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1 # 麻煩了了
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2 # 新亞評測
其實嚴格意義上來說,分體鑰匙和一體型要是各有各的優勢。
一體式的鑰匙什麼優點先不說了,無非就是美觀方便等等。
至於說分體式鑰匙也不是沒有優點,這最大的優點就是,技術可靠比較耐用,故障少。
不過話說回來了,現在的趨勢就是一體式鑰匙,凡是高階一點的車基本上全是一體的。。。
不過最後還有最重要的一點,其實一起是要使和分體式鑰匙,都不咋樣,都是些沒卵用的東西,因為他們在將來肯定都是被卡片式鑰匙給取代了,因為現在大部分車都是一鍵啟動,無鑰匙進入,我估計以後大部分車就成為一個卡片,剩的非常薄非常小的那個控制器就可以了,鑰匙完全被取消,如果非要舉例子的話,就跟現在的CROWN的鑰匙一樣。
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3 # 大寶Dabao
我是日產車主。原諒我孤陋寡聞沒見過分體鑰匙。我的機械鑰匙就塞在遙控器裡,平時用不到,用的時候要拔出來,這種是分體鑰匙嗎?我見朋友們的車鑰匙大部分也都跟我的一樣,不過就是外形不同,有的就是個鑰匙的形狀,遙控按鈕在鑰匙柄上,有的是按按鈕彈出來機械鑰匙。說實話,單獨的遙控器,單獨的機械鑰匙,你說的是摩托車吧?
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4 # mokoro
看這標題就是不懂車歷史的小便。日產是首家將“無鑰匙進入”商用化的車廠,後又發展到無鑰匙啟動、智慧KEY鑰匙記憶功能(座椅、後視鏡、方向盤、空調、音響使用偏好等自動記憶)。有些無鑰匙進入和啟動的車型即使智慧鑰匙一點電都沒有,拔出機械鑰匙能啟動車輛,比如早期的Sylphy2.0。作為一家媒體的編輯不要無知更不要誤導網友,給別人一杯水先自己有一桶水!
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5 # 關旗凱Y
歐美車中國產車大部分使用的是60AH電瓶,,而日系車使用的是45AH,還有的用30多AH的(日產新Sunny、沒有點菸器,為什麼,因為電瓶容量太小,而點菸器必須使用大容量電瓶),,他們之間的價格相差200元左右,,,,不相信你可以到日系車4S店去看看,,他們的電瓶上面根本都沒有標註電瓶的容量,,,為什麼沒有標註相信大家也能猜到,, 本田CIVIC1.8 SPIRIOR2.4用的電瓶是 45AH 日產新Sunny用的是 33AH的 使用小電瓶後,,車上的電器都可以換成小功率的,電線使用的都是比較細的電線,大家可以想想他的成本又降了多少。。。 極其惡劣: 日系,就象小偷一樣,專門在消費者看不到的地方減低配置。比如,車門不用一次成型的,而是用焊接的;國家安全標準沒規定後保險槓,就減掉後保險槓的安全配置,而原車型是有保險槓的;底盤交叉臂由鑄鐵件減配成衝壓件等等。日系不光在中國這樣,在美國也這樣,已經習慣成自然了。美國車輛安全碰撞測試,在25%偏置碰撞測試中,美國對駕駛員一側進行碰撞測試。日系車企就在駕駛員一側加裝碰撞安全裝置,而在副駕一側就不裝。 日系除偷工減料之外,日系最不要臉的就是組織水軍,包養車評媒體,顛倒黑白欺騙消費者,“商”品極其惡劣。日系是不是已經習慣把中國消費者當傻子騙了?日系把紙殼車欺騙中國消費者說成保護行人;日系把日系車在交通事故碰撞中的惡劣表現,欺騙中國消費者說日系車吸能技術一流;日系把日系車欠缺優秀渦輪增壓發動機技術,欺騙中國消費者說自然吸氣平順性好;日系把召回(按照國家質檢總局2016汽車召回報告,日系召回總量佔總召回量的62%)欺騙中國消費者說是對消費者負責;日系車把懸掛系統的鑄鐵件換成衝壓件,欺騙中國消費者說是為了降低車重;日系因殼薄車輕百公里油耗數值低成為日系水軍鼓吹省油,其實評價油耗高低的科學方式是單位車重下的油耗,單位車重下的油耗日系遠比自主車、德系車費油;日系鼓吹車輛可靠性高,然而J.D.POWER中國市場車輛可靠性報告顯示日系三強只有本田一家超過市場主流車輛可靠性平均值,而自主車企中的吉利、長安均超過均值;日系水軍和包養的車評媒體用美國市場上的日系“標配車”的碰撞分數證明中國市場上的日系“特供車”安全,然而美國市場上的日系車和中國市場上的日系車卻是不一樣的車,日系一個字就是騙,商品極其惡劣。 為什麼日系總是在一般消費者的看不到的地方偷工減料呢?為什麼日系偷工減料被發現後,不是糾正錯誤,而是組織水軍、包養車評媒體遍造各種理由欺騙中國消費者呢?在日系企業眼裡,中國消費者都是傻瓜嗎?做人要有人品,經商要有商品,日系你的商品何在? 日本人的精細用在減配降低成本增加利潤上,真是讓普通消費者防不勝防。作為一個普通消費者,我們能有多少汽車專業知識啊,我們沒有能力在買車時做具體識別。唯一的辦法,就是在買車時遠離日系。買車就跟交朋友一樣,交朋友要交講究的朋友,買車要買那些講究車企的車。因為車這種東西,以後還涉及到保養、維修等事項,和車企打交道的時候多著呢,和講究的車企打交道,沒有專業車輛知識的廣大消費者才能不被騙。。…-----------------------------------------2017大年初三,英國《星斯日泰晤士報》爆料稱:日本駐倫敦大使館每月出資一萬多英鎊,資助英國右翼智庫專門撰寫抹黑中國的文章。 然而,很奇怪,非但國外媒體保持了沉默,在國內除了幾家官媒和環球外,平時在網路中上竄下跳,見熱點就上的一些大V及媒體號,同樣沉默以對 英國智庫拿太君的金票,日本大使館直接掏錢,經費自然來自外務省,2016年,日本外務省的文宣公關撥款達7568億日元。中國有沒有人拿外務省經費在為日本做文宣工作?日本為什麼要花錢抹黑中國?日本曾經在侵華戰爭時期對中國輿論操控手段。當年日資媒體如何控制中國輿論場?花錢抹黑中國的目的主要是為了:一,宣揚解釋日軍侵華政策的合理性二,歌頌日本軍民的辛勤和勇敢(這個民族不可戰勝)三,根植華人奴化思想,主動配合日軍奴役政策四,汙衊愛國軍民五,摧毀華人之信心與決心。今天的“文宣皇協軍”與當年皇協軍,差別只有兩點:戰場從報紙轉移到了網際網路。“皇協軍”只是一個比喻,也可以稱為漢奸媒體,漢奸報人,漢奸文人,漢奸學者。現在漢奸這詞,令有的人很反感,建議刪除或撤銷,賣國賊這詞也應當正面化。。。??尤其是去年日系全面推出渦輪增壓,之前日系狂黑說渦輪增壓不成熟維修貴效果差不安全,結果2016髮夾彎開始推出渦輪增壓並開始說日系做的最好,真的是翻雲覆雨無恥到了極點。14~16年的COROLLA變速箱的頓挫,口哨和異響。。。銷量最好的日本車也面臨最大的危機。
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6 # 窩熱熱1
我的車是馬自達,鑰匙是藏在遙控器裡的,很少拿出口袋來過,到是前幾天開同事的長城車是鑰匙扣上還掛了一個遙控器。
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分體挺好的,鑰匙本體掛在老腰上,修車師傅要鑰匙時就把遙控器摘下來給它他,我想挪個車也行,他修車也方便,車是無鑰匙啟動的。不分體的咋玩兒啊?