全世界都在關注，大伽都在關注，不遠的將來很快就會噴發，關鍵問題是大容量，低價位，成熟快速和便利的充電技術問世。

新能源汽車目前最大的障礙是電池，動力電池的續航能力、充電時間，還有價格居高不下。這幾點不解決，電動汽車的普及就不會大規模實現。不是政策支援與否，目前純粹就是人類遇到了技術障礙，遲遲無法突破，就算電動汽車的風向標特斯拉也無法突破以上幾個障礙，更不要說其他汽車品牌了，還有就是充電樁的建設，也就大城市分佈一些，到了三四線城市，基本看不到。再加上目前石油價格較低，對新能源汽車的發展更不利，人們還是去買汽油車，最多買輛混合動力，買純電驅動的也就是北上廣這些上不了牌照的一線城市。其實電動車能普及的就是公共交通，包括計程車，公交車，目前這個方面的普及確實做的不錯，很多城市公交都已經電動化，宇通比亞迪安凱中通是國內幾家做的不錯的。可能有人會說騙補的問題，騙補確實存在，但就我目前看到的，公共交通電動化確實做的不錯，我所在的城市公交車全部電動化，周邊幾個城市也是如此，太原的計程車全部是比亞迪電動，一年下來節省很多石油資源，也減少很多尾氣排放。可能又有人質疑電動汽車的汙染問題了，電動汽車充電確實大部分用的煤電，但發電廠比汽車尾氣有很嚴格的排放標準，而且做到集中排放，你經常聞尾氣，你爬到發電廠煙筒上聞過電池的排放物的味道麼？相比發電廠對人的影響，汽車尾氣對人的影響大多了。總之我對電動汽車的普及還是樂觀的，目前不是發展到三元鋰了麼，電池密度比磷酸鐵鋰強不少，隨著新材料的不斷湧現，可能以後會出現電池密度更大也更安全的電池

主要還是充電不方便 ，一個是時間長 再一個是如果時間長能換來方便的充電方式也可以 比如有地方隨時充 移動充等

主要制約因素是科技還沒有達到一定程度。比如太陽能轉換率低，燃料電池安全性和成本及普及率不能滿足需求，電池單位容量不足。

電池容量不好，我最近最少看到五則訊息說電池容量已經突破了，但是沒有一家已經到量產的水平，也就是說都是實驗室級別的突破，但是也不是遙不可及的；估計三四年可以達到批次生產水平。

現在汽車的毛病應該都是傳統燃油引起的；發動機燃燒，產生大量的熱氣；噪音。噪音為了解決，吸音毯在高溫的情況下引起惡臭氣體；還要配備降溫系統，油壓等等配套系統。實在是複雜，僅僅是量大，技術成熟。電動汽車的優點和優勢將不可阻擋的替代燃油汽車。