當年買車的時候就是60萬的預算，想買一款空間大一點，品牌力度相對好一點的車型。一線主流合資品牌買不到七座車型，像豐田酷路澤這種車型又感覺太糙了，雖然耐用又保值，但在純城市路況開，簡直就是暴殄天物，自己也更喜歡相對細膩的城市七座SUV。

當時的凱迪拉克XT6也並沒有上市，所以目標車型自然而然地落到了沃爾沃XC90身上。這款車的外觀比較端正，相對來說很板正，雖然設計的線條並不是特別的鋒利，但是給人的總體感覺就是四四方方的一個大物件，很敦實氣派。

T5版本車型價格比較便宜，但對於這麼一款大型SUV來說，總感覺2.0T的排量太糊弄了，但沃爾沃XC90全系都是2.0T的，T6版本是渦輪機械雙增壓發動機，最大功率達到320馬力，峰值扭矩高達400牛米，這樣的動力水平已經遠超過2.0T的排量，真正試駕過實車之後，徹底打消了對這款車動力不足的擔憂。油門踩到1/3的時候，動力就洶湧澎湃的來了，推背感還是很明顯的。

瞬間對這款車的好感倍增，2.0T的排量擁有3.0t的動力，同時不用繳納高額的排量稅，油耗應該相對也會更經濟一點。官方給出的零百加速是6.5秒，這速度甚至都能踏入效能車的門檻了，動力秒殺路面上95%以上的汽車。但樂極生悲，這款車的實際油耗並不比3.0T的車型低，總體用車路況不是特別差，平均百公里油耗在12升左右，說實話有點小失望。

內飾給我的感覺相當不錯，試駕的時候就一眼愛上了這種感覺。整體做工比較細膩，很像是那種溫馨的傢俱。很多朋友都吐槽這款車的螢幕太小了，但個人感覺還可以，自己對車機沒有什麼過分的要求，只要好用不卡、順手就行。開過朋友的賓士S320，整個大螢幕倒是很酷炫，但是功能鍵很難找，如果不研究一番，開個空調都要費半天的功夫。另外沃爾沃的新車幾乎沒有一點異味，環保方面沃爾沃做得還是相當出色的。眼花繚亂的主被動安全配置更是決定入手這款車的關鍵因素。

下面再來說一下最近一年的時間內發現的不足。首先隔音比較差，可能是因為車型太大，風阻係數較高的原因吧，完全不像是一輛60萬汽車該有的隔音水平，甚至還不如以前家裡的Lacrosse隔音好。雙增壓發動機在城市代步遊刃有餘，但偶爾出去玩需要爬陡坡的時候，貌似渦輪無法介入，不管怎麼踩油門動力都有點捉襟見肘，可能是基礎排量比較小的原因吧。但在純平路又感覺動力好了不止一倍，動力猛的像一款效能轎車。

還有當時買七座版本，主要考慮偶爾應急，但買回來一年第三排座椅使用次數不超過五次，略顯尷尬呀！感覺不如像之後上市的凱迪拉克XT6那樣，出個六座版本，2+2+2佈局實用性將更高一點。

除了上述的缺點之外，最讓我受不了的就是價格下跌的太嚴重了，小問題都可以接受，但上市2020款之後，才發現近一年的時間，車價竟然跌了10萬多塊錢。這款車的官方指導價是68萬多，當時優惠完之後裸車價60萬，個人感覺價效比已經挺高了。沒想到2019年年底去保養的時候，問了下19款國六車型報價才51萬，簡直要哭暈在廁所。

其實車型越是降價，老百姓越不敢買，像曾經買的別克Lacrosse一樣，現在再也不敢碰別克的車型，包括凱迪拉克。沒想到沃爾沃也是一個樣子，所以今後真想保值的話，還是老老實實的買一線品牌，二線品牌貌似都逃不過大降價的命運。

XC90是沃爾沃SUV裡面大哥級別的，外觀大氣，內飾豪華，價格在同級別車上佔優勢，價效比高，最大的特點就是沃爾沃的安全，唯一的不足是沒有六缸，不過動力方面還是可以的。