還是得看在哪，如果是街上……永遠沒戲，GK5拼了命的偷輕，拆的什麼都不剩；可是911上為小姐姐保留了一個座位……

如果在賽道上，結合比911駕駛員高出好幾倍的技術，再加上狹窄多彎沒大直線的賽道，FIT並非沒有勝算。

首先你得動一下發動機，要麼換K20，要麼加渦輪，總之L15B的動力再神，911最低配車型也是個3.0T……

輪胎、底盤加強件、內飾拆空、剎車、桶椅、防滾架（FIT的車身剛性實在一般）、以及一套適合這條賽道這輛車的底盤資料。

於是在一個晴空朗日的夜晚，GK5和911來到北京豪霆賽道，進行PK。經過一節的較量，GK5贏了，可小姐姐還是上了911……GK5駕駛座的旁邊摸不到大腿，只有光禿禿的地板

減重到800kg，鍛造機器，功率小一點其實沒關係，功率曲線儘量線性一點，懸掛要調，FIT玩的多，資料大家都有，去掉abs，保證剎車通風，跑賽道或者下山還是很有機會的。其實1噸100匹和2噸200匹相比，1噸永遠佔優勢的，靠馬力可以彌補車重但是慣性總是無法彌補，在沒有電控，更輕情況下，很可能對方輪胎和剎車先扛不住了，而且大馬力也很難用盡，終究是賬面資料而已，對FIT，經驗上來講900kg是一個門檻，和1058kg，1200kg是兩個世界的。最後如果車手差距很大的話，不用改什麼也有可能贏的。