不知為什麼，韓系車除了以前的Celesta Elantra，伊蘭特，好像沒有喜歡的，這兩款車如果我選擇肯定選擇ENVISION，沒辦法，你要是和其他比較，我可能還會給你對比一下

價效比感覺應該是2.0TKX7，別給我講抵制南韓，南韓後邊是美國，ENVISION是美國！所以他倆對比我選Kx7！注意我說的是他倆對比！

都不怎樣。起亞是南韓車，拋開最近抵制南韓貨不講，南韓車的整體質量真的沒比純中國產好多少。ENVISION的變速箱頓挫很嚴重，通用的車普遍存在這個問題，有時候讓人很煩躁。

脫軸是指上汽通用的部分車型採用的控制臂襯套分體式結構內連桿分離脫落造成各種事故加重損失並危及行車安全和道路安全！通用在ENVISION，新Excelle,VERANO,Cruze,Malibu XL,全新一代Lacrosse和CAVALIER及全新歐寶雅特等車型的前懸下襬臂連線車架的襯套上採用分體式結構內連桿。

“分體式控制臂襯套”存在安全隱患。如果像膠襯套的中心連線杆是分體式連線杆或橡膠襯套的連線杆非剛性，它無法承受各種狀態下較大的壓力或扭力。在較大的壓力或扭力的作用下，像膠襯套存在潛在的變形和失效風險，會使分體式連線杆脫落。

換而言之，橡膠襯套內的連線杆必須是剛性連線，必須是“一體式控制臂襯套”。唯有如此，像膠襯套才能起著向各方向進行較小變形來防止過度運動干涉的作用。“一體式控制臂襯套”的橡膠襯套在承受各種狀態的壓力或扭力時，可能會損壞或破裂，但內部的連線杆肯定保持完好。車輛在行駛過程中，連線杆會因襯套的損壞或破裂，產生異響，使其在事故發生前被及時發現。

ENVISION發動機比較成熟，缺點是變速箱低速抖動基本是通病，但內飾大氣空間較大躁音低，別克系列最大優點是不鏽，起亞最多4年起泡。

我看好Sorento特別是2.2柴油版，從經濟來說柴油版最好，百公里油耗沒超過6.2公升，汽油版在8個多，ENVISION油就最了在11以上，還有斷斷的問題，那是要命的問題。三車都開過，最看好柴油版。