長城汽車管理非常混亂，鄉土氣息凝重，員工素質不高，人員構成複雜，最要命的是長城的中層幹部看似對自己和企業驕傲自豪，實際上極度的自卑造成了對其它品牌牴觸心裡和盲目排斥，盲目自大的心裡。長城是一個畸形發展的企業，一條腿走路。世界上只做SUV的企業如陸虎和吉普都不會成為獨立發展的公司集團，最終的結果只能是被兼併從組。更何況長城汽車的品牌價值遠遠沒有樹立起來，這點與吉利的戰略可謂天壤之別。因業務關係與長城的員工和中層幹部接觸過，不知道是否因為保定里長城汽車屬於豪華級企業的原因，還是長城人自以為真的憑藉他們的組裝技能就已經是世界級企業...總之給人一種非常不謙虛，不禮貌的印象。還給人一種農村暴發戶土的掉渣的感覺。也許是因為他們的人才引進渠道少，長期窩在保定這樣的四線小城市造成了軟實力沒跟上吧。另一個就是長城的思維混亂，落後，保守。目前中國消費者對SUV的熱度和追捧是世界之最，但SUV本身是有諸多隱患的，更何況長城沒有核心技術，基本只是組裝別人的東西。長城的戰略規劃不僅錯了，而且人員素質低，視野窄最終會導致這個企業在某些熱度消退後走向被兼併。產能過剩和供給側改革等大環境下，長城一意孤行的不走現代化，國際化，正規化企業的發展路線，最終只能是被時代拋棄。現在很多企業都是多條退再跑，有轎車，SUV，MPV，RV，還有新能源...但是長城已經輸了，不僅在產品結構上，更重要的是人才結構上。

蘭伯基尼：公司創建於1962年，以建立人蘭伯基尼命名，因生產V12發動機而成名。義大利藍博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛藍博基尼跑車350GT,於1963年誕生。 蘭博基尼(LAMBORGHINI)的標誌是一頭公牛，渾身充滿力量，正準備衝擊。據說這個標誌體現了創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時又符合了該公司大馬力高速運動車的特性。

卡瑪斯是目前俄羅斯最大的汽車製造商之一。俄羅斯卡瑪斯汽車有限公司自1976投產以來已生產160萬輛以上車輛和220萬臺柴油發動機。它生產多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業和軍用車輛，有效載重4至20噸。還提供牽引重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。　　GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。GAZ國際的使命是為母公司引進新技術、與國外汽車製造商戰略合作、招募高素質人員和向海外拓展。　　uaz--前蘇聯烏里楊諾夫斯克汽車製造廠的縮寫。烏里揚諾夫斯克州是俄羅斯最大的汽車製造中心之一，烏里揚諾夫斯克汽車廠始建於1941年，該廠生產的“烏阿斯”UAZ汽車享譽俄羅斯。

俄羅斯著名的汽車品牌有以下多種：伏爾加，NIVA ，газель ，газ，乃滋，烏拉爾， Izh（依茲） Kamaz-- камаз（卡瑪斯）因為生活的年代不同，俄羅斯在早些年最出名的、經常可以在電影裡聽到的汽車品牌是 伏爾加汽車 ，但是由於俄羅斯對其重工業的極度重視導致了其輕工業發展遠落後於歐洲及亞洲的其他國家，拖累了國家的經濟發展節奏，因此現有的俄羅斯汽車廠商基本都處於半停產階段，其產能僅限於滿足國內生產生活需求，不用於出口

俄羅斯的汽車有：伏爾加，NIVA ，газель ，газ，乃滋，烏拉爾， Izh（依茲） Kamaz-- камаз（卡瑪斯）等。

轎車：海鷗——相當於中國的紅旗，伏爾加——中級轎車，拉達——緊湊型轎車，嘎斯——越野車，吉斯——卡車，吉姆——高檔轎車......

俄羅斯在早些年最出名的、經常可以在電影裡聽到的汽車品牌是 伏爾加汽車 ，但是由於俄羅斯對其重工業的極度重視導致了其輕工業發展遠落後於歐洲及亞洲的其他國家，拖累了國家的經濟發展節奏，因此現有的俄羅斯汽車廠商基本都處於半停產階段，其產能僅限於滿足國內生產生活需求，不用於出口。

號稱戰鬥民族民族的國家有哪些汽車品牌呢？讓我來看看吧。（說幾個名氣大的）

莫斯科人是前蘇聯一家汽車製造廠，成立於1930年，在七八十年代，屬於俄羅斯龍頭車企。車型有:1946年的401轎車，1956年的402轎車，1967年的412轎車，1976年的2140轎車。

伏爾加汽車被認為前蘇聯工業的象徵和驕傲。比中國的紅旗和德國奧迪A6。北京汽車製造廠在1960年參照伏爾加汽車圖紙。製造出東方紅牌轎車。

拉倒，汽車是俄羅斯伏爾加旗下的汽車品牌，成立於1966年

卡瑪斯重汽1969年8月，車型分為商業和軍用。在2007年卡瑪斯，獲得俄羅斯聯邦汽車行業最佳出口商的稱號。

在前蘇聯時期，作為一個工業大國雖然沒有世界性的汽車品牌，但是造飛機和潛艇的技術卻有些著世界級水平，所有的力量都放入軍工領域中。

中國對俄羅斯的汽車概念可能還停留在前蘇聯階段，因為那個時候蘇聯給我過援助了很多汽車，最常見的應該是伏爾加和拉達了。目前主要有:拉達、伏爾加、乃滋、烏拉爾、依茲、卡瑪斯等，反正國內都沒有。很多人有疑問，作為中國的鄰居、工業大國、關係看上去不錯的俄羅斯，為什麼沒有在中國進行合資生產汽車？原因我認為有幾點:

一、產品競爭力不行

俄羅斯向來都是重視軍用輕民用，其車輛製造都是圍繞實用、耐操方面進行的。所以汽車舒適度和油耗方面慘不忍睹。家用汽車比較注重舒適度、靜音、油耗、價效比這些，所以俄羅斯汽車在這些方面毫無競爭力。

二、本身市場有限

俄羅斯汽車至2012年之後，銷量一路下滑，到2017年銷量只有160萬輛。而且和中國類似，國內汽車銷量基本被合資車瓜分了。中國產汽車拉達表現不錯，2017年賣了31萬輛，佔據銷量榜首位置。俄羅斯人還是比較愛國的。汽車銷量有限，出口無望，研發意願就更低了。

三、中俄關系問題

表面上中俄關系還不錯，那是因為我們有一個共同的敵人-美帝。其實中俄關系至中蘇交惡之後就一直不好，俄羅斯人比較敵視華人，與國家的態度是一致的。中國的崛起會間接損害俄羅斯的利益，臥榻之側豈容他人鼾睡，中俄關系其實一直不好。

後語:上圖是俄羅斯2018尼瓦SUV，完全硬派俄羅斯風格。最新款綜上所述，俄羅斯汽車要想走出國門，在中國市場了分一杯羹，無異於火中取栗，會死得很難看。但是據說拉達汽車要進軍中國了，不知道結果如何。

謝邀，其實俄羅斯汽車品牌有很多，但都是走中低端路線，而且進入國內市場的車型更加罕見，中國是全球汽車第一銷量大國，越來越多的合資汽車廠商在華投資建廠，還有源源不斷的進口車型引入國內，像是最主流的德系、日系、美系、韓系車型都非常受歡迎，覆蓋了低、中、高階市場，然而，俄羅斯在華卻沒有一輛拿的出手的車型。俄羅斯汽車製造業，有GAZ Izh（依茲） Kamaz（卡瑪斯） Lada（拉達） UAZ AvtoVaz等眾多品牌，但是在中國，人們提到俄羅斯品牌，最容易想到的就是拉達了，這款小型越野車，也是以平行進口的形式出現，售價為11-17萬之間。最初的拉達.尼瓦裝備了一臺1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N.m，這在1980年前後是個相當不錯的引數，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里/小時的最高車速，而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的，一直到2004年，由博世提供的多點電噴系統才出現在了拉達.尼瓦的上面，不過其功率也只有區區60kw。另外，剎車和轉向系統性能也都進行了較大程度的提升今的拉達尼瓦，如今的拉達已經有五門版了，配備了1.7L汽油發動機，全時四驅，手擋5速，機械式分動箱，機械式中差鎖，承載車身，前雙叉臂懸架，後整體橋。俄羅斯是世界軍事大國，連高階的航母、航天技術、戰鬥機等都是世界頂尖水平，有蘇-27戰鬥機、鯊魚級核潛艇、米格系列戰鬥機等，真要幹起仗來，連老美都要心顫，只不過，在汽車製造業上，俄羅斯真的沒有一款可以拿的出手的產品，至少都是不符合我們國情的產品。

俄羅斯的汽車有：伏爾加，NIVA ，газель ，газ，乃滋，烏拉爾， Izh（依茲） Kamaz-- камаз（卡瑪斯）等。

俄羅斯在早些年最出名的、經常可以在電影裡聽到的汽車品牌是 伏爾加汽車 ，但是由於俄羅斯對其重工業的極度重視導致了其輕工業發展遠落後於歐洲及亞洲的其他國家，拖累了國家的經濟發展節奏，因此現有的俄羅斯汽車廠商基本都處於半停產階段，其產能僅限於滿足國內生產生活需求，不用於出口。

這麼多人回答了關於小汽車的，其實小汽車，俄羅斯產的真沒有競爭力!本人有個拉達，我實話科技感太差，可以說根本沒有。但是我想說俄羅斯的大卡車倒是很好！比如說卡瑪斯!

還有就是白俄羅斯產的別拉斯重型車，那是世界首屈一指的!

俄羅斯最暢銷的十款車，韓系受寵，第1名在美國是死亡率最高的車

TOP10 豐田CAMRY

第一季度銷量：6615輛

豐田CAMRY

二師兄點評：豐田CAMRY是唯一入選的中型車，由此可見豐田在全球有著極高的影響力。海外版的CAMRY外觀設計更加大膽犀利，有著不俗的運動感，乍一看還以為是一款運動車。與國內的CAMRY相比，海外版CAMRY至少“年輕”了十歲，二師兄也更加喜歡海外版較為激進大膽的設計。

TOP9 拉達Xray

第一季度銷量：6718輛

拉達Xray

二師兄點評：拉達是俄羅斯最大汽車製造廠伏爾加（AvtoVAZ）旗下的品牌，承載了蘇聯和俄羅斯幾代人的情感。拉達Xray是該品牌復興之路的第一款新車，定位於跨界SUV，外觀設計十分時尚。動力部分，該車將搭載兩款不同調校的1.6L和1.8L汽油發動機。

TOP8 豐田RAV4

第一季度銷量：7126輛

豐田RAV4

二師兄點評：豐田RAV4是我們所熟知的一款緊湊型SUV，時尚大氣的外觀造型，不俗的實用性以及極高的可靠性，稱它為車界的居家好男人一點也不過分，在俄羅斯能取得這樣的成績是值得肯定的。

TOP7 雷諾Duster

第一季度銷量：8601輛

雷諾Duster

二師兄點評：雷諾Duster雖然掛著雷諾的Logo，但它的本質是Dacia Duster，Dacia是羅馬尼亞的汽車品牌，現在被雷諾收購了。Duster的車身尺寸與Qashqai非常接近，價格只有Qashqai的一半，可謂實惠至極。外觀方面Duster應用了這個級別罕有的硬派設計，車身線條非常硬朗。

TOP6 大眾POLO

第一季度銷量：10100輛

大眾POLO

TOP5 現代Creta

第一季度銷量：11345輛

現代Creta

二師兄點評：現代Creta其實就是中中國產ix25，相同的外觀，相同的動力總成，只是在俄羅斯換了個名字而已。其簡單時尚的外觀，良好的實用性以及不錯的價效比使之成為了俄羅斯銷量最好的SUV車型。

TOP4 現代Solaris

第一季度銷量：12666輛

現代Solaris

二師兄點評：現代Solaris就是中中國產的悅納，而悅納其實就是Verna的換代產品，只是這兩款車在大陸是兩代同堂銷售。現代Solaris與中中國產悅納采用相同的動力總成，現代家族式的時尚外觀，無疑是一款精品家用小車。

TOP3 拉達Vesta

第一季度銷量：15225輛

拉達Vesta

二師兄點評：拉達Vesta是一款標準的緊湊型轎車，採用了“X型”家族式外觀設計，動力方面搭載了1.6L和1.8L汽油發動機。另外拉達Veata還有旅行版與CROSS版可供消費者選擇。

TOP2 拉達Granta

第一季度銷量：17701輛

拉達Granta

二師兄點評：拉達Granta也是一款緊湊型車，定位比Vesta低一些，而外觀設計與Granta比起來顯然是兩個時代的產物，而Granta最大的優勢就是售價非常便宜。動力方面，配備了1.4L和1.6L汽油發動機。

TOP1 起亞Rio

第一季度銷量：21101輛

起亞Rio

二師兄點評：起亞RIO就是俄羅斯最暢銷的國民神車，唯一一款銷量超過2萬輛的車型。RIO是與中中國產K2同平臺的產品，相比K2有著更加時尚運動的外觀，明顯有著不俗的競爭力。

K2

二師兄點評：曾經起亞在國內也有一款叫做銳歐的車型，但是這款車早已停產，而Kia K2就是國內老銳歐的換代車型。而說到K2，可能大家印象就比較深刻了，K2是美國保險業協會（IIHS）統計的司機死亡率最高的車型，單車碰撞（54人/百萬輛）和多車碰撞（96人/百萬輛）中死亡人數都很高。

二師兄總結

二師兄總結：大家看到俄羅斯第一季度的銷量可能會覺得這銷量簡直太低了，但是考慮到俄羅斯的人口只有中國的十分之一，其實也就可以理解了，俄羅斯是一個體量很小的汽車市場。俄羅斯主銷的車型都是一些小型車和緊湊型車，而擅於生產小車的日韓系自然是其中最大的受益者。而奇瑞力帆等一些中中國產品牌也相繼進入了俄羅斯市場，二師兄希望這些中中國產品牌能在異域大放光彩。