大部分人使用燃油新增劑是為了在車輛出問題積碳夠多的時候作為清潔使用的，這個功能是可以使用的，但是要清楚，燃油新增劑更大的功效是預防，預防積碳 比最後的修理更加重要。司有普燃油新增劑一瓶見效就可以。
這屬於科學養車的範疇，其實積碳再3000公里的新車就出現了，但是幾萬公里之後再清潔積碳顯然是亡羊補牢的方式，最科學的方式在定期清潔油路。
我的經驗
我是奧迪A4L車主，奧迪車用起來是很不錯的，舒適大氣，動力也充沛，但是我還是沒能逃過燒機油的魔咒。我的車在一年前1000公里就出現發動機機油故障報警。我知道這就是車子燒機油了。
我車才9萬公里怎麼會這樣呢，後來和朋友們溝通，大家也都差不多。我實在忍無可忍了，因為每次回老家都要給車加一升機油，不是在半路加就是在出發的時候加，後備箱裡面永遠是備著兩桶機油。
我不甘心，於是多方瞭解打聽，接觸了司有普燃油清潔劑廠家的的維修技師，他們給我的車做了很詳細的瞭解後給出了診斷結果。更換廢氣閥檢查渦輪增壓器，同時進行燒機油免拆修復。現在我的車8700公里才會報警。
我8700公里就已經接近每次保養的公里數了。最讓我驚奇的是，司有普的維修工程師建議我使用司有普的油路清潔雙向提升新增劑，對我的油路徹底清潔三個療程。最近一次保養前，我發現居然上升到9600公里才開始報警，工程師說，再堅持使用2個週期，可以恢復到13000公里報警。說白了就是積碳超級嚴重導致了燒機油。
大部分人使用燃油新增劑是為了在車輛出問題積碳夠多的時候作為清潔使用的，這個功能是可以使用的，但是要清楚，燃油新增劑更大的功效是預防，預防積碳 比最後的修理更加重要。司有普燃油新增劑一瓶見效就可以。
這屬於科學養車的範疇，其實積碳再3000公里的新車就出現了，但是幾萬公里之後再清潔積碳顯然是亡羊補牢的方式，最科學的方式在定期清潔油路。
我的經驗
我是奧迪A4L車主，奧迪車用起來是很不錯的，舒適大氣，動力也充沛，但是我還是沒能逃過燒機油的魔咒。我的車在一年前1000公里就出現發動機機油故障報警。我知道這就是車子燒機油了。
我車才9萬公里怎麼會這樣呢，後來和朋友們溝通，大家也都差不多。我實在忍無可忍了，因為每次回老家都要給車加一升機油，不是在半路加就是在出發的時候加，後備箱裡面永遠是備著兩桶機油。
我不甘心，於是多方瞭解打聽，接觸了司有普燃油清潔劑廠家的的維修技師，他們給我的車做了很詳細的瞭解後給出了診斷結果。更換廢氣閥檢查渦輪增壓器，同時進行燒機油免拆修復。現在我的車8700公里才會報警。
我8700公里就已經接近每次保養的公里數了。最讓我驚奇的是，司有普的維修工程師建議我使用司有普的油路清潔雙向提升新增劑，對我的油路徹底清潔三個療程。最近一次保養前，我發現居然上升到9600公里才開始報警，工程師說，再堅持使用2個週期，可以恢復到13000公里報警。說白了就是積碳超級嚴重導致了燒機油。