豪華車，英文Luxury car，limousine，與普通的乘用車相對應。它有幾個特點：一、必須有超長的軸距，舒適的空間環境；二、動力方面不光強勁，而且是非常平順，因此氣缸數較多，有六缸八缸甚至12缸；三、底盤特別穩重，舒適；四、尤其注重安全性，每一個細節在設計時都要把安全放在首位;五、品牌的文化內涵，這是車企長期培育的結果。對照這標準，Wey是夠不上的。動力上，雖然裝了四出排氣管，但2.0的排量只能是剛剛夠用，平順性就更談不上了，因為它是渦輪增壓，同時還是雙離合變速箱，天生的頓挫，何況長城自己不會生產與調校，長城在發動機與變速器的研發方面落後於上汽，奇瑞，廣汽等。底盤方面，長城雖在低端SUV佔了近半的市場份額，但是每一款車的底盤全是山寨其它品牌的，並且底盤的調校也需要求助他人，至今尚無能力開發自己的底盤。最重要的是，在品牌形象方面，長城本身靠廉價低端打市場，不光與合資品牌有差距，與上汽榮威與廣汽傳祺也有差距。汽車的豪華品牌不是說來就來，而是企業長期技術，市場，文化的積累產物。長城現在連普通家用的發動機、變速箱，底盤都無法獨立開發，企業印象與山寨、低端相聯絡的企業，怎麼可能突然產生一個豪華品牌？但是，我們要看到一個事實，那就是長城是所有的車企中對怎樣造好車理解最深，最能捕捉市場先機的企業。它能夠最有效地整合現有不多的資源，製造出最有競爭力的產品。所以，它的核心技術雖無出色之處，但產品沒有什麼硬傷，品控做的好，以至長城的產品每每都是良心產品。即使是價廉物美，但利潤依然很高。這就是長城的厲害之處。這次長城推出Wey品牌，也是企業向上走的必由之路，雖前途艱難，但也一定要走。從定價上看，VV7還是務實的，比同檔的合資產品低一個檔次。想必它會有一定市場，即使在短時間虧損，但它的存在有助於提升長城企業形象，將來再出真正的豪華產品也順理成章。綜上所述，Wey目前不是合格的豪華品牌，但卻是合格的，相對高階的產品，希望它能成功。

充其量中低端車型，車企都是低端車企，沒有自主能力的不能算自主，也就談不上自主品牌了，如果換個外殼就是豪華，那眾泰比它豪華太多，換而言之，它還不如眾泰

VV7，VV5這麼垃圾的車就只有靠洗腦水軍來營銷了，這垃圾還敢說是豪車，豪車有這麼水的動力，三大件都是東拼西湊的，東拼西湊也就罷了，調校的還是一坨狗屎，油耗市區15個油以上，冬季更高，親測，原廠油耗表造假只顯示12