說到八缸的大馬力車型，還必須是經典的。

首先大家一定能想到就是酷路澤4600酷路澤5700,這兩款車都是豐田的八缸經典車型，越野的能力就不必多說了，酷路澤4600的最大馬力是308匹馬力。酷路澤5700的最大馬力是367匹

說到這裡還要說一下，平行進口再售車行 英菲尼迪QX80這款車也是經典的日系高階越野車,此車搭載著5.6 V8的八缸發動機最大馬力406匹。

剩下我還要說一款日系的雷克薩斯570，這款車的話，天津港在售的有中東版和加版車型，搭載著5.7 V8發動機最大馬力388P。

還有更多車型8缸車嗯，比如說酷路澤的4500。

酷路澤4000的黑金剛版本，還有一些高階的車型，比如說賓利Falcon，蘭博基尼的URUS野牛等

在汽車界有句話：排量代表正義，缸數代表尊嚴。在排放日益嚴格的今天，許多車企正慢慢退出了製造大排量V8甚至是V12發動機的大家庭，這也不能怪他們，小排量發動機加上一個大尺寸渦輪，透過調校和再最佳化，資料上還是能不斷逼近V8機器的，比如賓士A45S上搭載的M139，2.0T做到了420匹，正好是十年前寶馬E92 M3的資料水平，不得不感嘆科技的快速發展。如今我們如何花更少的錢圓自己當初的V8夢，又有哪些好的選擇呢？

這一代的新款X5/X5M都是我極力推薦的，尤其是更加硬朗的外觀設計和全新最佳化後B58 TU發動機，全新的內飾不再有老寶馬那老氣橫秋的風派。新款的X5M則是以150萬不到的價格嗨翻全場，要知道這可是比上一代車型足足便宜了幾十萬，而且動力更加誇張。4.4T V8發動機可以爆發出600馬力，高壓直噴和電子節氣門技術帶來巔峰的750牛米的扭矩，百公里加速僅需3.9秒。

很多人不知道其實路虎的V8機器也是極其駭人的。搭載在Range RoverSVR上的那臺V8發動機有5.0L排量，不過得益於機械增壓，依然有高達575馬力的最大功率和700牛米的最大扭矩，並且在起步時就有源源不斷的動力資料，毫無遲滯感，也就是渦輪給不了你的感覺。

不過183萬元的售價比起新款的寶馬X5M還是要貴出不少，動力上也沒有過多的優勢，所以綜合來看，二者之間我更傾向於前者寶馬X5M，而且在日常的品質保證上，寶馬也更能讓人放心。

賓士C63跟寶馬的M4天生就是死對頭，價格都是百萬級的。不過從上一代的W204代C63開始，AMG用的一直都是V8發動機，不過排量有所縮減，但是雙渦輪讓4.0L的發動機一樣可以爆發出510匹馬力，這樣那些有V8就決不會多看V6一眼的極端分子更加不會接受寶馬的直六。雖然效能誇張，但是C63的日常駕駛舒適性真的是欠佳，長時間駕駛真的是一件極其廢腰的事情。

V8 Vantage的效能絕對出眾，但是它在跑車的序列裡價格還算是比較親民的，由於在這裡我們討論的只是V8發動機，不然日產GTR也一定有一席之地。雖然V8 Vantage用的也是AMG提供的發動機，但是馬丁的工程師也不是沒有事幹了，自己會對這款發動機有著更加不同的調校，直觀的是二者之間的聲浪有所區別。3.6秒的破百成績也讓V8 Vantage與那些價格比它要貴出許多的牛馬們在一起比試時更有底氣。

賓士的E AMG與寶馬M5都是差不多性格的車型，外觀就是西裝暴徒的模樣，但是它們哪一個不是賽道上的活躍分子，V8發動機的馬力都是在550匹＋，都支援後驅/四驅切換，不論是賽道刷圈還是玩玩漂移都是十分輕鬆寫意的。

今天介紹的這幾款車型價格都在200萬以下，SUV和四門轎車，跑車都有，不知道有沒有你喜歡的那款呢？