先說好處吧，第一個就是省錢，燒氣跑市區三毛錢一公里，燒油同樣的開法就得五毛錢一公里。燒氣還沒有積碳。然後就是缺點了，第一個就是沒勁，尤其是坡起的時候感覺尤為明顯。第二個就是火花塞更換週期要加快。還有就是大氣罐比較佔地方

我們說的汽車油改氣，一般指的是改為天然氣，改成別的比如煤氣之類的雖然也有，但是比較少，主要就是改成天然氣。

油改氣之後，有好處也有壞處，我們先說說好處都有啥？

一、更經濟。天然氣的價格較低，燒氣的車輛，單位里程的費用低於燃油車輛。

二、更環保。與燃油相比，天然氣從製備到運輸、最終運輸中的汙染很少，要環保的多。

說了優點，當然使用天然氣的缺點也是很明顯的。

一、續航低、動力差。由於天然氣是氣體燃燒，低於汽油的燃燒膨脹做功能力，發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，並且天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較燃油車要短。

二、佔空間、多負重。由於目前的天然氣汽車基本都在原來的燃油車的基礎上改裝的，原來的燃料系統大多保留。改裝時一般要用鐵架將體形巨大的鋼瓶固定在後備箱裡，要佔用大量的儲物空間，同時增加了車輛自重，也自然提高了能耗。而且很多人對帶個大氣罐本身也有牴觸心理。

三、氣站少、排隊慢。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和運輸，需要加壓或液化，相對加油站，加氣站的建設要求更高。而且很多地方的計程車和公交車是天然氣大戶，在本身加氣站較少的情況下，需要和大量的計程車、公交車去共同排隊加氣，比較耽誤時間。

四、風險高、理賠難。目前車輛油改氣並不被交管部門認定合法，雖然很多地方並不限制，但是也並不合法，也會引發很多不必要的麻煩。而且車輛保險也並不包括改裝後的部分，一旦發生任何事故，保險公司肯定不會為其理賠，到時免不了會產生一些糾紛。

所以，車輛油改氣在現在新能源車發展越來越好的情況下，已經並不是最合適的選擇。相對於這麼多弊端的油改氣，還不如去買個新能源車。

我家現在的車就改了汽，比亞迪G3 40W公里行駛里程三菱4G機頭，計程車。說下優點：省錢，前幾年很省，但是目前本地的汽價不斷提升，個人感覺價格優勢不是很大了。還有一個尾氣排放比較不錯。

再說下缺點：費發動機，拉缸。動力不足，1.5的機頭，夏天開空調相比較汽油而言容易熄火。後減震要加強處理，所以後減震很硬，後備箱大概佔了三分之一到二分之一的地方。存在危險性，畢竟多了個氣罐。

個人建議私家車能不改汽就不要改。沒必要省那點錢這麼費車。

你是沒見過這個氣罐爆炸的時候，整個後排就炸飛了，為了省那麼幾個錢去改氣，還無形中增加了隱患。我是不去改的。也勸大家別去。要是想省錢，去買個混動或者電動的

現在來講省錢是肯定省錢....關鍵是你怎麼開...什麼車....要說改氣的好處就是省錢....但要是開的路不多的話這個優勢不會太明顯...壞處...動力不足...後期改動燃燒模式對發動機肯定不好...

現在都是小排量增壓的時代了……車輛油耗本身就不是太高....大部分車輛在5到7升左右……也就是說每公里在3到5毛的費用...改氣還有優勢可言麼？而且現在老些地區限制...屁股後面像長期背個大炸彈似的……想想就怕...

問題一

“油改氣”有哪些優點？經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、乾淨、不容易產生積碳，抗爆效能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長髮動機的壽命和潤滑油的使用期限。社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，有害排放汙染物少，對環境保護是更有利的。安全性高。天然氣本身稍有洩漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

問題二

“油改氣”有哪些缺點？由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

問題三

什麼車適合“油改氣”？一般來說，價格在20萬元以上的中高階車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機

智慧控制系統

的正常工作。另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不划算。每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行　全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致效能下降。

問題四

如果碰撞會發生爆炸嗎？一些車主最擔心“油改氣”的車發生碰撞後會發生爆炸。其實，目前我們國家在“油改氣”這方面的技術已經很成熟，專家解釋，氣瓶都經過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規的改裝廠內進行改裝。

問題五

“油改氣”後再用油，油耗大嗎？一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀態。改後的車基本以使用天　然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行除錯。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。

問題六

“油改氣”後維護保養注意啥？開“油改氣”車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水並加幾滴洗潔精，搖晃後，塗到車的減壓閥、開關、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在洩漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出於安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後才能繼續使用。因此，在改了氣的車上，一般透過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應“盯緊”膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。

問題七

“油改氣”需要辦哪些手續？對於已註冊登記的機動車更換髮動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車輛，在加裝裝置時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?對此，有關保險行業人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非“改裝車事故，一律不予賠付”。但是，如果車主已經有了“油改氣”的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程式而行，改裝也不再成為賠付的障礙。此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣裝置需投保責任險。因為“油改氣”加裝的車用壓縮天然氣燃氣裝置，這是對車輛燃油動力系統的具體效能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣裝置廠商是否已經選擇了相應

產品責任保險

進行投保。

答覆一： 根本是沒有壞處，天然氣完全燃燒後生成二氧化碳和水，沒有積碳，對空氣汙染小，還有便是比用油省錢，平均能省到三分一的錢，但是有個缺陷，會比用汽油馬力小一點，假如不是開飛機的人，用天然氣是很好的選擇。

答覆二： 改成CNG後運用緊縮天然氣對發動機壽命無影響，起首潔淨的天然氣是一種潔淨動力，燃燒後只發作二氧化碳和水，比燒汽油更環保。而且如今相干部門對市區內的加氣站脫水脫硫工藝要求十分嚴厲，這就杜絕了含硫含水的天然氣燃燒後發作的有害化學物質對發動機的腐蝕。運用CNG還有一個益處，便是很好的避免了運用汽油帶來的發動機積碳問題。

答覆三： 毀傷不大，根本上不毀傷缸體。油改氣後火花塞和鋼線更換週期減短（必須更換的勤），其次是汽車動力會感到不足。別的沒有什麼了。

答覆四： 起首說，無論是汽油燃料還是天然氣燃料在燃燒室燃燒發作高溫氣體推進活塞工作，但是都有汽車本身的冷卻系統和電腦系統控制，使溫度在85oC--95oC之間的最佳範圍。因而天然氣從燃燒溫度上不會給汽車發動機構成影響，相反的還有益處。由於大家都曉得發動機磨損大都是在低溫狀況下構成的，由於低溫狀況下潤滑油流動性差，在缸壁上構成的保護膜較薄，再被汽油稀釋就會降低保護作用（汽油是常用的稀釋劑），肯定在汽機油中經常有新增增稠劑。而天然氣則不存在稀釋潤滑油的狀況，反而對發動機有益。汽車油改氣後對發動機有無影響？改氣往後，肯定要定期的運用一段汽油，如長時間不運用汽油，後果是油管長時間得不到汽油得滋養，構成油管老化乾裂，汽油從乾裂處溢位，遇運轉的發動機時，益發作運轉中的車輛自燃。相同的道理，運用汽油的車輛，也必須定期檢查油管老化狀況，做到及時更換“油改氣”能否對發動機不利我們不以為運用雙燃料汽車會對發動機發作影響。假如運用柴油或汽油，會或多或少的發作積炭，而天然氣則不存在這個問題，不會給發動機的健康帶來不利影響。

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綜合看來，有好處也有缺點，油改氣說白了就是在原有汽油車的基礎上，增添一個後裝天然氣裝置，新增一條動力輸出線，既能燒油又能燒氣，兩種燃料可以自由切換，確保省油省錢，還能降低汽車的燃放標準，現在在一線城市的計程車或者民用車輛中都能看到。

優點如下：

（1）有較高的經濟效益。在相同的當量熱值下，世界各國一般將lm天然氣的價格控制為1L。汽油、柴油的一半。在發動機熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。就汽車發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較充分，不容易產生積炭，抗爆效能好，不會稀釋潤滑油，不汙染機油，因而使發動機氣缸內的零件磨損大大減少，使發動機的使用壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和執行費用，提高汽車使用的經濟性。

（2）有較好的社會效益，保護環境。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放汙染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。缺點也挺明顯：

（1）由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢等現象。

（2）由於目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。新增的新系統需要花費一定的人民幣，幾千元到上萬不等。

（3）後加裝的天然氣是氣態燃料，佔用了後備箱的空間，另外一旦追尾等非常危險，容易造成嚴重後果。（4）改裝之後，除了花費之外，m每次去排隊加氣也是一個大工程，尤其是計程車排隊加氣更是普遍，耗時耗力。

最大的好處就是省錢。

弊端比較多：

1、氣罐佔空間

這是硬傷，無法解決。但是大多數情況下我們也並不需要用到那麼多的空間。這個根據自己實際情況決定。

2、動力不足

因為氣體體積大，氣缸內很難容納足夠多的氣體燃料，這樣以來動力性就有一定影響。但是從駕駛感受來說動力性的影響主要體現在油門響應略慢，軟綿綿的，爆發力不足，但是你平時不喜歡暴力駕駛的話這種感覺應該還是可以接受的。

3、故障機率更高

因為天然氣熱值更高，燃燒熱量非常大，所以燒氣時發動機溫度會偏高，可能導致一些部件提前損耗。燒油時汽油有一定清潔作用，而天然氣則沒有，因此天然氣車更容易出現燃燒殘留物積聚，就像燒油的積碳一樣。而很多人總覺得天然氣不會積碳，這是不對的。