我們剛好採訪了國際航班的資深人士，他的回答很有道理

我們採訪了某國際航空業經驗豐富的朋友，他告訴了我們為什麼美聯航機票會超售以及此次事件是否涉及歧視華裔。

美聯航之所以超出預售，其實就是為了增加利潤。

因為美聯航的航班很多，多賣出10%的票就可以非常有效的減少因為退改簽導致的飛機空座，多賣10%的票能夠直接降低飛行成本。

像今天這種情況就是退改簽不是很多，另外還有自己僱員或者特權人士要臨時上飛機的情況，飛機承載能力有限，他們必須要請一部分人下飛機。

首先他們會在登機前就提出賠償意願，希望找出自願改簽的乘客，不過自願改簽的人總是不夠，這時他們再提出更高的賠償金額，實在不夠則強制令幾名乘客下飛機，因此美聯航總是被投訴，這也不是第一次發生這種事件了。

這樣的事情發生的多了，美聯航便發現有些國家的人不是那麼好惹，2008年的時候，他們野蠻裝卸摔壞了加拿大歌手卡羅爾的吉他，導致卡羅爾索賠九個月都沒有結果，為了表示對吉他的惋惜寫了United Breaks Guitars 這首歌，製作成 MV 放在 You Tube 上，之後一炮走紅，導致美聯航股票下跌百分之十！

亞裔人士不敢惹事

美聯航在這方面投訴處理的多了發現，華裔人士的投訴率卻相對低很多，華裔人士不愛惹事，於是公司的隨機抽取就有意無意地傾向了華裔人士，還有一條絕對避開穆斯林。”

很湊巧，這次“隨機抽取”選擇下飛機的，全部是亞裔人士，包括老先生和他夫人。

很不希望看到此類事件的發生，也希望這位老先生能夠得到應有的賠償。同機乘客將影片發到網上後導致這次事件引起軒然大波導，網民對美聯航進行討伐，但美聯航後來發聲明只是對超售表示道歉並沒有對被暴力對待的乘客道歉。

現在好多網友在網上表示以後不會再乘坐美聯航，而且好多對美聯航電腦“隨機”選出的剛好是老實的亞洲人表示懷疑。

被“隨機”暴力的華裔人老者很無辜，不過根據目前的資訊，美聯航的責任肯定是逃不掉的。無論是以“超售”作為藉口強制減員、還是事後生硬的迴應，美聯航在這次事件中展現的似乎只有一副傲慢、僵化的形象。這件事情之所以能夠迅速在社交媒體被刷屏，除了廣為傳播的現場影片和華裔旅客所引發的種族問題的爭論以外，美國旅客對美聯航的積怨之深也可見一斑。

當我還在GE工作的時候，由於工作關係我自己也經常搭乘美聯航的航班往返北京和芝加哥。不知道是否湊巧，當時基本上每次乘坐UA985都可以碰到在航班上的一個華裔男性空乘，姓羅，他自己自稱老羅，非常風趣幽默。每次都特別願意和中國乘客打招呼，有一些國外的ABC華裔小孩上飛機用英語去找他要餐，他都會故作生氣的說道：“你是華人，你要用中國話說，要不我就不給你餐食了”。老羅確實是挺有意思的一個人，當時每次10多個小時的飛行也確實無聊，有時候我會跑到後倉和老羅一起聊聊天，扯扯閒篇，旅程也就不那麼乏味了。在閒聊中他經常會吐槽美聯航的待遇問題，開玩笑說美聯航的空乘都是“空爺”和“空奶”，在公司等待退休之類的。每次輪到華語播報的時候，老羅就會非常幽默地在機組廣播裡面用普通話播報“歡迎搭乘永遠不準點的美聯航UA985次航班，我們現在還在機場等待空管的指令，請您耐心等待…..”，“不要再問我要有沒有多於的餐食，美聯航從來就沒有習慣準備多餘的餐食…….”之類的事情。

起初對於美聯航也沒那麼反感，之前搭乘過多次他們的航班，但是有一次特別不爽的經歷是在2011年在芝加哥奧海爾國際機場的時候，由於美聯航的幾位本地機組人員說自己的飛行時間已經快到了16個小時（具體數字不記得了），不能再飛下一趟的航班，但是根據聯邦飛行條例，空乘人員必須至少要滿足有多少人才夠，當時幾位機組人員都拒絕加班（其實就是不願飛來中國，希望在美國休息），所以飛機沒法準點起飛，就這樣僵持著。當時老羅在廣播裡面也無奈的給我們解釋這個事情，說他很樂意和我們一起飛回北京，但是無法左右其他機組人員的決定，現在整個航班還缺3個機組人員才能達到聯邦飛行條例裡面規定的最低機組人員數量等。當時飛機上無數的人抱怨、包括很多小孩、嬰兒在焦慮的大哭（有研究表明了，人在一個密閉、靜止的狹小空間確實會很焦躁和不安，何況是孩子，在飛機裡面等待比在機場候機室等待要痛苦數倍）。但是美聯航所有的機組人員都不露面，把一個飛機上的乘客都晾在旁邊，無視乘客的抱怨和訴求。最後僵持了大概4個小時，才從剛剛落地的另一個美聯航航班上緊急抽調了幾個空乘補充過來。對於乘客也沒有任何的補償和交代，甚至連廣播中的道歉都沒有。從此對於美聯航的印象大減，覺得這家公司就是一家管理混亂而且是特別不注重乘客感受的公司。

後來由於工作的變動，我也很少再去美國，並沒有太多去關注美聯航的情況。直到今天，看到微信朋友圈、微博和各大新聞網站上刷爆的華裔乘客在美聯航遭暴打流血並被強制帶離這一新聞，大家就可以對比一下，美聯航是用怎麼樣的雙重標準來對待乘客和自己的。

美聯航暴力拖走亞裔乘客事件回顧：

美國當地時間4月9號，一名年近70的亞裔乘客，在付費購買了美聯航（United Airlines)的機票後，順利登機。請特別注意：這次還不是因為航班機票超售（一般超售的情況下，後來的旅客就辦理不了登機手續了）。因為美聯航（United Airlines)自己的幾個機組人員要去路易斯維爾執行飛行任務，現在飛機已經滿了，就把無辜的請下去。而且不是一般的請，是叫來三個大漢，弄的滿臉是血拖著“請”下去。機上不止一名乘客拍攝了當時情況，另一為推特名叫Jayse D. Anspach的人也上傳了當時的影片。從影片可以看出，執法人員很大力地把亞裔乘客往外拖，但由於角度問題，被執法人員遮住了畫面，只聽到該名亞裔乘客不斷髮出的慘叫。同機的乘客都表示不可置信，一直說著“我的天！你為什麼要這樣做！”但沒有人上前去幫忙阻止。執法人員也並不理會其他人的話語，繼續拖行該亞裔乘客。

具體情況大家可以看截圖，就可以腦補當時的慘狀了。

最後這幅圖看著尤其是揪心，一個年近70的醫生，為了去路易斯維爾去給一個病人看病，最後確在航班上遭遇到了如此非人的對待。 尤其另廣大網友憤怒的是，截止到本文發稿位置，據新聞網站Mashable報道稱，美國聯合航空公司CEO穆尼奧斯（OscarMunoz）在寫給職員的備忘錄中，居然說他們“禮貌地”請這位乘客“下機”後，對方“引發混亂且好鬥”。最後，機組人員“束手無策，只好請來芝加哥航管局航警，協助請這名乘客離開班機”。對於這樣的解釋，大家估計只能用下面的圖片來表述了。

對於大家來說，在美國境內或者往返國內乘坐航班也需要注意保護自己，同時瞭解一些航空的基本情況，儘可能保障自己的人身安全和利益。

1：很多國外的航空公司都會出現超售（oversale）的情況，因為有很多人會由於自己行程的改變進行主動改簽，所以航空公司會根據過往的數字大體上指定一個超售率，保障自己航空公司的航班的客座率；

2：儘量在自己時間允許的情況下早一些趕到機場，一般來說在辦理登機手續的時候，就會按照先來先得的原則，如果是比較晚辦理的，趕上座位已經滿了，就只能改簽下一班航班了。這個在機票合同的小字部分裡面有寫，這是航空公司給自己保留的權利，雖然這個條款很霸王，但是現階段也確實航空公司運營的潛規則，只要咱們選擇乘坐飛機，暫時沒辦法規避；

3：如果碰到類似本文中的暴力執法情況，注意保護自己，可以在保證安全的情況下保留證據，事後可以找專業的律師進行起訴和維權（國外有很多仗義的華人律師，如果涉及到對於華人的歧視，很多時候都會免費幫助受害者進行維權）

4：儘量選擇信譽度和口碑比較好的航空公司，美聯航的服務口碑一貫很差，所以在可能的情況下，還是可以選擇一些其他航空公司

我經常會乘座美聯航的飛機，這件事情告我我以後不會去乘座它的航班，也號召全球華裔不要去乘座！ 但是，美聯航會以極其低的價格來吸引乘客，華裔不就是會拿尊嚴換便宜嗎？所以只能影響一小部分人不去乘坐，對航空公司影響不大，很快就平息了！

UA，這次你玩大了吧！

“從今天起，我要堅決抵制美聯航。”

“超售？美華人想賺錢都想瘋了吧！”

“為什麼這樣對待一個醫生？何況他已經將近70歲了……”

和預期一樣，網上充斥著對於美聯航的各種質疑與聲討。

但是作為局外人的我們，對於整件事有真實的瞭解嗎？

儘管美聯航已經發出公文道歉，但是在你準備看鍵盤黨大開嘴炮之前，有一些真相需要你瞭解。

真相一：飛機超售，全世界都是合法的

作為門外漢，讓我們先知道什麼叫機票超售？

當航空公司銷售的機票數量超過了飛機的最大載客量，造成機上客滿，部分乘客無法登機時，就叫做超售。

但是，這一看似非常不合理的做法實際上是航空行業的國際慣例。

別吃驚，超售事件的發生率在美國的航空公司裡已經高達12%，每年被趕下的飛機的倒黴蛋也多以萬記。

真相二：況且，美聯航這次並沒有超售

如果事實像美聯航所說，這次事件的導火索並不是超售，而是UA的四個內部員工臨時要搭乘這次航班，所以乘客登機後才開始“隨機”踢人。

真相三：航司該把哪個乘客扔下飛機？

之前的新聞中說，這個“倒黴蛋”是隨機選擇的，你真的能夠相信這個鬼話？Naive！

這麼說吧，如果你是機長，你會選擇把誰踢下飛機？

當然是從低艙位中選擇！為啥，賠款少，投訴率低呀。

至於和種族有沒有關係，這裡恕不作評價，我始終相信世界還是美好的。

真相四：這次到底誰錯了？

誰都別說誰，美聯航與警方各打五十大板！

美聯航：

1、驅趕乘客時間不對

超售合法不假，不讓乘客乘機也情有可原，但是這一切都應該發生在check-in時——即乘客登機之前。

2、補償少了

按照交通部規定：被強制“下飛機”的乘客必須得到與時間像等額的賠償。舉個例子，如果強制下機的乘客延遲了5個小時到達目的地，那麼他必須獲得5倍的機票錢賠償。

3、太霸道

68歲的醫生給出了合理的解釋，他的確是有緊急情況，按照常理來說UA的正確做法應該是提高補償然後另找他人。

儘管這在法律上不算問題，但道義上來講，確實差強人意。

機場警方：

影片中過激的畫面來自的正是機場警方，也是導火索所在。

其實無論是這次事件是誰的責任，在趕人的過程中，警方是否使用了國際手段成為了人們的關注的焦點。

答案自然是各執其詞，不過據網上所說：拽人的機場警員沒有按照標準程式，已經被停職。答案貌似也很明瞭了。

真相五：美國的服務質量一向很爛

崇洋媚外並不是不可以，但是即使要拍馬屁也要拍對位置。

美華人強調人人平等，因此在美國從事服務行業的人員地位比其他國家要高很多，而且收取的價格不菲。

舉個例子，在美國普通理髮店剪個頭，不僅需要花上高昂的人工服務費，還會被冰冷的對待，也是夠了......

我希望世界上所有航空公司都能做到，像西南航空的廣告怒懟美聯航的所說的一樣：我們（航空公司）是生存是透過打贏競爭對手，而不是你。

✌️( ˙ᴗ. )你說為什麼選他？他是黃種人欺負他容易啊，他哪華人關我什麼事，都長著亞洲臉一棒子打死就好了。反正他們又不團結。

被揍的是美國社會有頭有臉的人物，同樣是被趕下飛機，其他三位怎麼沒有大動靜！足以說明一切。

再比如最近中國女孩章瑩穎的失蹤，FBI都搞不了，毫無線索活不見人死不見屍，倘若也是美聯航事件這種人物估計又是另一番景象吧。

今天，西雅圖亞裔高中男孩，手拿鉛筆，被看成持刀，然後被警方連開三槍擊斃，換成是美國白人，這種事情會發生？表示嚴重懷疑。

章瑩穎和亞裔高中生事件能說明什麼?_?大家想想吧！

美國的標榜自由，民主，人權，只是針對美國白人，白人從骨子裡就對其它種存在祈視，雖然美聯般這次針對的是亞裔，但個別公司和個人對其它種族施加暴力隨處可見。美國的月亮並不比其它地方圓，夢想與白人擁有同等的權利那是不可能的，天堂的美國並不是其它種族的歸宿，活得沒有尊嚴卻不是你我的取向。

謝邀。從美聯航事件讓我想到美華人這近百年的全球霸權正在慢慢的改變他們的道德。可惜這改變不是向著好的方向發展而是向霸權者的劣根性大步前進。當一個服務者，一個小團體，一個大公司，一個民族，一個國家總是仰著頭看人做事的時候，是不會在意細節的，因他覺得不值得不需要，在服務的過程中下命令，手踫了你的口鼻，腳踩痛了你的四肢都不值得他道歉。因為他覺得美華人是高級別人種，美國就該優先，就該強勢……去他馬的，說這麼多就是要那些不怕賤的華人自重點，不去座這牛逼的爛機，不去這牛逼的爛國挨屌送錢！