座位，加拉手，加橫杆，加一切可依靠物體，

以上都利用起來，為公交可載人數，相信我，你算不出來多少人！也沒辦法證明他超載。再說公交公司不這樣拿什麼盈利。

普通城市公交車核載人數並不只是座位數，還要加有效站立面積的站立人數，一般是每平米8人。一般比較擁擠的整車人數很難達到計算出的超載數額。但是我所在城市有的公交會走高速，那種公交車就像長途大巴是不允許超載的，而且還要系安全帶。其實另外一個不查超載的原因主要是坐公交人太多了，交警考慮實際情況一般都不會為難公交車。畢竟如果嚴格按照交規來查超載的話，公交車是遠遠不能滿足市民出行需要的。至於站著不安全…公交車不是有很多欄杆和扶手麼？啟動剎車拐彎，請站穩扶好………

謝謝邀請，其實樓主這個提法是有錯誤的，交規規定公交車每平米人數不超過8人就不算超載，現實是每平米根本不可能站八人，所以您的這個標題有點偏差。再來說說公交車安全的問題吧，交規規定公交車最高時速不準超過60公里，這個速度相對來講還是很安全的。本人在公交司機這個崗位幹了20多年，連續11年無責任事故，據我的經驗，只要公交車車速不超過60公里，基本上就算髮生交通事故也不會很嚴重。當然，交通事故的構成不單單只是控制車速就能避免的，它涉及到很多方面。比如司機師傅駕駛汽車的熟練程度，道路的複雜程度都會影響到交通事故的發生。個人覺得只要把車速控制好，發生事故的機率就會很大幅度的下降。最後預祝辛勤工作在公交一線的同行們出行安全，萬事如意。