因為高鐵運營費用高。另，為什麼高鐵不能像飛機那樣免費提供盒飯呢,或者為什麼盒飯錢不能放在票價裡呢？這是因為飛機不像高鐵有那麼多中途站點。如果是北京到上海直達高鐵，完全可以免費提供。

另外，如果坐在商務艙，是免費提供一些點心的。

盒飯自身成本是因數之一，在高鐵這個特殊服務環境下還需要計算每個環節執行成本和需求量（比如有些人多景區自然比普通地方貴），所以45塊的盒飯在高鐵這環境中不算貴！錢多錢少，感情要培養好，感情不好那就只有勢力好咯！

以前鐵路部門作為基礎設施建設和運載部門，屬於國家單位，不以盈利為目的！現在變為國有企業性質，純粹以盈利為目的了，天天想方設法地變相漲價，尤其是高鐵和動車，票價都趕上旅遊APP上的機票價格了，誰還願意坐長途的動車？又累又貴！實在是雞肋的選擇！這盒飯成本頂多6塊錢，750%的利潤，以前還供應15塊的飯盒，成本大概4塊，利潤375%，結果人家鐵路公司覺得賺的少了，乾脆經常以賣完了為藉口賣高價飯盒！要是我寧可餓死也不吃這玩意兒，貴就算了，關鍵味道還不行，一想到被宰得那麼狠，還怎麼吃得下去額？11年去部隊時坐過動車，吃的免費的盒飯，媽蛋，獅子頭咬開來還有隻死蟑螂在裡面，直到現在坐動車和高鐵寧可自己買一袋零食吃著墊肚子的，

高鐵盒飯價錢的問題，其實就二個字，感覺！一是不透明，有人看見過，餐車間的分錢過程，一群人坐那分錢。二是鐵老大，特色性獨家經營。現階段，建以取消餐車，市場就會主動來補充這個空缺。

四十五不覺得貴！關鍵是太難吃了！要麼不提供服務，要麼服務有點質量好吧？也許有人會說貴了，這也是各人消費觀念作祟，再說，你嫌貴，你可以不買啊！四十五真心不算貴，不過讓我花四十五塊去受那個罪的話，反正我是不會買！

對於45塊錢的價格，不算太高，到飯店吃飯也差不多這個價。在飯店隨便點個素菜，也要20多塊錢呢。一般利潤都是對半開，45塊錢的飯價，成本也就是20左右，加上油鹽醬醋成本佔一半。就拿飯店來說，一條魚買回來也就十幾塊錢，端到桌上最少也要28，30塊錢。分開賣價格更高，做個一魚三吃，（魚頭，魚翅，魚肉分開做）就賣到七，八十塊了。45的價格不算過分，最過分的是難吃的無法下嚥。有一年帶三歲的小孫子，從山西來江西。孩子喜歡吃麵條，就在餐廳搞了一盤菜，一盤面條，好像花了三十多吧。小孩子吃了兩口，死活不吃了。孩子告訴我：爺爺，太難吃了。我償了償，真的是沒法下嚥。最後三個人才吃完那點菜和麵條。就像人們去飯店吃飯一樣，價格高低是一回事。難吃的話，沒幾個人會進去的。火車是個封閉的空間，獨此一家，別無分號，難吃也得吃。什麼時候火車上飯菜，有了香噴噴的味道，就沒人說什麼了。也許有些人很少出門，好不容易坐一次火車，在車上吃一次飯。估計這對糟透了的飯，會牢記一輩子的。價高價低先除外，做生意嗎，總要賺錢。誰也不會賠錢賣吆喝。但是，你總的弄出點人吃的東西來吧。說句不客氣的話，火車上的飯菜，還沒有我這個，不會做飯的大老爺們做的好吃。最起碼請個好的廚師，把飯菜弄出點香味來吧？八幾年時，有個朋友學校剛畢業沒事做，熟人介紹去一個學校食堂做飯。朋友告訴事務長，不會做飯。事務長問：你在家餵過豬嗎？朋友說當然餵過了。行了，會餵豬就會做飯。朋友就在學校食堂當起了廚師。我講的可不是笑話，是個真事。我估計火車上的大廚，也就這水平了。飯菜難吃，只要吃不死人就行。後來出門多了，坐火車多了。提前買些泡麵，雞腿鴨脖子，湊合一路了事。什麼時候火車上做出好一點的飯菜，也就沒有什麼值得挑剔的了。

裝逼草人的，一個那個飯還45，你知道嗎，在我們這45可以買3.8斤豬肉，我就是光吃肉，也吃不了這將近4斤的肉。

按一般餐廳的經營算，毛利至少五、六成算，平均成本大約18到20塊吧。不同菜譜成本差距很大的，海鮮牛肉類貴些，雞蛋素菜類便宜很多。