我買的智慧汽車就是小鵬汽車G3，真的超乎我想象。作為一個路痴的我，小鵬汽車G3的智慧導航完全滿足了我的需求，還有他的自動駕駛輔助系統，讓我在高速公路上解放了雙手雙腳，十分方便，以及我獨自一人上路時，有了智慧語音小P的陪伴，一點都不孤獨。只能說小鵬汽車G3不愧是輛智慧汽車，給我帶來了不一般的體驗。

如果題主關心動力，那要看之前開的車是什麼車才有對比。總的來說，我開過小鵬g3也開過其他20w以下的燃油車，比如CIVIC，COROLLA等，小鵬g3應該其中加速感最強的，其實也很正常，如果你瞭解電車就會知道這是電車的強項。如果你之前開過電車，比如特斯拉model3或者model s，那麼g3加速屬於其中比較慢的，對標威馬ex5的話，兩者應該差不多快。關於動力最直接的評價指標就是0-100kmh加速時間，g3是8.6s，應該說比很多家用燃油車都快，完全可以滿足日常駕駛的需求。

g3加速時間

其實購買g3的人大多數應該看重的是它的智慧表現吧，和同價位電車/燃油車SUV比較的話，g3的車機互動方式非常獨特，像其他答主提到的語音互動，它的識別率非常高，還能識別到車裡是誰在講話。車內攝像頭有疲勞檢測功能，還可以像蘋果手機一樣face id人臉登陸。駕駛輔助功能十分豐富，自動泊車也很快。總之買g3可以享受到很多獨特有趣的互動方式。

試駕完小鵬G3之後，我覺得這車真的不行

之前寫過一篇吐槽榮威Marvel X的文章，我覺得那車不行，主要是因為其補貼前35萬的價格相對於平庸的產品力簡直是搶錢。而這回試駕小鵬G3，是真的不行，這不是價格的事，整車完成度都有問題。這個車各個方面都顯得很稚嫩，確實像是毫無經驗的新車企造出來的車，能挑出來很多問題。

先從外觀尺寸說起。現在的緊湊級SUV的車長普遍在4.6米上下，而小鵬G3的車長僅有4.45米，短了大概15釐米。而它車的造型又做得比較扁，比主流的緊湊級SUV高度要矮約10釐米，平鋪在車底的電池又佔據了一定的垂向空間，所以在這樣的三維尺寸下車內空間就相當侷促了。特別是後排空間，遠遠小於緊湊級SUV的主流水準，甚至說還不如一些小型SUV。

如果說座椅舒服的話，空間小點還是能忍的。但是悲劇的是，小鵬的座椅也做得非常糟糕。這裡我想特別宣告一點，我對於座椅的要求其實是比較低的，有一些被很多車評人批評的座椅我都覺得是可以接受的。而小鵬的這套座椅，前後排座椅都是近期我坐過最差的座椅。

首先它的材質非常硬，一屁股坐上去就很不舒服。其實我覺得座椅硬並不絕對是缺點，比如像領克那樣的，雖然也很硬但角度合理支撐到位我覺得是可以接受的。而小鵬這個座椅支撐也是一塌糊塗，沒有正確分擔人體各部分的重量，一坐上就很彆扭，前後排都是如此。

駕駛位座椅只支援6向調節，不能調俯仰。哪怕是頂配，方向盤只支援上下兩向調節，而不支援前後調節，這在一款補貼前20多萬的SUV上是完全無法接受的。（汽車之家資料有誤，可以在資料裡點開影片看）所以駕駛位坐姿就很尷尬，座椅往前調點，腿就蜷著伸不開；座椅往後調點，手離方向盤就遠了；座椅要是調高一點，因為不能調俯仰，坐墊角度又不合適。總之我是到最後也沒找到個合適的坐姿。

底盤表現比較差，質感很廉價。它的調校取向是很傾向舒適的，調得很軟，在走比較平整或者只是略微粗糙的路面時，它對振動過濾的效果是很好的。但是，在過稍微大一點的坑和坎或者減速帶時就露餡了，底盤感覺非常散，懸架動作多餘，還有一些不好聽的響聲。順便說下NVH方面，整車隔音比較糟糕，車子跑起來之後胎噪比較明顯，廉價感滿滿。要知道在12萬級別的緊湊級SUV油車中，還是有一些能做出高階感的車型，而小鵬G3以這個價格這個尺寸來說，這樣的底盤和NVH表現只能給差評。

總結來說，作為2019年交付的電動專用平臺的新車，這樣的產品力顯然是支撐不起它的價格的，甚至可以說這個車的完成度是比較低的，我是明確不推薦購買的。在佈置方面、底盤方面以及人機方面，能感受到很多不成熟的設計，整體駕乘表現遠遠低於主流的12萬級別自主緊湊級燃油SUV所能提供的體驗。工信部續航里程是351公里，僅與之前續航被吐槽得很慘的蔚來ES8相當，比隔壁同價位的威馬EX5還要再短一些。小鵬G3這個車，除了外觀內飾設計比較美觀，和部分尚未開放的高階駕駛輔助功能，我實在是沒看到這車有什麼亮點。