這個問題其實有些主觀了，車輛雖然是工業產品但主要也是商品，商品那就需要考慮市場消費者對車輛需求，不是說日系造不出德系美系或者歐系的車，你看看英菲尼迪的做工絕對會讓你對日系車改觀，傳統的日系車是應時代需求而生的，重視車輛的舒適性經濟性，車內的空間內飾，其實你的感覺多是日系的家用轎車的感覺，也就是價格在15萬以內的A級車會感覺散，HIGHLANDER我也開過但並沒有這種感覺，過減速帶顛簸比較小，透過性不錯，AccordCAMRYTeana這些原來的街車也是如此。你如果覺得需要硬朗，那多掏些錢看看豐田和雷克薩斯的吉普，到野外絕對皮實耐用，你看看中東那些恐怖份子，基本上是豐田的吉普和長城皮卡。

所以不用強調現在日系德系的差別，按照自己的需求選車才是關鍵，如果就為了評車，那倒是可以用挑剔的目光。不過我覺得中國產車現在越來越好了，我相信以後華人肯定會像支援華為vivo小米一樣支援中國的汽車。

日系底盤質感確實不如德系，不過日系開起來覺得身輕如燕，油門也很活躍，也很省油。德系質感挺好，油門稍沉，不過總覺得像是個壯漢在跑步，雖然有勁動力也好，但不輕快。

第一；這問題就有毛病！你這些感覺主要看多少錢的車，跟日系不日系沒關係！錢到位了，感覺自然就上去了，錢不到位，即便是中國產，也是一樣的感覺。

第二；車的好壞和定位，跟廠商主打方向是有關係的，同價位中國產用料就足，但是整車質量不一定好，日系車就輕，也不代表就不耐用。懸架調教也一樣，主打舒適的就軟，主打操控的就硬，主打越野的就又硬又長（邪惡了）！

第三；回答問題的，好幾個車託，看文章要謹慎，別被忽悠了。

首先，日本跟德國造車理念不同。日本注重的是舒適，並且經濟實惠。而德華人注重車的操控性，安全性還有科技感。這樣的造車理念，就成就了兩國的汽車特點。德系車技術先進，操控一流，價格也高。而日系車省油實用，技術一般，行駛不如德系美系紮實。但價格也比德系低。 最簡單一點，德國高速公路不限速，發動機能開出最大潛力值，這樣地盤操控差的車車根本不敢開太快。而日系高速公路最高限速才100公里，QQ上去都動力過剩。這樣，它們大多車型就逐漸適應了注重經濟舒適，而忽略了操控。

不是說所有日系車都是鬆散的感覺，只是日產多重些，本田和馬自達駕駛質感還是很高的，日產因為追求舒適，所以懸掛設計的偏軟，軟的懸掛跑高速自然鬆散，但是過減速帶很舒適，懸掛硬的車，自然操控會好些，當然跟輪胎品質尺寸也有區別，日系偷工減料還不是很多！圖片都是老圖了，現在你隨便拆臺日系車，該有的都會有！

路邊一排飯店口味，環境都不錯，其中一家飯店老闆和你有殺父之仇，問你會到和你有殺父仇人家吃飯嗎？ 不選日本車，車皮薄，不安全，特別是開日本車背後給人罵。

就算銳志這等級，也是小震動過濾舒適，大點的震動，感覺整個車底好像彎曲過一樣，很軟很散。而且行駛質感確實沒其他車系的高！