價格來說寶駿最便宜，其次眾泰，最後元，安全效能來說元第一，眾泰和寶駿差不了多少。從省油來說第一是元，畢竟油電混合動力的，第二寶駿，第三眾泰。然後做工來說，第一是元，其次是寶駿和眾泰，個人覺得寶駿稍微比眾泰好一點，細節對比來說。大致就這樣吧！但要說一點一架元可以兩架半的寶駿，兩架的眾泰。。。自己權衡利弊吧！

買車這個問題，請記住一句老話，一分價錢一分貨，不用多解釋，看使用者質量反饋就是最好的答案。這三款車型中，元的做工、三大件和科技感佔有絕對優勢。

三款車型中，眾泰T300屬於剛上市車型，至於口碑及穩定性，還要交給時間來考驗。剩下的兩款，還有一款麵包車換殼產品，一個自動檔都造不出來的車企，實質上和比亞迪沒有可比性，被水軍誇上天的自動擋變速箱，其實就是一偽自動擋，所謂的iAMT不過是寶駿包裝的一個概念，iAMT的本質其實就是AMT變速箱。手動變速箱進化成序列式變速箱，除了起步時需要踩離合，行駛中換擋無需踩離合；序列式變速箱進化成AMT變速箱，連離合器踏板都消失了……從這一點上看，AMT其實就是就是一種不會因為司機誤操作從而被憋熄火的手動變速箱，踩離合和控制油門這一系列讓廣大熄火族頭疼的技術活，其實不過是讓機器代勞而已。從本質上看，iAMT不屬於“自動擋”範疇。再說安全性，元也要高於510，你可以看看，我知道的寶駿560、730，都有一個特點，發動機空位太大，整個發動機艙給人的第一感覺是變速箱、發動機凹下去比較明顯，距離發動機蓋足有20釐米，發動機前部幾乎有20公分的虛位，這與寶駿系列來源於改自麵包車有很大關係。

比亞迪元寶駿510所以，看你如何看待了，外觀漂亮一些，殼大一些選510，質量穩定一些，價效比高一些選元

這3款都還可以，我也做過對比各有優勢，最後入手幻速S6，北汽幻速S6配置算是同級別的車中比較豐富的了，像是電動天窗、自動空調這些也很有檔次，1.5的排量雖然小了點，但是也能夠滿足日常使用，我現在開了也小一年了，沒啥問題

我一開始看上比亞迪元是因為外形漂亮，然後去試駕發現真的效能蠻好的，1.5L+5速手變或者6速自變，讓操控性也比較出色。等混動版上市以後還有節能環保的優點。期待呢

感謝邀請！綜合考慮比亞迪元，在這三款車中元在質量可靠性和安全方面都是比較出色的！三款車中眾泰t300剛上市不久，質量可靠性等方面我們無法預知，需要等待市場的考驗，首先排除！剩下就只有寶駿和比亞迪了，相同價位下，很明顯寶駿配置相對更豐富，外觀也相對更討人喜歡，可是大家別忘了，羊毛出在羊身上，越級的豐富配置是要付出看不見的地方縮水的代價的！話說人紅是非多，就在前不久網上就曝光一組寶駿後橋與車身整體分離的照片，照片的真實性和原因我們無法得知，但看著還是讓人挺不寒而慄的！碰撞測試方面寶駿四星，比亞迪五星，比亞迪在安全方面做得還是不錯的！上市許久沒有太大的問題出現，口碑還可以！再來說說大家所關心的自動擋，寶駿搭載的是所謂的IAMT變速箱，也就是在手動擋的基礎上研發出來的，也就是個偽自動擋，在便捷性和舒適性方面不如比亞迪的6檔雙離合變速箱！以上所說的僅為個人觀點，不喜勿噴！（我不是誰的水軍，也不是噴子，希望大家口下留德，謝謝！）

眾泰T300跟寶駿510相比個人認為還是寶駿510好一些，車子品牌知名度，維修保養便利性方面寶駿510相對更有優勢一些。

如果三輛相比，寶駿510的銷量那是領先了，可見寶駿510的這輛車怎麼樣了。主要看你看中的是什麼，實用看價效比，操縱看配置，講究看工藝，發燒就看錢。

比亞迪元的顏值這就有點不行了，後背很像福特Ecosport了。總體來說選擇寶駿510吧，或者三輛去試駕下吧。

在剛剛過去的7月SUV銷量排行榜裡，寶駿510無疑是最大的黑馬。哈弗H6的江湖地位雖無人撼動，但寶駿510以33036臺的銷量奪得榜眼。外形時尚、價格實惠、經濟省油、容易停車等優點集於一身的小型SUV受到追捧，也讓廠商看到了新的進軍方向。眾泰汽車也順勢推出了旗下小型SUV——眾泰T300。

8月23日，眾泰汽車在山城重慶釋出了旗下首款小型SUV-眾泰T300，官方指導價5.68-9.18萬，新車提供兩種動力選擇，一是1.5L自然吸氣發動機，這臺機器此前應用於眾泰Z360上面；其次是1.5T渦輪增壓發動機，作用於眾泰大部分車型，另外1.5L發動機只提供了5MT變速箱，1.5T發動機只匹配CVT變速箱。

眾泰T300此次擺脫了飽受消費者詬病的“皮尺部”，外觀設計年輕靈動，六邊形大嘴、鳳眼大燈、懸浮車頂、流暢腰線，律動性十足，視覺效果更加符合年輕人的審美。尺寸分別為4405*1830*1665mm，軸距2610mm，車身尺寸超越同級車型（寶駿510尺寸為4220mm*1740mm*1615,軸距2550mm），甚至達到緊湊型SUV的標準。

配置方面，8英寸中控大屏支援語音控制、手機互聯等功能，高配車型上配備了盲點提示、車道偏離、全景天窗、定速巡航等同級別少見的配置，安全方面也下足功夫，按照C-NCAP五星標準開發，配備了包括6安全氣囊、胎壓監測、上坡輔助等。在細節設定上，車內氛圍燈、出色的NVH等也值得關注和肯定。

從外觀、內飾和配置上看，眾泰T300更符合年輕人的口味，配合5.68萬的起售價，坐實了眾泰汽車“價效比之王”的稱號，對陣寶駿510，是否有底氣和民意，我們坐等市場和時間的考驗。

個人觀點 我是對車不怎麼了解 剛買車 之前也關注這幾臺對於車企不瞭解 聽口碑的話 元 然後510. 最後 眾泰

不用說就選510，一投入就有了四萬臺以上產能可見實力雄厚，廠家信心十足，產品也必定可靠，大銷量必然成為國民車為以後用車維修提供很大方便。

510也好元也好，都要比T300強，眾泰汽車質量問題太多。可以說廠家用逆天的電子配置彌補自己在質量上的不足。4S店銷售在業務培訓的時候也是用電子配置作為主要引導銷售話術。一頓高科技配置名字砸暈你，再跟你談價格。至於質量，眾泰汽車還有一定差距。寶駿510是一款沒有多少新技術的車型，發動機是Excelle的L2B，效能一般。油耗一般。但是可靠性很高。再加上不錯的車內空間和合理的售價。510月銷量超過三萬並不是偶然，精準的市場定位。完美的產品融合，合理的定價是510火熱大賣的主要原因。這三款車從資料來看動力差距微小，但是變速箱系統區別很大，元採用的是雙離合變速箱，510採用手自一體變速箱，T300同價位情況下只能選擇手動擋。個人覺得最為可靠的還是510的手自一體變速箱，目前中國產品牌雙離合變速箱還沒有非常可靠的產品，或多或少都存在一些問題，頓挫，抖動，異響更是頻發出現，其次，雙離合變速箱實際意義能有多大還是個未知數。有多少人真的需要雙離合變速箱才能滿足自己的用車需求？手自一體能夠滿足的需求完全沒有必要選擇故障率較高的雙離合變速箱。至於T300的手動擋變速箱根本就沒有任何優勢。目前越來越擁堵的交通狀況，手動擋根本沒有任何優勢，甚至是某些新手司機的噩夢。T300最大優勢是逆天的電子配置。6.99萬的手動擋車型配備電子剎車，電子助力，陡坡緩降，自動駐車，定速巡航等等等。同價位的510和元這些配置都沒有，在配置上根本沒有與T300競爭的資本。T300這種配置已經達到了15萬車型的配置水平。但眾泰的質量明顯不如其他兩款車穩定。如果本著可靠，便宜，夠用就好的原則，不管是寶駿510還是比亞迪元，都是不錯的選擇。

寶駿510、眾泰T300、比亞迪元都屬於小型SUV，在外觀設計方面，寶駿510設計的非常時尚，比起老大哥560，要好看太多，內飾設計也是如此，非常年輕化，加上不錯的配置和較低的售價，成為了這個價位的翹楚。

寶駿510車身尺寸為4220*1740*1625，軸距為2550，這個車身尺寸在同級別車型裡並沒有優勢，排量為1.5自然吸氣發動機，最大功率82，最大扭矩147，車身重量為1265，動力表現中規中矩，夠用而已。此車自動擋配備的是AMT，也就是自動手動擋，嚴格意義上來說，這款變速箱不能為自動變速箱，此變速箱技術落後，屬於已經被淘汰的產品，頓挫嚴重， 效率低下，不建議買這款自動擋。配置方面，也是夠用而已。

眾泰T300的外觀並沒有抄襲的痕跡，只是，離開了抄襲，眾泰真的是不會設計車的外觀了，這款車外觀比海馬S5還要另類。此車尺寸為4405*1830*1665，軸距為2610，均為這三款車中最大，空間表現也最好。此車發動機為1.5T發動機，最大功率106，比另外兩輛車都要有優勢，自動擋為CVT變速箱，效率一般，勝在平順性較好，配置方面，也是夠用。但以眾泰的品控，不建議購買此車。

比亞迪元車身尺寸為4360*1785*1650，軸距為2535，處在前兩款車的中間，比510大，比T300小，外觀設計時尚，小巧，內飾設計獨特，做工好。發動機採用1.5自然吸氣，最大功率80，最大扭矩為145，引數上來看，為三款車中最差的，但實際開起來，比510動力要好，不如T300.配置方面，比亞迪元有著比亞迪的一貫作風，就是配置比較豐富，完全夠用。

十二月三號定的小元16款手動尊榮型，當試駕時4S店爆力開車，試駕車總的來說沒什麼異響，個人感覺還行就定了，就是價格有點高。本人新手，不喜勿噴

寶駿510、眾泰T300、比亞迪元這三款車從銷量和品控來看，首先排除眾泰T300，然後對比寶駿510和比亞迪元就好。剩下這兩臺車其實很好對比，手動擋版本看顏值選擇，自動擋版本無疑選擇比亞迪元，對比看看引數：

基礎引數

寶駿510，指導價5.48-7.68萬，車身尺寸4220*1740*1615，軸距2550mm，小型SUV；

比亞迪元，指導價5.99-7.99萬，車身尺寸4360*1785*1650，軸距2535mm，小型SUV；

車身尺寸方面雖然元更有優勢，不過後備胎佔了一定比例的車長實際內部空間伯仲之間，實用性方面兩車都不算差。

懸架方面兩車均為扭力梁板車懸架，安全配置中高配車型也都匹配了ESP車身穩定系統，其他配置都不算差，內飾風格寶駿510視覺感受更好一些。

動力方面兩車均為1.5L自然吸氣發動機，動力水平也在同一水平線，需要看的是變速箱。

手動版車型寶駿510匹配了6擋MT，而元則是5擋MT，孰優孰劣不言自明；

自動版車型寶駿510匹配的是AMT機械自動擋變速箱，換擋頓挫大、邏輯混亂，體驗是目前主流自動擋變速箱裡絕對墊底的；而元匹配的則是六檔溼式雙離合變速箱，傳動效率更高，而且平順性也超出幾個等級，溼式的結構穩定性也不用擔心。

所以手動版建議考慮寶駿510，自動版建議比亞迪元。個人觀點，僅供參考。