零部件製造主要分三大種：1．裝車件。2．正廠件。3．副廠件。

裝車件的效能、質量是整車上要求最高的，新車預售質保期基本三年或十萬公里，這期間出現質量問題除影響品牌形象還造成額外的損失，因為這期間更換零部件是免費的，所以裝車件的質量必須可靠耐用。

正廠件只是汽車廠家對產能效能較低的零部件進行對外加工生產，或某些部件找技術優勢的廠商合作加工，提高產能質量。當然這些廠商都是由主機廠商認證的公司，簽定合同進行生產，在質量上是有一定的保證。即是三包政策，通常是一年三萬公里。

副廠件在市場上魚目混雜，有高仿有三無的，往往質量上沒有什麼保證，選購時謹慎使用，出了問題難以處理，技術監定也比較麻煩，特別是懸掛底盤重要部件，當然不是一棒子打死，有的供應商也有一定能力可以生產，但沒有主機廠認證所以就不能打Logo。即三無產品，所以價格上就便宜得多。

什麼是原廠件、正廠件、和副廠件？

這個問題很多人都會遇到，去修理廠的時候，師傅就會問你要原廠件還是要副廠件。但大家都不知道的是：副廠件也分正廠件和小廠件，要搞清楚這個問題，我們就必須要知道什麼是原廠件、什麼是副廠件。要知道一輛車的零配件幾乎上萬。所以任何一家汽車廠商都不可能做到獨立生產，這就會授權給一些專業製造配件的公司生產部分配件。

eg：A廠與X汽車製造商簽訂合同，A廠生產的配件經X製造商質量檢測驗收合格，符合裝配標準。X製造商授權A廠生產配件，並向X製造商供貨。同時A廠生產出來的配件也可以打上X製造商的品牌商標。這個就是原廠件。

原廠件與汽車上的零件匹配率接近100%，功能相差無幾，質量有所保證。但是價格較高，品牌附帶價值溢價。

發動機和底盤懸架的組軸承和滾輪Group bearings and rollers for the

eg：B廠曾和X汽車製造商簽訂一年供給合同，但時至今日，因為某種原因B廠和X製造商不再是合作關係。X製造商不再授權給B廠生產配件，反之B廠生產的配件也將不能打上X製造商的品牌商標。但是B廠曾為X製造商提供過配件，配件的技術指標等已被B廠完全吸收。同時這生產線也不是一句話就能換了的。所以現在B廠生產出來的配件就是正廠件

正廠件（副廠件）的技術指標100%接近原廠，功能相差無異。價格比原廠件便宜。不具備品牌溢價的條件。但技術指標各方面得不到廠家的及時更新。質量方面嘛畢竟沒有廠家的質量檢測預驗收。所以.........您那，自己掂量掂量。

eg：X汽車製造商釋出了某一款車型，其中有些易損的配件需要大量的供貨。C廠看到了這一商機，買了一個原廠件，經過自己廠裡技術人員的測量、拆分、建模。最後做出成品，就是最簡單的複製貼上。而需要用什麼樣的特種鋼材，什麼樣的溫控，允許的最大誤差等等都沒有任何保證。唯一的相同之處估計就是外觀一樣。

副廠件（小廠件）除了外形一樣，功能幾乎一樣吧！畢竟是貼上複製的，大體結構方面還是一樣的。價格也很美麗。但是誰能知道你換上它了之後，它在什麼時候給你發脾氣。

最後我提醒各位，如果你懂車再好不過。如果對這方面的知識有所欠缺，最好找合理規範的兒子店或者修理廠。因為你能看見的東西，只是他們想讓你看見的。順便多說一嘴，本人有過幾年在兒子店的工作經歷。

應該分原廠，品牌，副廠，和翻新件四種，原廠肯定就是給新車配套的廠家出的配件質量沒得說，但是都是沒有保修。個人比較傾向於品牌件，是大廠家出品的質量過關，價格也合適，而且還有保修。副廠和翻新件不建議使用，副廠質量不是一般的差，好多螺絲孔都對不上，翻新件不如拆車舊件靠譜，基本都是拆開維修過的。

原廠件是指廠家配套的生產廠商就是得到汽車廠家認可有證書的，新車用的都是這些廠家生產的配件。副廠件就是外面的一些小廠生產的，副廠件分很多種，一般就三種，分別是小廠生產，副廠，高仿的。小廠的基本不能用，副廠的是多數車主的選擇，質量有保質。高仿的就和原廠的差不了多少了，就差汽車廠家的認可了。

一般來講，正廠件是指整車廠正規渠道提供的零配件，其他的統統屬於副廠件。作為壟斷售後市場的手段，正廠件的包裝和外觀上通常有整車廠的logo，用整車廠的零件號，只在整車廠正規渠道銷售（現在一般就是4S店）。而且整車廠會進一步與零部件的供應商簽訂協議，限制供應商自行銷售相同的零部件。可想而知正廠件的價格會比較貴。

為了適應市場不同需求，於是就有了各種副廠件。一類是零配件的正式廠商自行銷售的產品。每個車廠都有一大批零部件供應商，配套需求量大但價格被壓的很低，售後配件較高的利潤自然對供應商有吸引力。供應商自行銷售的配件用的是自己的包裝，logo，和編號，所以只能稱作副廠件。有時為了規避車廠的限制會作一些小改動，比如用不同的零件號，不同的顏色等等，方法很多。

這類副廠件和供應給整車廠的配套件是在同一條生產線上用同樣的工藝生產出來的，和正廠件其實是一樣的。如果能夠確定配件的正式供應商，透過其正式渠道購買一般都比較有保障。當然也有供應商自己以次充好的情況。還有要注意同一配件有時有不只一家供應商。

還有一類是供應商的同類型廠商的產品。可能是正規供應商的競爭對手，比如參與了開發但沒有被車廠選上的，或者被車廠更改了供應商的，配套做不了了就做售後市場。或者是不同車廠體系的供應商，比如本田系和豐田系分別有各自供應商，也有一家供應商左右逢緣的，配件有時（稍作修改就）可以通用，質量並不差。如果會挑這類副廠件裡也可以找到和正廠件相當的產品。再就是其他廠商的仿製品，質量各異。還有非正規渠道供應的產品，處理品，次等品，情況太複雜，甚至假冒偽劣都可以自稱副廠件。

因此，正廠件和副廠件的差別還是很大的，質量上還是有差別的，從材質、尺寸、強度、塗層、定位、電路構造、機械乾澀、散熱潤滑等等都可能有很大的差異。做工好的副廠件和做工差的副廠件價格可能相差很多。但是，有的副廠件比原廠件還要好，價格有可能相似。所以，不要糾結到底有什麼區別，還是關注零件本身質量以及維修工藝。再好的材料，沒有正確安裝使用，和破銅爛鐵沒區別。

買車之後有兩個問題是無法避免的，便是維修和保養。如果選擇到相應品牌的4S店進行維修保養，配件使用的一般都是原廠配件。如果選擇到一些修理店進行維修保養時，有良心的商家一般都會問你是使用正廠配件還是副廠配件。這個時候問題就來了，正廠配件和副廠配件有什麼區別，區別大嗎？正廠配件和副廠配件相比起原廠配件呢？

我們先來了解一下原廠件、正廠件、副廠件的定義。原廠件很好理解，就是汽車主機廠生產出來的汽車配件，配件上貼有汽車主機廠的標識，從匹配度上來說與汽車是最吻合的，質量也最高，但一般來說價格過高，通常在4S店內使用。而正廠件就是由具備相關生產資質的正規廠家進行生產的配件，如曼牌、海拉、博世等等。這些廠家都會和汽車主機廠有商業合作。從質量和吻合度上來說相比原廠件幾乎是一樣的，但價格卻比原廠件有優勢。副廠件就是一些生產規模相對來說比較小的廠家生產的配件，同樣具備生產資質，但並沒有和汽車主機廠有合作，所以價格是三者中最低的。質量和吻合度相比原廠件和正廠件來說相對較差。

不考慮其他因素情況下，建議各位車主還是儘量選擇原廠件和正廠件，不僅質量有保證，還能在最大程度下還原汽車本身的狀態。如果不對原廠件有過多的追求，正廠件是值得信任和使用的。至於副廠件，不是說不能用，但在使用之前，你需要知道並接受它在質量、吻合度方面的瑕疵。

其實呢這個問題很簡單，我們修理廠的老師傅 有一句最經典的話：貴的東西除了貴沒有壞處，便宜的東西除了便宜沒有好處。一句換就概括的正廠配件與其他配件的真正本質上的區別！

原廠件是指廠家配套的生產廠商就是得到汽車廠家配套生產的許可和資質，裝車用的都是這些廠家生產的配件，但是也有一種情況那就是 汽車廠家本身就有生產配件的能力 完全是自主生產的配件 ，其實這個情況下的配件才能真正意義上叫做原廠配件，比如大眾的渦輪增壓，基本上市面上能見到的，有3個種類，那就是真正的原廠配件，大眾的配套生產線生產的 屬於大眾自己的配件這個是最貴的 還有一種就是有著生產許可和資質的配套廠家生產的 ，最後就是所說的副廠 那就是小作坊生產的動，從本質上的區別就可以看出來 副廠和正廠件的基本區別。

汽車配件分為原廠配件，副廠配件，品牌配件，價格差異很大，質量存在區別。

首先原廠配件是指，汽車生產線使用的配件，廠家指定地方生產的叫原廠配件，質量有合格標誌，用料各方面都是在標準範圍內。

副廠配件，一些個人生產商或未經國家檢驗合格的小作坊生產的配件，用低質原料合成的配件，沒有經過嚴格的設計，在使用年限範圍內存在嚴重的質量問題，不建議大家更換此型別配件。

品牌配件是經過國家合格檢驗，用料與選料經過嚴格篩選，配件銷售與質量經過多年的發展經過市場考驗，這種配件類似於原廠配件甚至有時候比原廠配件更好，其實所謂的原廠配件也是經過招標選中讓這些品牌公司代替生產一種模式，大同小異。

以上就是三種配件的區別，不建議大家更換副廠配件，品牌配件和原廠配件是一樣的，只是車輛生產商使用的是另一種品牌而已，大同小異，總而言之一份價錢一分貨，沒有天上掉餡餅的便宜可佔。

我司就是一家專業生產副廠零部件的廠家，正廠件大部分比副廠件要好，但是也有很多副廠件比正廠還要好，看你買的是那個廠家的副廠件。