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為什麼無人機都是多軸螺旋槳而沒人設計像直升機那樣的,只有一個螺旋槳不好嗎
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  • 1 # 蔡劍平CC

    但凡方案和結構上能交給電解決的,堅決不用機械。你去了解一下直升機的結構你就清楚了,大槳一但轉起來了就是處於均速運轉狀態,其他的都是透過各種機械結構變化各種角度來實現

  • 2 # 使用者3293357355

    多軸的無人機,平衡度更高,更容易操控,安全係數高,可以很輕易的實現航拍這些工作,不足就是續航時間較短,載重輕。而直升機噪音大,操控難度大,最重要的是危險,油動直升機續航時間較長

  • 3 # 我們都是星塵83764301

    好控制啊!電路板直接控制四個電機轉速,什麼姿態都有了,還能垂直起降,懸停,又無需別的航模上的舵機。缺點只在於能量效率不如正常佈局飛機

  • 4 # 看得懂科技

    多旋翼的飛行器可以屬於無人機,但無人機並不都是多軸的。像直升機、固定翼、渦噴動力的無人機都是存在的。只是多軸無人機(特別是四軸無人機)比較常見。這種無人機一般都具有飛控,較其他型別的無人機穩定性較好,常被作為民用航拍無人機使用。

    像固定翼、直升機等這類航模,有特定的人群。一般出於安全考慮,不在人多的地方飛。不能因為見得少,或者見不到就認為無人機只有多旋翼哈。

  • 5 # 24K純金蘋果8使用者

    無人機並不都是多軸的,無人機按機身構造主要分為固定翼(類似航模飛機),直升機無人機(螺旋槳),多旋翼無人機三種。

    固定翼無人機:載重大,續航長,航程遠,飛行速度快,飛行高度高,但是起降受場地限制,無法懸停。

    直升機無人機:載荷和航時稍大,起降受場地限制少,但是結構複雜,故障率高。

    多旋翼無人機:操作靈活,結構簡便,價格低廉,但是有效載荷小,續航時間段。

    多旋翼無人機的外徑越大,扭力越大,電機的爆發力就越強,油門響應速度就越快,抗風能力也越強。現在消費級無人機的外徑普遍在23mm,但是有一款無人機-普宙無人機的外徑卻有42.3mm,抗風效能極為強悍,環境適應能力也更強。該款無人機在戶外愛好者中特別受歡迎。

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