必須的！徹頭徹尾的抄襲！又想不讓別人說自己是抄襲！然後各種改改改！結果尼瑪就是一四不像的怪胎！最主要的是自己還得意忘形的定位！低配高價！毫無價效比！

這個問題你問問眾泰和陸風吧…

就好像手機行業的設計 都說自己新工藝新科技~可是哪有不借鑑國外產商的~相信中國創造吧

不是，那麼多好車！你幹嘛非死到啟辰上，這種小馬拉大車的車，老X-Trail的地盤，和六年前，X-Trail的總程，有什麼好買的

如今汽車普及化的速度日漸加快，越來越多的年輕消費者開始成為購車的主力軍，各大廠家開始相繼推出了迎合年輕消費者需求的新車。啟辰T90就是為迎合追求前衛個性的消費者而誕生的車型，特立獨行的外觀和緊跟潮流的科技配置是其最鮮明的特點，而其在效能和油耗方面又有怎樣的表現？一起來看看吧。

　　啟辰T90對於啟辰品牌來說有著里程碑式的意義，正是從它開始，產品企劃、創意設計、車輛造型以及工程匹配整個汽車設計製造流程都由東風日產啟辰事業部完全把控。這也意味著從T90開始，啟辰具備了設計製造能完全詮釋啟辰設計理念的車型。

　　在外觀造型方面，T90正是由80後的年輕設計師張永亮設計的，該車源自此前釋出的VOW概念車，在設計上完全是走獨立創新的道路，基本看不到日產品牌的影響。溜背的輪廓，極具攻擊性的前臉和車身突出的線條，讓其給人留下了深刻的印象。

　　實話說，內飾的設計並不如外觀來的出彩或者說是前衛，更多的是迴歸大氣穩重的風格，儀表盤和中控臺顯示屏連為一體的設計此前在一些豪華品牌上也曾看見過。其吸引人的地方在於兩個“大屏”，分別是中控臺的12.3英寸的觸控式螢幕和儀表盤上5英寸的顯示屏，相當於把一款iPad橫置在中控面板上，再把一部iPhone放在儀表盤上，都是年輕人喜歡的配置。

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　　啟辰T90外觀上無疑做到了獨樹一幟的前衛視覺效果，陽剛而動感的造型很適合年輕一族追求時尚個性的審美需求。此外，針對網際網路時代人們早已無法離開手機和網路的情況，T90提供了較好的手機互聯的功能，也是能吸引消費者的亮點之一。接下來我們看看駕駛感受如何？

　　動力方面，T90採用的是日產的MR20自然吸氣發動機，匹配的是CVT變速箱，同樣的配置早已在東風日產旗下多款車型上採用，比較注重燃油經濟性，同時也十分成熟可靠。懸架方面，新車採用的是前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架。

　　T90有著極具運動風格外觀，很容易讓人以為這是一款運動取向的車型，然而其操控表現卻是另一種風格。一進入車內，寬鬆的座椅和較為寬敞的駕駛室，使得駕駛者的坐姿十分舒展，就算是身材較胖的朋友坐進來，也不會感到擁擠和壓抑，整體給人很休閒舒適的感覺，而這並不是運動風格的設定。

　　啟動後在停車場狹窄的通道中行駛，低速時系統會自動開啟全景影像，應該說是個比較實用的功能，方便車主瞭解車輛周圍的路況。T90採用的是EPS電動助力轉向系統，低速的時候十分輕盈，在需要頻繁轉向彎曲的通道行駛也不會覺得吃力。

　　進入城市路段，2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合帶來了相當平順的動力體驗，尤其是在行駛緩慢的擁堵路段，如果是雙離合變速箱或是AT變速箱，在低速緩行時多少都會有點換擋的頓挫，而CVT變速箱的優勢正在這時體現，總是能提供最線性和平順的動力輸出，車速在不知不覺中變化，保持良好的乘坐舒適性。

　　然而凡事都有兩面性，平順的動力組合在城市中的確很舒適，但是進入到高速道路車主想要追求加速快感的時候，這套動力系統就缺少了一分激情。即便是全油門的加速，車輛仍舊是不緊不慢的按自己的節奏提速，沒有降擋拉高轉速的快感。即便是達到4400rpm的最大扭矩轉速，仍不會有明顯的推背感，加速表現相對平淡。

　　當達到80-120km/h的車速時，T90的高速行駛的穩定性不錯，方向盤變得沉穩了許多，轉向和變線都不會有輕飄感。而且行駛靜謐性同樣令人滿意，不會有過大的風噪傳入車內，在車內休息或者與人交流都不受影響。

　　再說說底盤調校方面，對身形高大的SUV來說，要做到既能舒適濾振，又能有良好的支撐並不容易。T90總體來說應該是更偏向舒適的調校風格，較長的懸架行程帶來了不錯的慮振能力，對路面的細碎振動都能充分過濾。T90頂配版離地間距達到194mm（其餘型號為186mm），遇到減速帶或者是一些比較大的坑窪路況都能有較好的透過性。然而高車身同樣帶有高重心的情況，在過彎時會出現一定程度的側傾，考慮到同級別的SUV都有類似的情況，T90的側傾幅度還是在合理的範圍。

　　綜合來說，T90是一款適合在城市出行的SUV，無論是乘坐感受還是動力表現，都是展現休閒舒適的特性，並不追求強悍的加速效能或是操控快感，而是適合在各種科技配置的輔助下輕鬆駕駛。試駕感受終究是主觀因素較多，可能會因人而異，資料測試就相對客觀多了，接下來我們看看實際的效能測試中T90的表現如何？

　　在加速測試中，啟辰T90的表現有些出乎我的意料，測試前檢視官方資料，0-100km/h的資料是12.4秒，如果是按這個成績，在同級別或是同價位區間並沒有優勢。而實際測試時，T90做出了最快10.86秒的加速成績，比官方資料快了近1.5秒，而且多次測試基本能穩定在11.1秒左右，應該說該車的加速效能並不像主觀感受那麼平淡，而是放在競品中也是有一些優勢的。

　　T90沒有S擋，實際測試中用手動控制擋位不如D擋順暢，加速成績也是D擋更快。動力系統允許最高2500rpm起步，起步時車頭有輕微抬起，車輪沒有打滑，車輛是直接衝出去，加速的過程不會感到有明顯的推背感，而是比較線性平順的提速，發動機轉速會逐漸上升到6000rpm左右，並穩定在這個區間，基本不會上升到6500rpm的紅區。

　　由於啟辰T90的同級別競品中多數車型的動力配置跟其並不對等，有不少都是2.0T或是更大排量的自然吸氣發動機，考慮到消費者其實更需要同等動力級別或是同價格區間車型的動力效能對比，所以我增加了幾款熱門的緊湊型SUV的成績來給大家參考。這些車的價格相同，也跟T90存在競爭關係，其次動力系統更接近，都是1.5T、2.0L或者2.3L的動力級別基本對等的發動機，更具參考價值。

　　從加速成績看，啟辰T90應該說在跟中國品牌的同級別或是同價位區間的SUV對比中，其加速表現具有一定的優勢，同樣的動力系統在T70上面的加速成績是10.54秒，換上到大一個級別的T90上仍有著不錯的表現，值得肯定。

　　在制動測試中，T90同樣做出了接近優秀的成績，制動時ABS的介入及時有效，對車速的降低和保持制動軌跡的平穩都很有幫助，制動軌跡保持直線，而且制動距離基本穩定在39米左右，表現很穩定。

　　油耗測試中，主要在城市道路行駛，少部分是高速公路，總行程為103.6公里，平均時速為30km/h，都是以比較溫和的駕駛方式，實測的百公里油耗為8.68L，以中型SUV的標準來看算是比較低的油耗了，符合其城市SUV的定位。在巡航時，T90都能保持比較低的轉速，120km/h的時速下只有2200rpm，高速低轉的特性有利於達到較好的燃油經濟性。

　　應該說啟辰T90在外觀上成功做到了吸引消費者的眼球，能引起目標客戶的關注是開啟市場的首要條件。而接下來在實際體驗中，T90的表現同樣可圈可點，內飾的多媒體系統螢幕夠大，操作方便，全景影像和手機互聯功能都是很實用的配置。而在試駕方面，雖然不會帶來很有激情的操控體驗，但勝在舒適好開，在城市駕駛遊刃有餘。效能測試則是小有驚喜，加速和制動的成績在同級別或是同價位區間的競品中都基本處在中上水平，而油耗同樣保持日產車系一貫節油特性，符合年輕人注重低用車成本的需求。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，影片/常慶林，協助王子平。）

車型圖片基本引數啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版廠商指導價15.48萬參考底價15.48萬起廠商東風啟辰級別中型SUV發動機2.0L 144馬力 L4變速箱CVT無級變速長*寬*高(mm)4793*1865*1592車身結構5門5座SUV最高車速(km/h)180官方0-100km/h加速(s)12.4實測0-100km/h加速(s)10.86實測100-0km/h制動(m)39.17實測油耗(L/100km)8.7工信部綜合油耗(L/100km)8.1實測離地間隙(mm)-整車質保三年或10萬公里車身啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版長度(mm)4793寬度(mm)1865高度(mm)1592軸距(mm)2765前輪距(mm)1600後輪距(mm)1605最小離地間隙(mm)-整備質量(kg)1548車身結構SUV車門數(個)5座位數(個)5油箱容積(L)65行李廂容積(L)628-1648發動機啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版發動機型號MR20排量(mL)1997排量(L)2.0進氣形式自然吸氣氣缸排列形式L氣缸數(個)4每缸氣門數(個)4壓縮比10.2配氣機構DOHC缸徑(mm)-行程(mm)-最大馬力(Ps)144最大功率(kW)106最大功率轉速(rpm)5200最大扭矩(N·m)198最大扭矩轉速(rpm)4400發動機特有技術-燃料形式汽油燃油標號92號供油方式多點電噴缸蓋材料鋁缸體材料鋁環保標準國V變速箱啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版簡稱CVT無級變速擋位個數無級變速變速箱型別無級變速箱(CVT)底盤轉向啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版驅動方式前置前驅前懸架型別麥弗遜式獨立懸架後懸架型別多連桿獨立懸架助力型別電動助力車體結構承載式車輪制動啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版前制動器型別通風盤式後製動器型別盤式駐車制動型別腳剎前輪胎規格235/45 R19後輪胎規格235/45 R19備胎規格非全尺寸主/被動安全裝備啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●前/後排側氣囊前● / 後-前/後排頭部氣囊(氣簾)前● / 後●膝部氣囊-胎壓監測裝置●零胎壓繼續行駛-安全帶未系提示●ISOFIX兒童座椅介面●ABS防抱死●制動力分配(EBD/CBC等)●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●併線輔助●車道偏離預警系統-主動剎車/主動安全系統-夜視系統-輔助/操控配置啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版前/後駐車雷達前- / 後●倒車影片影像●全景攝像頭●定速巡航●自適應巡航-自動泊車入位-發動機啟停技術-上坡輔助●自動駐車-陡坡緩降-可變懸架-空氣懸架-可變轉向比-前橋限滑差速器/差速鎖-中央差速器鎖止功能-後橋限滑差速器/差速鎖-整體主動轉向系統-外部/防盜配置啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版電動天窗●全景天窗-運動外觀套件-鋁合金輪圈●電動吸合門-側滑門-電動後備廂-感應後備廂-車頂行李架●發動機電子防盜●車內中控鎖●遙控鑰匙●無鑰匙啟動系統●無鑰匙進入系統●內部配置啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版真皮方向盤●方向盤調節上下+前後調節方向盤電動調節-多功能方向盤●方向盤換擋-方向盤加熱-方向盤記憶-行車電腦顯示屏●全液晶儀表盤-HUD抬頭數字顯示-座椅配置啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版座椅材質仿皮+真皮運動風格座椅-座椅高低調節●腰部支撐調節●肩部支撐調節-主/副駕駛座電動調節主● / 副-第二排靠背角度調節-第二排座椅移動-後排座椅電動調節-電動座椅記憶-前/後排座椅加熱前● / 後-前/後排座椅通風-前/後排座椅按摩-第三排座椅-後排座椅放倒方式比例放倒前/後中央扶手前● / 後●後排杯架●多媒體配置啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版GPS導航系統-定位互動服務-中控臺彩色大屏●中控液晶屏分屏顯示-藍芽/車載電話●車載電視-後排液晶屏-220V/230V電源-外接音源介面USBCD/DVD-揚聲器品牌-揚聲器數量8-9喇叭燈光配置啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版近光燈LED遠光燈鹵素LED日間行車燈●自適應遠近光-自動頭燈●轉向輔助燈-轉向頭燈-前霧燈●大燈高度可調●大燈清洗裝置-車內氛圍燈●玻璃/後視鏡啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版前/後電動車窗前● / 後●車窗防夾手功能●防紫外線/隔熱玻璃-後視鏡電動調節●後視鏡加熱●內/外後視鏡自動防眩目-後視鏡電動摺疊●後視鏡記憶-後風擋遮陽簾-後排側遮陽簾-後排側隱私玻璃-遮陽板化妝鏡●後雨刷-感應雨刷-空調/冰箱啟辰T90 2017款 2.0L CVT領尚版空調控制方式手動●後排獨立空調-後座出風口●溫度分割槽控制●車內空氣調節/花粉過濾●車載冰箱-

大部分說啟辰T90抄襲的人，都會認為是抄襲的歌詩圖，確實兩車是有一些相似。

從圖片可以看出，這輛車確實有些相似，但是還是有一些區別的。

感覺兩車的外觀差距還是很明顯的，T90明顯更偏向於SUV的設計，歌詩圖則是轎車式的設計。可以這麼說，有一點參考，但並不是抄襲。

再者，啟辰T90最大爭議並不是外觀方面，所以如果你想買這款車，只是在擔心外觀方面的話，你完全可以不用擔心。

來自東風日產的啟辰也開始玩起了跨界型SUV—T90，全國參考標價為10.92-15.45萬元。

看配置：

2017款T90全車搭載2.0L自吸發動機，採用6檔手動和CVT無極變速箱，百公里網友實測油耗為7.9到10個油不等--，最高車速為182km/h；懸架方面：前麥弗遜後多連桿獨立懸掛；車身尺寸：4973*1865*1571，最小離地間隙186mm；後備箱尺寸：628L，最大拓展容積為1648L；峰值扭矩148Nm，最大馬力144Ps；輪胎規格：215/55 R18，頂配235，全系鋁合金輪轂；燈組：除了頂配採用LED大燈外，其它全部鹵素大燈；安全配置：除了頂配和次頂配外擁有ESP，其它的都沒有。

看外觀：

看內飾：

看空間：

重點來了，看看車主們是如何評價這輛車的。

優點：

1、配置和動力系統方面我覺得都不錯。自己開著也舒服，開出去也有面子。

2、空間很大 後備箱可以分層利用 乘坐空間也夠大，一家5口人根本不擠，很寬鬆，特別適合長途旅行。

3、中段加速舒服，穩重，給人的心裡很踏實。

4、對於一款SUV來說，他還是比較省油的，我開的是2.0CVT的車型，市區擁堵情況下是10個油左右，比較滿意了。

5、空間大、操控好、可以放下一張床了。

缺點：

1、第一就是後視野不是很好。

2、就是懸掛太硬，輪胎太薄，不夠越野。

3、就是車子鈑金太薄，油漆不夠好。

4、車子自重重，起步有點緩。

5、隔音效果不好，過減震帶或者石子路面的時候聲音有點點大，不過開上音樂後完全沒有問題。