大多數情況下冷風除霧效果比熱風好

座標東北，冬天車窗經常起霧，曾經也嘗試過冷風除霧、熱風除霧、開窗除霧，整體來看冷風除霧效果最好。

一般情況下前風擋起霧的話如果開啟熱風除霧可能會瞬間導致霧面加大，導致行車危險，但是幾秒過後基本也可達到除霧效果，就像戴眼鏡的朋友可能知道，冬天一進到室內眼睛上就會起“哈氣”，一個道理。

而冷風不一樣，冷風基本上開啟就會起到作用，不會影響視野，但問題就是在我們當地天氣寒冷，經常使用冷風除霧可能車內人員有些吃不消。

如果像我一樣在北方的朋友，建議你們如果非要開暖風除霧可以適當降低車速或者停車，因為如果視野受影響，行車安全也必定受影響。

開車窗除霧我也嘗試過但是效果實在是太差，時間慢不說，還冷。

最後要說的是記得不要長時間開啟除霧模式，除霧模式時會自動開啟AC空調壓縮機，如果不及時關閉會大大增加車輛油耗。

車窗起霧的原因是車窗內外的溫差或者溼度相差較大，車內溫暖的空氣碰到了冰冷的車玻璃，空氣裡的水蒸氣就會液化成為小水滴，貼在車玻璃上，形成水霧。

這種現場常出現在冬天或者雨天，外部冷空氣內部熱空氣。夏天理論上會反過來，但因為車外的熱空氣流動快很難凝結，所以這個現象要好很多。這個差異好像是繞口令，大家知道物理學上熱空氣更容易凝結，冷空氣不容易凝結就好理解了。

通常來說，我們很難直接用毛巾將水霧清除乾淨，沒多久就又會起霧。就是因為車內的熱空氣是持續產生的，擦乾淨了沒多久就又會產生。

玻璃起霧最有效的辦法就是開啟外迴圈，然後把風向選擇吹向擋風玻璃（調到最大風速），目的就是平衡內外的溫溼度差，所以這時候用冷風除霧是比較合適的，特別是下雨天，用這種方式能較快解決起霧問題。

不過平衡內外溫差的方法一旦停止，車內很快就會再起霧。如果再是遇到冬天，開冷風會將車內變得很冰冷。大家不妨採用熱風除霧，它的持續性更好，因為把水蒸氣烘乾了，不用擔心二次起霧。但暖風除霧的速度沒有冷風快，剛開啟時反而霧氣會更大，時間更長。

總之，不管是冷風還是熱風，大家都可以先用毛巾把水霧清除一部分（當然是要在停車狀態下），然後根據情況緊急、當時的天氣情況再做對應處理就可以了。

我一般採用熱風除霧，只有在需要快速除霧時才用冷風除霧。

原因：冷風和熱風都可以除霧，熱風適合長時間開車除霧，熱風除霧剛開始霧氣可能會逐漸加重，但霧氣被熱風吹乾後，可以保持很長一段時間。冷風除霧速度快，不會出現除霧剛開始霧氣加重的現象。因此，在行車過程中，如果車窗起霧氣了，為了安全，建議採用冷風快速除霧。

【除霜除霧功能】

每輛汽車應裝備除霜和除霧系統（俗稱空調系統），確保在寒冷、潮溼天氣條件下恢復風窗玻璃的能見度。

【法規要求】

汽車法規GB11555-2009規定了汽車風窗玻璃除霜和除霧系統的效能。

除霜效能要求：試驗開始後20分鐘內完成80%的區域除霜。

除霧效能要求：試驗開始後10分鐘內完成90%的區域除霧

【設計基準】

除霜設計基準：①試驗在-18℃±3℃溫度下進行；②試驗前，對風窗玻璃的內外表面進行清潔；③試驗過程中，除霜系統的熱源由發動機冷卻液、潤滑劑或其他熱源提供；④汽車蓄電池應處於充滿狀態；⑤整個試驗期間，除霜系統的溫度控制器和風量開關應設定到“最大”位置，送風控制器應設定到“全除霜”位置；⑥試驗期間，除了加熱和通風系統的進出口外，發動機遭、車門和其他通風口等均應關閉。

除霧設計基準：①試驗在-3℃±31℃溫度下進行；②試驗前，對風窗玻璃的內外表面進行清潔；③汽車蓄電池應處於充滿狀態；④將除霧系統的溫度控制器按汽車製造商的要求設定到試驗溫度相對應的值；⑤試驗期間，除了加熱和通風系統的進出口外，發動機遭、車門和其他通風口等均應關閉。

【設計原理】

風窗玻璃霧形成原理：①車外水蒸氣遇到冰冷的玻璃時，凝結形成小水珠附在玻璃外表面；② 車內水蒸氣遇到冰冷的玻璃時，凝結形成小水珠附在玻璃內表面。

除霧原理：①透過空調出風口吹出的熱風蒸發玻璃上的小水珠，熱可以使小水珠溫度升高，從而促進小水珠蒸發，加快小水珠表面風速也能促進小水珠蒸發；② 透過空調出風口吹出的冷風蒸發玻璃上的小水珠，這個主要是利用加快小水珠表面風速來促進小水珠蒸發。

【提醒建議】

①在潮溼的天氣開車時，建議一直保持空調通風處於開啟狀態，或者保持車窗未完全關閉狀態。

②高速行駛時，建議一直保持空調通風處於開啟狀態。

④行駛過程中，如果突然起霧很嚴重，影響了試驗，建議立即開啟雙閃燈，開啟冷風快速除霧，慢慢靠邊停車，避免安全隱患。