滾滾紅塵，是當下車企所面臨的生存抉擇。

凜冬已至，靠“熬”是過不去的。