K20繫列2.0發動機是本因2|世紀初的經典引擎。K20A4是裝載東風本田第二代CRⅤ上載載的只要是老款04一05款上，它的尾牙也就是傳動差變速繫統壓廠的設計是夠用的，談到夠不夠用也許有的駕駛人認為變速比不夠，但一輛車的速度快與慢是要靠這車的整體綜合效能決定的。

尾牙又叫終傳，正確學名應該是最終減速比齒輪，前置前驅車的尾牙一般位於變速箱裡，前置後驅車的尾牙一般獨立於後輪驅動軸上，尾牙通常是包含一支副軸齒輪以及一片大盤齒輪（前驅車）。當變更尾牙的速比時，就會讓車子的加速效能改變，加速效能的改變是因為車子的扭力值增加或減少但在馬力測試機上馬力並沒有相對的增加或減少，這是因為尾牙只有改變扭力值的原因。尾牙的改變通常分為兩種：一種為密齒比；另一種為疏齒比。

密齒比

密齒比又可分為道路版和競技版，改密齒比之後的尾牙其加速效能可以明顯的提升，道路版的設計是針對一般的街道上開車或直線較長較多的比賽場地而設計，而競技版比較適合在拉力賽或彎道較多的賽道適用，裝上密齒比的尾牙一般除了增加扭力及加速效能之外它也會降低車子的每一檔位的極速，因為尾牙會提高轉速，斷油會提早。

疏齒比

疏齒比一般會裝疏齒比的車子是因為車子由自然進氣改為窩輪增壓，而且是改成高壓縮比的車子，不需要較大的起步扭力，反而需要靠尾牙來減少扭力，避免起步時打滑，同樣的疏齒比的尾牙會有較高的極速。

尾牙的保養

不一樣的車，保養的里程和專案是不一樣的，建議根據隨車的保養手冊以及實際使用情況進行保養。整合在變速箱內的尾牙一般只需更換變速箱油，而獨立於驅動軸上的尾牙則需更換專用的尾牙油（齒輪油）。

圖：尾牙通常是包含一支副軸齒輪以及一片大盤齒輪（前驅車）。

圖：前置前驅車的尾牙一般位於變速箱裡。