這只是車身電子穩定系統，輔助性作用。雖說很有效，但是跟速度沒有直接關係。不過為了自身的安全，不建議做飆車黨。不要拿生命開玩笑

首先，答案肯定是否定的，ESP並不能滿足你這個要求。

然後，我來介紹以下什麼是ESP系統

ESP,全稱車身電子穩定系統（Electronic Stability Program)，它是目前車身電子穩定系統中級別最高的主動安全系統，但是從工程技術的角度來看，這個名字似乎並不是很合適，因為這個系統的主要目的是控制車的橫向動力學穩定性，所以正確的叫法應該是“汽車橫向動力穩定控制系統”，因為現在用的最多的是博世公司的產品，而博世的產品專利名叫ESP，所以就這麼傳開了，除了博世公司的產品同樣的東西還有，比如VSC，VSA，DSC，ASC系統等等，都是一回事！

典型的汽車電子穩定控制系統在感測器上主要包括4個輪速感測器、方向盤轉角感測器、側向加速度感測器、橫擺角速度感測器、制動主缸壓力感測器等，執行部分則包括傳統制動系統、液壓調節器等，電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。

ESP的工作原理是：這套系統可以透過各種檢測車況的感測器來判別汽車的行駛狀態。當ECU判斷出汽車處於轉向不足或者轉向過多狀態時，會透過在兩側車輪上施加大小不一的制動力，從而形成於行車狀態相反的力矩來避免轉向不足或者轉向過多。打個比方，當我們在高速直線行駛時，前方右側的車輛突然向左，於是我們通常會向左猛打方向，這時通常會先出現輕微的轉向不足，如果這是一輛裝備了ESP的車輛，剎車系統會根據當時的情況加大左後輪的制動力（產生車尾向右甩尾的力矩），幫助車輛向左避開前方車輛。在躲過危險後，駕駛者會立刻向右回正方向，快速地連續擺動往往會讓車尾向左側滑動。沒有經驗的駕駛者這時往往會因為恐懼而繼續用力剎車，於是車輛很可能向左偏移，直到撞上道路的甚至滑到對面的車道車禍就發生了。而裝備了ESP 的車輛則會在車尾出現滑動時，對左前輪加大制動力並對右後輪減輕制動力（產生與向左甩尾相反的力矩，就是使車頭向左甩），使你的車在劇烈變線後繼續行駛在正確的道路上。

由下圖可以清楚看到ESP是如何透過產生力矩來，克服車輛的不穩定性狀態的。

最後，為什麼不能想開多開多快

電子感測器監測車身狀態是有固定的頻率的，一般一秒24次，也就是說車速越快，能夠給感測器監測的時間就越少次數也就越少，這就導致了ESP系統沒有辦法做出及時準確的判斷，當然也就無法發揮作用了，而且最重要的是ESP的作用是汽車橫向動力穩定控制，而不是車速的控制，如果駕駛員無法做出遇到突發事件時的轉向動作（就是車速過快，沒有反應過來打方向盤），那麼ESP就會判斷你是在正常行駛，那麼撞車事故就無法避免。

所以，切記開車不要太快！！！

我看完全可以，但前提是第一不能怕疼，當然，真是足夠快，估計也不疼，但不能怕死，死都不怕快算什麼，肯定是越快越過癮。

當審美認定紅腫之時豔若桃李，潰爛之時美若乳酪，還有什麼想不開的呢，極限可以是任何取向的。

不過要認為自己花倆糟錢兒，買個車子有ESP就認定過把癮還能踏踏實實的回家吃飯睡覺那就是逼牛頓從墳墓裡出來畫圈圈嘍！

我做過很多車子的麋鹿測試，開啟和關閉ESP的同一車輛可控的變線速度差最多在10km/h左右。突破了物理定律ESP是救不了你的，只能請牛頓出來修改定律才行了。

對於這樣無知無畏的傢伙我想說，想開多快都行，不過ESP不是你的必選項，應該給汽車裝上飛機翅膀，地球同步衛星就是你的下一個目標，只怕你不夠快哦！