能買起奧迪，還需要考慮燒機油的事麼？考慮這事你還是別買了，養不起，就是衝著燒機油才買的奧迪，不燒還不買呢。

對於歐洲幾個豪華品牌，所謂燒機油本身就是偽名題，嚴格來講應該是機油消耗 這也是設計之需，各位要知道長安 五菱之類都可以設計不燒機油排氣管幹乾淨淨，為什麼幾個百年造車的豪華品牌就攻不下這技術 答案肯定不可能。

答：機油就是我們所說的發動機潤滑油，它能夠對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。

每個車子都會燒機油，知識多少的問題。中國的規定是每千公里消耗機油0.3升，一般來說正常的值都在0.2升左右。車開得越久，因為磨損的原因老車比新車會更費機油一些。我們說德系車燒機油厲害，但是不如說是高轉速的發動機更燒機油。德系車追求的轉速一般比較高，所以氣門的老化也自然會更快。氣門的往復運動也是需要潤滑的，由於氣門的老化，機油自然竄入燃燒室，加速機油消耗。

另外一個原因，德系車渦輪盛行，都是小排量大功率。渦輪採用的是浮動軸承，需要浸泡在機油中，一旦密封失效，機油會大量流失。德系車發動機運轉以後的曲軸通風箱負壓比較低，機油混合曲軸箱內的廢氣過度，進入到進氣管，然後被髮動機做功的時候燃燒掉了。很多德系車的發動機缸體內壁做成蜂窩狀，目的是達到更好的潤滑效果，但是每個衝程都會燃燒掉少量的機油。也許還有一個比較客觀的原因就是德系車未考慮或者沒有認真對待國內低劣的油品，由於設計問題，對劣質的油無法承受，導致容易積碳等毛病，加大了磨損導致小好的機油量更大。

當然，燒機油這個問題有利有弊，就要看廣大車主自己的選擇了。

發動機精密度不夠！賓士就不燒好！看看如何侮辱我天朝人民智商的，創造了一個名字“漁網紋”

燒機油是造成積炭的重要原因之一，因為機油不像汽油那麼容易燃燒掉，積炭多了造成動力下降，缸筒活塞壁出現磨損，燒機油只會越來越嚴重，發動機壽命才如此之短。

明明就是發動機重要部件做工不夠精細才造成燒機油，還美其名曰漁網紋，你在侮辱我們天朝人民的智商麼？

為何有些車剛開始不燒，跑上兩年就開始燒，燒的嚴重了就毛病不斷，只能大修，難道漁網紋是我們自己磨出來的？有噴子說燒機油是為了保護缸體，也沒見保護到哪裡了，只是越燒越嚴重，越燒發動機壽命越短！

豐田8a發動機跑10年也不見燒機油！人家缸體照樣好好的！賓士M274比你動力還強勁，為何人家就不燒機油！

不光光是奧迪你去搜搜賓士寶馬也燒機油，這是德系車的專利，尤其是渦輪增壓車。只不過國內奧迪車系入住的早，銷量高，投訴率高，大家印象中奧迪最燒機油，在北美第一燒機油的是寶馬。

礦物油油膜薄，容易被擊穿。酯類油。油膜厚不易被擊穿。德系車我建議用酯類機油。威一合成機油就是純酯類的機油。