“繞月探測工程、嫦娥一號衛星系統總指揮兼總設計師、中科院院士葉培建在南京演講。期間，他表示，中國載人登月計劃可能在2025年前後實現。二十世紀六、七十年代，美華人憑藉“阿波羅”計劃率先登上月球。時隔半個世紀，為什麼中國還一定要登月？葉培建表示：“聯合國月球公約上說：‘月球是全人類的’，這很好，但後面還有一句話叫‘誰開發誰利用’。我相信一句話，如果今天不去，將來想去都去不了，所以在能去的時候一定要去，所以中國一定要去。””

現在說一下，在國觀看到很多網友質疑美國登月，說以前都可以登月，現在為什麼不能呢？我看到一個文章，解釋得不錯，所以摘抄過來，共同探討，以解大家疑惑：

美國確實五十年前登陸過月球

阿波羅11號使用的火箭是「準土星五號」（Saturn V+），內部核心系統是尼古拉·特斯拉的偉大遺產之一，其中複雜的程度絕對超乎想象，因為火箭內部的主零件至少十萬個，副零件更是高達好幾百萬個，而連同控制這架火箭的總零件加起來，是一千萬個。而這個火箭的獨立高度是三十層樓，裝上阿波羅11號變成四十層樓的摩天大廈。光就「準土星五號」的複雜度就是阿波羅11號的上千倍，是目前戰鬥機複雜度的好幾百萬倍，其中最困難的是力求軌道點的精準命中，不只是要送上軌道，而是要送到唯一的點上才行。換言之，就如同射飛鏢必須命中紅心，而且只有一次機會，只要沒射中紅心，很抱歉，沒有辦法再修正，登月100%失敗。由此，涉及引力的複雜計算與系統的成功配製，而引力主要區分為地球部分，月球部分，及各項的轉換配置。

「準土星五號」只是一個火箭，由於是1930年設計的，故而在總體的大硬體部分看起來單調簡單，可是它的系統卻是人類史上最複雜且艱深的引力系統，而這個系統可以承受任何的雷擊，任何外在攻擊，因為系統會自動遮蔽與調整，而此功能全然是我們至今仍然不瞭解的引力及電磁系統。換言之，遭到同樣的雷擊或外力，我們目前的火箭肯定會爆炸成為一團火球，而「準土星五號」沒有這個問題。對任何的工程師而言，根本搞不清楚「準土星五號」到底有多少零件，只能各自制造一部分，其後組裝起來，至於內部系統的各部位功能，根本上是瞎子摸象。而事實上，「準土星五號」是絕對的完美，因為它的原形是由尼古拉·特斯拉擬定的，可惜再也製造不出來了，因為登月部分的引力系統計算，現今世界上再也無人能去計算，換言之，只能飛到月球的軌道去觀光，卻沒有能力登陸月球表面。至於其它同類型的「土星五號」（Saturn V）都是山寨版，造價極其驚人，但是同樣的表現完美。

「準土星五號」的總架構在1927年就由尼古拉·特斯拉設計出來，其中的「末端登月引力系統」由尼古拉·特斯拉親自設計，世界上沒有第二個人懂這個東西。而「準土星五號」的前身是「V2火箭」，系統設計也是尼古拉·特斯拉在1915年前後設計出來，之後送給德華人去研發。

美國登陸月球一定要使用「準土星五號」的「末端登月引力系統」，這個系統除了一百年前的尼古拉·特斯拉，再也無人知道該如何計算，遑論設計。至於蘇聯，沒有獲得此末端系統，故而無從登月。換言之，此係統被美國獨家竊取，而在使用多次後可能已經故障，特別是美華人可能貪婪想多複製而拆壞。正如同艦艇的磁暴圈隱身機器，只有一臺，可惜拆壞了就再也製造不出來了，此是相同的道理。

美國100%登陸過月球，而且好幾次，連同月球的岩石都分發到好幾個機構進行過分析，這是無庸置疑的。而只有如某些中國封建迷信一般的昏庸愚昧之人才會懷疑沒有登月，就好比二次大戰的日本帝制根本不相信有原子彈這種可怕的武器存在，這是封建造成的無知使然。因為遠超乎自己的能力範圍，故而會幻想他人也沒有此能力，這就是典型的「井中蛙」。如同美國現今有好幾臺機器人整日在火星上逛來逛去的，可是也有人說從火星上拍攝回來的照片其實都是在美國西部的片場拍攝的，這就是某些華人罹患有愚昧症及幻想症的最佳明證。

美國政府雖然在2004年搞了個「重返月球計劃」（Constellation program），想去月球上弄點東西，準備載活人去火星上，但實際上可能只是愚昧的空談，尤其是美國政府高層根本不太清楚當初的登月計劃。目前的軍事派科技要把東西丟到月球上是易如反掌，把機器人弄上去也不是難事，可是要把活人送到月球上，然後再把活人弄上來卻又是另一回事，這裡面的學問非常之大，不是目前的軍事派科學可以辦到的。除非，「準土星五號」的「末端登月引力系統」再搞出來一個，不然就是計算出來且成功的設計，但是機率極低，畢竟偉大的天才已死，太空科技至今也停滯了五十年從未進步，且關鍵裝置又拆壞了反而是在退步。

只要拉出中國版暴風雪，就能在天宮一號，二號，三號之間跑，空的天宮接駁艙輕，快舟二天發射一次，就行。由暴風雪拉去天宮接駁。

如果連月球都無法征服的話，何談去火星？？？最起碼要能做到先移民月球，掌握了外太空的生存技巧後，才能談徵服火星。。。！

謝邀請，登月球的火箭飛船的重量，材質和所有的物質裝備，必須是高標準高質量，適合太空旅遊的需求，和精確的太空里程計算方式，美國阿波羅登月返回的資料沒有完全公開，美國宇航員到底登上月球成功了嗎？或者距離月球還有多少公里這些都是迷，如果美國登月球早以成功，他們完全可以載著宇宙飛船往返於地球和月球之間，進行相互的輸送，但是美國沒有這方面的報道，所以 ，真正的登上月球還需要時間的驗證

其實，大家都知道：登月最困難的是錢而不是技術。沒有資金的投入，也就沒有開發和研製登月所必需的裝置和技術，有了資金的投入，估計也就沒有問題了。

以美國的阿波羅登月計劃為例：NASA於1973年向美國國會所提交的報告中顯示，美國的一整個阿波羅登月計劃總耗費為254億美元。這還是在上個世紀的六七十年代，這筆經費即使是不經任何的經濟通縮，放在現今的任何一個國家都是一筆不小的開支。

好了，現在的我們來看看美國的阿波羅登月計劃是怎麼樣的，美國的載人登月計劃包括三個階段：

第一階段水星計劃，著力解決人類在外太空停留、從月球返回進入地球大氣層的相關技術，費用約4億美元；

第二階段雙子座計劃，解決航天器對接、宇航員太空行走等相關技術，費用約12.8億美元；

第三階段才是登月的阿波羅計劃，主要研究載人登月等相關技術，費用約240億美元。

將阿波羅號飛船發射入軌道的是土星5號巨型3級運載火箭。阿波羅號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分所組成。

登陸月球有多難？其實美國早就已經登上了月球了，並且有12位宇航員成功登月。但是為什麼美國最近幾十年沒有再次登月呢？其實不是因為技術的問題，而是因為登月的費用問題。

想當年美國的阿波羅計劃歷時十一年，總共耗資達到了260億美元，相當於今天的一兩千億美元，本來呢人類看著自己用了幾年的時間就登上月球了，就以為要不了多久就會登上火星，抵達木衛二也不是夢，更有人提出了一次性將幾十名宇航員送往外行星的宏偉計劃。可是最終的結果是，阿波羅計劃因為資金的中斷，剩下的飛行全部取消了，人類的航空夢剛剛有點起色就急轉直下了。說白了，就算是美國這樣國富力強的國家對於如此燒錢的登月計劃也是吃不消的。

首先我先不說製造登月宇宙飛船的難度，就中國目前的火箭來說，沒有任何一個能夠滿足發射登月艙的要求，主要是推力還不能達到要求。進入月球的不是宇宙飛機，而是登月艙，宇宙飛機則在月球軌道上執行，而登月艙進入了月球以後完成了任務以後是要帶著宇航員從月球上起飛的，雖說月球上的引力加速度只地球表面的1/6，但是想要脫離月球的束縛，速度仍需要達到2～3KM/s，要知道這是登月艙自己返回的，是沒有火箭助推，所以說想要達到這個速度是不容易的。

而且燃料也是一個很大的問題，登月艙一來一去的燃料的需求量就很大了，但是太多的燃料會造成總體質量的增大，從地面發射就成了一個很大的問題。還有，登月艙返回的過程中必須精確計算好時間，否則不能夠和母船成功對接，再者，從月球近地軌道再返回地球近地軌道需要經過多次的變軌，稍有不慎就會危急宇航員的生命。所有的一切全部都考慮起來短時間內很難有重大進展，而且我說的還只是一小部分而已，還有更多的難題需要解決。