不得不說中國產車的可靠性還需要提升，大家都說中國產車開久了毛病就多了，主要原因就是中國產車因為常常需要用低價高配來吸引消費別，所選擇的零部件供應商通常比較一般，質量容易出現波動，所以故障率也會大一點。

首先要說明的是，沒有任何一款車能跑幾十萬公里什麼問題都沒有的，車上的各個零部件都是有其使用壽命的，哪怕是發動機、變速器等核心部件。但是我們可以透過日常的維護保養和更換零部件來延長它們的使用壽命。

所以，所謂的能跑幾十萬公里的並非這幾十萬公里啥問題都沒有，而應該是幾十萬公里（例如五十萬公里）無大修！對於發動機來說，更換缸蓋不算大修，但是更換缸體、活塞、活塞環什麼的就是大修了。

其實就算是中國產自主品牌轎車，跑個三、五十萬無大修是常事，七、八十萬無大修的也不少見，以前各城市夏利、Jetta計程車甚至跑到一百萬公里無大修的例子也很多，所以我們沒必要妄自菲薄，看不起自主品牌的品質。很多說中國產車“小毛病多”的恐怕也真的就是些小毛病，車和人一樣，只要你認真開車認真保養，多數中國產車都能讓你很省心。

壞了就修，拖拉機也能跑一百萬公里，只是修理費高。中國產車小到各種開關繼電器大到發動機變速箱各種橡膠件讓你修個夠，有的汽車廠為了降低成本採購便宜的零部件，整車質量無法保證。從自己買過的車來看，沒用過的品牌不予置評，長城和五菱的零部件還算過的去，長安的差一些，比亞迪和東風的零部件差，北汽的零部件換到你懷疑車生，連車身都爛。

是不是中國產車銷量好了？合資車就開始發了瘋的公關了，最近上汽通用的醜聞。。。哎不解釋。斷腿在路上的基本是合資車吧。

一般城市計程車，跑到第8年的話，公里數都在70到120萬之間。計程車一般一星期保養一次，換機油都是換100塊錢以內一桶的。計程車一般是什麼品牌大家都知道。

我的是中國產車，二OO九年入手，一晃快八年了，還很好用，現在也就是正常保養，小刮擦也不做漆，用補漆筆補一下就得。昨天去換機油又特地檢查了一下底盤，都好好的，有的人說鏽蝕的，我的車確實看不到。為防止別人說我託，我就不說品牌了。

現在的車的大件都沒問題，只要正常保養都沒問題。說壞發動機變速箱的，不愛惜是主要因素，比如小面拉重貨，用10萬公里那是正常磨損。

我的車（不敢說是中韓合資的，嘻嘻）是2009年初提的2.0，至今跑了20萬公里，發動機從來沒讓我操心過。而且現在的狀態良好。

06年第一批夏利A+十年二十萬公里，發動機一次沒修過，直到交報廢動力依然充沛油耗不超6升，三萬多的小車！！！

中國產品牌太多太多了。如果是一線自主品牌，不說近的，就算是十年前出產的，一般也能跑三十萬公里以上發動機不用大修，那時候的車只是品質差一點已己。但那些小眾車就不好說了，自主車口碑不好，大部分就是小眾車主口中傳開的，說自主車好，大部分就是一線自主品牌車主。