但凡方案和結構上能交給電解決的，堅決不用機械。你去了解一下直升機的結構你就清楚了，大槳一但轉起來了就是處於均速運轉狀態，其他的都是透過各種機械結構變化各種角度來實現

多軸的無人機，平衡度更高，更容易操控，安全係數高，可以很輕易的實現航拍這些工作，不足就是續航時間較短，載重輕。而直升機噪音大，操控難度大，最重要的是危險，油動直升機續航時間較長

好控制啊!電路板直接控制四個電機轉速，什麼姿態都有了，還能垂直起降，懸停，又無需別的航模上的舵機。缺點只在於能量效率不如正常佈局飛機

多旋翼的飛行器可以屬於無人機，但無人機並不都是多軸的。像直升機、固定翼、渦噴動力的無人機都是存在的。只是多軸無人機（特別是四軸無人機）比較常見。這種無人機一般都具有飛控，較其他型別的無人機穩定性較好，常被作為民用航拍無人機使用。

像固定翼、直升機等這類航模，有特定的人群。一般出於安全考慮，不在人多的地方飛。不能因為見得少，或者見不到就認為無人機只有多旋翼哈。

無人機並不都是多軸的，無人機按機身構造主要分為固定翼（類似航模飛機），直升機無人機（螺旋槳），多旋翼無人機三種。

固定翼無人機：載重大，續航長，航程遠，飛行速度快，飛行高度高，但是起降受場地限制，無法懸停。

直升機無人機：載荷和航時稍大，起降受場地限制少，但是結構複雜，故障率高。

多旋翼無人機：操作靈活，結構簡便，價格低廉，但是有效載荷小，續航時間段。

多旋翼無人機的外徑越大，扭力越大，電機的爆發力就越強，油門響應速度就越快，抗風能力也越強。現在消費級無人機的外徑普遍在23mm，但是有一款無人機-普宙無人機的外徑卻有42.3mm，抗風效能極為強悍，環境適應能力也更強。該款無人機在戶外愛好者中特別受歡迎。