有“背景”的一汽森雅品牌

以當時國內的汽車環境來說正處於一個黃金年代，日本汽車品牌當然“虎視眈眈”，除了賣整體發動機的方式打入中國市場，大發汽車還與中國第一汽車集團有限公司合作，在一汽吉林汽車有限公司以技術許可的方式進行生產，一度成為吉林三省大名鼎鼎的汽車品牌——一汽森雅。

皮實耐用是其曾經的代名詞

其原型車大多數是大發與豐田共同開發的全球戰略車型，當然為了滿足中國消費者的喜好，大發又對其進行了改良。最終推出了與東南亞同步的車型m80，該車型在馬來西亞；越南；菲律賓等地都是掛標大發或豐田品牌，就以優異的耐用性和實用的空間，甚至一度被評選為東南亞最佳“牛車”，同時也深得當地出租行業的青睞。

目標客戶注重品控

在一汽森雅的官方網站可以留意到，其下的車型大部分都為suv車型，多數以價效比、實用性、堆砌配置為賣點，為求得到目標消費者的青睞。在國家政策的推動底下，如汽車下鄉等一系列針對性的補貼政策，讓森雅品牌更加註重於銷售車輛到鄉鎮。與此同時，可以看出一汽森雅制定的目標人群基本為3、4線城市或者鄉鎮的消費者。當然，這部分消費者對汽車的需求也比較直接，皮實耐用基本是第一要求，畢竟處於3、4線城市的消費者到4s店保養維修車輛的途徑有限，花費的時間也比較長，所以質量過關靠譜很重要。

就這樣一個以皮實耐用為賣點的汽車品牌，如今在中國的銷量卻呈現出“夕陽”的狀態，旗下的車型R7甚至一度只賣出41輛的最低月銷量。那是什麼原因導致了該品牌淪落到邊緣化的境界呢？

小毛病不斷 大問題繼發

透過汽車投訴網的投訴案例可以看到，一汽森雅的消費者存在對其購買的車型不滿意，其中，一汽森雅R7的質量投訴佔據了大部分投訴頁面。

當中，購買了一汽森雅R7的消費者黃先生就是深受質量問題所害，黃先生從2016年購買了愛車，自從提車開始其車輛的質量問題就一直困擾著他，前大燈進水、空調不冷、發動機啟停故障等小問題不斷髮生，煩心的小問題已經讓消費者感到不快；但是更加嚴重的問題又開始出現，其中發動機在行駛過程中竟然發生熄火的現象，甚至安全氣囊也出現了故障程式碼。

小編認為，汽車在製造過程中存在一定的公差，造成的小部分問題出現也勉強是合理的情況，但是，當一輛汽車出現了發動機自動熄火，安全氣囊故障這些性命攸關的問題時，這就是嚴重的品控不過關的情況了；同時，也證明了該品控的問題導致了該品牌的邊緣化。值得關注的是，關於發動機的投訴並不是一個或者兩個案例，大有可能存在批次上的質量問題。而透過相關的資料蒐集，發現一汽森雅並沒有對此進行相關的迴應或召回，這也造成了部分消費者對其產品的不滿。

寫在最後

作為有日本大發汽車做技術支援的一汽森雅，其汽車產品走的皮實耐用的路線，而科技配置和產品價效比也在同級別中存在相當大的競爭力；然而，一汽森雅卻輸在了“引以為豪”的發動機技術上，在嚴格把控好產品的質量的前提下，相信，其現時熱推的R9車型能獲得更佳的銷量成績。

好像沒有這個牌子的汽車吧？森雅汽車有個一汽森雅，說實話這個車不咋地，詳細情況也不用多說了，你看一下街上有幾輛這種車了，不建議買。