(1) 機械式里程錶機械式里程錶由蝸輪蝸桿機構和數字輪組成。

汽車行駛 時，主動軸經3對蝸輪蝸桿驅動里程錶最 右邊的第一數字輪，使第一數字輪上的數 字顯示l/10km。

從第一數字輪向左，每 兩個相鄰的數字輪之間，又透過本身的內 齒和進位數字輪傳動齒輪，形成1:10的 傳動比。

當第一數字輪轉動一週，由9轉 到〇時，由內傳動齒撥動左側第二個數字 輪轉動1/10圈，形成lkm數遞增；當第 二數字輪轉動一週，由9轉到0時，其左 側第三個數字輪轉動1/10，以l〇km數遞 增。

其餘數字輪由低位到高位的顯示，計 數方式均依次類推，即可顯示汽車行駛裡 程數。(2) 電子里程錶電子里程錶由車速感測器（安裝在車輪上變速器蝸輪元件的 蝸桿上，有光電耦合式和磁電式）、微機處 理系統和顯示器組成。由感測器傳來的光電 脈衝或磁電脈衝訊號，經儀表內部的微機處 理後，可在顯示屏上顯示車速。里程錶則根 據車速以及累計執行時間，由微機處理計算 並顯示里程。

答: 車速里程錶表的功用是指示汽車的行駛速度和行駛里程，車速里程錶一般由車速表和里程錶兩部分組成 ，就是說，現在汽車上普遍使用的車速里程錶既能指示汽車的行駛速度，也能記錄所經過的里程，包括總里程和單程里程，並具有復零功能，一般情況下，車速里程錶結構是有幾對蝸輪蝸桿機構，中間齒輪機構和單程里程計數輪，總里程計數輪和復零機構等組成。

以一款老桑塔納2000型轎車為例，該車採用的是電子車速里程錶，它由永久磁鐵，矩形塑膠框內線圈針軸，遊絲，電子模組，步進電機，機械計數器等組成，由於它是從裝於變速箱後部的感測器中取得脈衝訊號，透過導線輸送給指示表，因此避免了原機械式車速里程錶用軟軸傳輸轉矩所帶來的諸多缺點，並具有精度高，指標平穩和壽命長等特點。

當汽車行駛時，透過與變速器輸出軸齒輪相齧合的軟軸驅動車速里程錶內的渦輪蝸桿機構，並由第三渦輪帶動總里程計右邊第一計數輪（總里程計一般共有6個數字輪），並逐級向左傳到其餘的計數輪，累積出行駛的里程，總里程計上的齒輪透過中間齒輪，驅動單程里程計1/10位數字輪（單程里程計共有4個數字輪，包括1/10位數字輪），並向左逐級傳到其餘3個數字輪。兩種里程計的任何一位數字轉動一圈，就使其左邊的相鄰計數輪轉動1/10圈。車速里程錶上有一個單程里程計復位杆，當需要消除單程里程時，只需按一下復位杆，單程里程計4個數字輪群復位為零。

說複雜了也不見得人明白。你想簡單點就是了。汽車輪胎轉動一圈的距離是固定的對吧，此距離就是輪胎的周長，那麼現在計算行駛里程不就簡單了，輪胎總共轉了多少圈乘上輪胎周長就是總的行駛里程。當然實際工作中不是計算輪胎轉了多少圈，而是直接計算變速器輸出軸轉速，道理都一樣

一個屌絲的回答，看了圖片是車速感測器控制的 半電子機械錶，和以前的家用電錶差不多。有兩個辦法，一個是把小一字螺絲刀插在數字的縫隙裡別開可以調的動，要不就“跑表”把變速箱上的 車速感測器拆下來 安個小電機帶著感測器轉 基層上一天能跑到表歸零，重新開始