地鐵建設一公里造價要近10個億，有軌電車一公里的造價不到一個億，且有軌電車工期短，見效快，方便市民綠色出行，建議大力發展國內有軌電車行業
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1 # 鍾愛一生93223351
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2 # 26193023
從短期來看有軌電車造價低工期短社會效益快，但從長遠考慮地鐵雖然造價高工程週期長，通盤恆量再盡還是地鐵合算。
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3 # 世事勿辱
大城市建地鐵，地鐵除了交通功能，其最大作用就是地下人防作用，戰爭狀態下作用巨大，這點看看論倫敦就可知！中小城市當然主要是交通作用，有軌電車造價低！
有軌電車最好，第一環保第二省錢第三建設週期短快速解決城市交通難的問題。
當然有軌電車有很多形態，但是最早的形態是跟汽車一樣在馬路上隨便開的，這也是最差的一種，比如上海的張江高科有軌電車，時速二十公里而且還要跟馬路上的汽車爭道路，所以一直入不敷出。而現在比較多的是在綠化帶上鋪設鐵軌，電車在專用車道上行駛，不會造成速度慢擁堵的現象，但是還是要過紅綠燈要穿越十字路口，由於車體太長拐彎會導致馬路上的汽車行駛困難，導致十字路口擁堵。
最新的有軌電車最好的是比亞迪的雲軌，鋪設架起的鐵軌，類似城市裡的高架橋，由於高處地面十幾米，跟地面車輛完全區別開，使用專用的高架鐵軌道路，即使十字路口還是拐彎都可以不受紅綠燈以及路面車輛行人的影響，其次本身使用電池驅動噪聲極小，五十分唄左右，比路面車輛的七十分貝小了很多，徹底解決噪聲汙染，本身是自帶電池，到達站臺乘客上下車期間就可以快速充電滿足行駛需求，省去很多電線鋪設成本，投資小適合財政收入不多的三四線城市，也很適合旅遊城市，既不會破壞優美的景色和文物也可以解決景區人流量大的問題。
當然，這一切的建設前提是要有強大的技術支援，未來十年隨著更多的企業進入，有軌電車的市場也會越來越好。