夢裡尋他千百度，我的蘭博基尼在何處。蘭博基尼是世界頂級跑車，別說駕駛，就算看上一眼都會讓渾身發抖，但你能想到，這輛萬人敬仰的跑車的前身居然是一臺農用拖拉機。

費魯吉歐·蘭博基尼是一名義大利空軍機械師，二戰結束後，修飛機的蘭博基尼開始製造拖拉機，沒錯！就是拖拉機，併成立了最初的蘭博基尼公司。

話說蘭博基尼把製造拖拉機這事幹得是明明白白，闆闆整整，成為了當時全國最大的農業裝置製造商之一。

20世紀50年代，那時候的人和現在一樣，賊愛炫富，有錢了就買車，而且買就買好車，蘭博基尼用賣拖拉機的錢買了一輛法拉利250 GT。一看就知道，這拖拉機沒少賣呀。

而正是這臺法拉利250 GT改變了蘭博基尼本人及蘭博基尼公司的命運。

開著法拉利的蘭博基尼很快發現這臺法拉利的離合器有毛病啊，就向法拉利方面提了一下子，可沒想到當年的售後和現在的售後一樣傲嬌，甚至還有些豪橫的回覆到：你一個造拖拉機的，能開明白我們跑車嗎！

聽了這話，蘭博基尼能高興嗎！心想：你這埋汰誰能，不管啥車不都是機械製造嘛，這塊我熟呀！

其實，你看蘭博基尼logo，那隻充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛就能想到，蘭博基尼這人肯定特別犟。講話了，你不給我辦事，我自己辦，執著的蘭博基尼用製造拖拉機的零件最終解決了愛車的毛病，而且蘭博基尼當時就說了，法拉利這車不行，只適合賽道，我要自己造車，給你打個樣！

蘭博基尼說到做到，1963年，蘭博基尼的汽車工廠在義大利正式成立，同年10月蘭博基尼的第一款跑車350 GTV在都靈車展正式釋出。

但事實上，走上造車之路的蘭博基尼並不算一帆風順。

蘭博基尼的造車之路可謂坎坎坷坷，雖然幾乎推出來的每款車型都飽受好評，但差錢兒這事一次又一次的難倒了蘭博基尼。

1972年，蘭博基尼汽車公司陷入財務危機，蘭博基尼沒招兒了，差錢不能差事呀，只能把幫助他起家蘭博基尼拖拉機公司給賣掉，但救一時不能救一世，差錢成為了蘭博基尼的致命問題，1980年，蘭博基尼汽車公司正式破產。破產後的蘭博基尼倒了幾次手，在1998年入夥奧迪，成為大眾集團旗下品牌之一。

蘭博基尼成立50年來，不管誰當家，一直都是那顆閃耀的燈球。時至今日，共推出市售車型18款，概念車型29款。大牛、小牛，就是這麼牛。

現實再次說明，醜小鴨能變成大白鵝，拖拉機也能變成頂級跑車，你能，你能，一切皆有可能。

蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是義大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，併成立了最初的蘭博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。

事業成功的費魯吉歐·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-賓士等多款名車。

1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉為製造自己的汽車也是源於自己所擁有的250 GT。

1963年，蘭博基尼的汽車工廠在義大利的Sant"Agata Bolognese正式成立，費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬於自己的設計團隊。公司的標誌是一頭渾身充滿了力氣， 費魯吉歐·蘭博基尼正準備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼的品牌特性。

在超級跑車的市場裡，蘭博基尼一直倍受歡迎，除了它那極其炫酷的外形外，和它的粗暴的動力輸出也不無關係，很多人喜歡稱之為蠻牛。殊不知，除了蠻牛，蘭博基尼還有一個家喻戶曉的外號，叫拖拉機。為什麼蘭博基尼被稱之為拖拉機呢？蘭博基尼和拖拉機又有什麼關係呢？那就得從它的歷史發展來一一述說了。

蘭博基尼公司的全稱為義大利費魯吉歐·蘭博基尼汽車股份有限公司，其創始人是費魯吉歐·蘭博基尼，它出生於義大利，年輕時是空軍的機械師，所以對各種機械部件的原理結構瞭如指掌。

在第二次世界大戰結束之後，因為戰爭時遺留下了的大量機械物資，費魯吉歐·蘭博基尼靈機一動，便順勢創立了蘭博基尼公司。在公司經營初期，其主要的產品便是農用拖拉機。由於費魯吉歐·蘭博基尼對機械原理的精通，蘭博基尼的拖拉機在農用市場上廣受好評，這也讓蘭博基尼在20世紀50時代成為了當時最大的農用機械製造廠。這也是許多人把蘭博基尼稱之為拖拉機廠的由來。

在農用市場大獲成功之後的費魯吉歐·蘭博基尼開始研發自己最喜歡的跑車，沒想到的是，如今蘭博基尼生產的主力已不是拖拉機，而是令人著迷的超級跑車。看到這裡，你明白了嗎？不過不得不說，拖拉機這個稱號對於蘭博基尼跑車猛獸般的動力輸出來說，還是非常貼切的。