儘管車主對哈弗H7各種滿意，噪音這一關卻是過不了。在比較粗的瀝青路面，時速略高，車廂內嗡嗡的噪音巨大，感覺有共振。平時如果在平整的路面，時速低點開，還是可以接受的。不過對於車主，表示接受不了，有病得治！

改裝車型——長城哈弗H7

長城哈弗H7隔音清單：

引擎蓋：大白鯊銀鯊止震板+引擎蓋專用隔熱棉

四門：大白鯊銀鯊止震板+吸音棉

底盤：大白鯊銀鯊止震板+吸音棉

後尾箱：大白鯊銀鯊止震板+吸音棉

四輪：大白鯊銀鯊止震板+吸音棉

引擎蓋的部分，進行雙重處理，一方面我們需要做隔音處理，使車內發動機噪聲更加柔順；另一方面為隔熱處理，阻隔發動機倉熱量向引擎蓋的傳導，延緩引擎蓋漆面的老化，降低引擎蓋與發動機倉之間的共鳴噪聲，讓引擎蓋漆面永久如新。

引擎蓋止振+隔熱，有效抑制共振及熱量的傳入

四門隔音是汽車隔音的基礎工程，由於車門都是由兩層鐵皮架構而成的一個腔體，風噪、胎噪很容易入侵車內，是汽車噪音重要的來源之一，所以門板隔音我們通常是做裡外兩層，可以增加鈑金厚度，增強密封性。但是為了讓隔音效果更強，門板飾蓋也加入吸音棉，更進一步加強隔音效果。

門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振

門板第二層隔音，密閉多餘孔位，有效減少風噪的傳入

門板飾蓋第三層吸音，將殘餘的噪音處理掉

底盤第一層隔音，增強鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產生

底盤第二層隔音，增強密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果

後備箱是後輪胎噪、排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道。而且後備箱是一個相對密閉的空腔體，進入的噪音在此會被來回反射和放大，形成共鳴噪音。第一層先安裝大白鯊銀鯊止震板可以增強鈑金厚度，讓後備箱變得紮實有力。第二層用吸音棉抑制低頻噪音的產生。

輪轂第一層隔音止震

尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多餘的雜音，提高降噪效果

輪弧和葉子板隔音主要是為了抵擋胎噪的襲擊，做完以後可以降低輪胎與地面接觸時產生的噪音。由於車主對汽車的隔音的要求很高，所以輪弧和葉子板都用大白鯊銀鯊止震板+吸音棉來徹底降低噪音。

輪弧及葉子板的隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑

總結：

效果如何？經過測試安靜程度是可以的，但是最重要的還是要用車主的體驗感受說話，車主回饋說：“在車裡說話再也不需要刻意扯著嗓子說話才能聽得清楚了”，哈哈，果然隔音之後安靜了不少。

我是紅標車主，負責任的說，在這個檔次的就算可以了，而且這車有個特點，感覺越開起來隔音相對會更好，比如，開到120時感覺和80時速時差不多，140左右在車裡基本可以正常音量說話，聽音樂也不算亂！不知別的車友是不是這個感受！