保時捷博士從未穿過納粹制服，也拒絕了希特勒讓他加入德國國籍的邀請，所以並不是納粹黨，但是他為德國設計了多種軍用車輛，所以戰後保時捷博士和他的女婿還有兒子還是被抓捕關押，後來他的兒子菲力被釋放，所以戰後保時捷公司的運作基本是他兒子在管理，保時捷博士本人51年因中風去世。

德國在二戰的所有技術人才都沒有受到懲罰，尤其是導彈之父，他設計製造的V-2火箭給倫敦造成的多大的傷亡都是上了史書的。德國在戰爭期間所發明出來的軍事武器是美國等大國所一直追求的，像卡爾鄧尼茨，德國潛艇部隊司令兼第三帝國末代元首，他的職務全是全德國最高的了(戰後還活著的)，但他的罪名確是最輕的，為什麼，因為他創造了一個全新的海戰理論並實現了這一理論，連美國對日本作戰都照搬了這一理論-無限制潛艇戰，所以艾森豪威爾才會在紐倫堡審判時寫信給當時的最高審判長，為鄧尼茨辯護。這也從側面說明了當時的美國對德國戰後各種人才的保護是相當到位的，至於保時捷博士這樣一位坦克設計師，是他最先提出並設計製造了用電驅動坦克，雖然在那個時代還不可能成為現實，但美華人確著眼於未來，所以很多像保時捷博士這樣的裝備設計製造大師都免於懲罰了，這一點都不奇怪。

這與當時法庭規定有關，做為戰敗國的一位工程師，與一般將士一樣，執行的只是命令，也就是說他完成的只是他業內的工作，如同學生讀書，農民種田，工人工作一樣，如果這樣的人都要受到懲罰，那全部國民都有罪也都要罰！這是不公平的。所以二戰結束後，對戰犯的界定是很清晰的。

什麼清算不清算的，二戰後凡是比處死起到的影響或者利益更大的人或組織毫無疑問被選擇性的忽視了，例如日本的天皇，德國納粹那些慘絕人寰的武器的發明人或者高階工程師們，他們被當寶貝一樣被瓜分了，不在美國就在蘇聯。

另在一個直接原因就是諾曼底登陸之後，有丘吉爾坦言的就在準備著戰後的東西方對抗，所以美英聯軍讓出了柏林讓蘇聯陣亡十萬人解放，而相應的自己能保留對應數量的有生力量。而戰後美蘇各子在自己的扶持下成立了東西德國，不同於北韓半島，這兩個國家直到蘇聯解體才合併的，之前一直是對抗的最前線。所以保留一些核心的企業能顯著的降低美華人的負擔，所以他作為企業沒有被清算！

人才，在什麼時代都是稀缺的。除非是極端政體，比如納粹黨，才會無腦屠殺。二戰結束，所有的德國工程師都被大國哄搶一空，特別是美國。美國的崛起，有很多德國工業痕跡就是從這裡來的。

怎麼給你說吧，你打垮了一個國家，一群人出來找你投降，其中有一千名士兵和一個科學家（核物理專業）你只能選一個，其餘槍斃，要你你選哪個

美國阿波羅登月之父，土星五號總設計師還是納粹呢，還有，華人民解放軍空軍最早的飛行員，就是抗日戰爭結束前日本空軍飛行員手把手教出來的。

他只是一個軍工設計師，如果不是這樣，參與戰爭科學機器的人都有罪，首當其衝的該是愛因斯坦，因為他的相對論而有了原子彈

請問你拿刀或槍殺了人，打刀或造槍的工匠也要槍斃嗎？

何況他們的行為是執行上級命令，連在戰場上直接殺人的一般官兵都投降不殺。對於國家犯罪的，一般都是嚴懲首惡，對發動戰爭犯戰爭罪和下令屠殺的犯反人類罪的，才處以死刑。因為，如果不這樣規定，就會對一個國家進行真正的滅國滅人，這與人類文明不相符，而且，會逼迫戰敗國玉石俱焚，造成更大的人類災難。

保時捷在二戰時向納粹德國提供了大量的武器裝備，其中就有大名鼎鼎的斐迪南坦克殲擊車，作為德國本土的重工業，不僅是保時捷，賓士、梅巴赫、寶馬、（那時叫巴戈利亞機械製造局）、萊茵金屬、克虜伯等等都為德軍提供過飛機、大炮、坦克、戰車和不少的零部件。當然是德軍出錢買的，不可能白白提供。

有人會認為他們是納粹的幫兇，而實際上納粹只是他們的客戶。

說說保時捷，斐迪南殲擊車上實踐了非常先進的電氣傳動裝置，在軍工行業是一大創新。在汽車行業的發展現在也開始顯現，油、電、電機的傳動模式在插電式混合動力和增程式混合動力汽車中得到了應用。國內的代表產品就有比亞迪混動系列和廣汽ga系列。雖然實現形式上不盡相同，但保時捷確實是電傳動方面老祖宗。

e系列戰車計劃甚至為戰後的主戰坦克研發和發展指明瞭道路。其對主戰坦克內部空間的劃分和現今的主戰坦克幾乎一致：動力和傳動系統佔38%，乘員和內部物品（包燃油）佔48%，彈藥佔6%，火炮的活動空間佔8%。別小看這個概念，它能提高坦克的空間利用率，提高乘員的耐久力（坐在悶熱的坦克裡打仗可不是件舒服的事），大大提高坦克中彈後乘員的生還率。

可以說二戰期間，德國的設計師們提出了很多先進的概念、想法。而為納粹德國提供技術裝備本就是他們作為德國企業的義務。就像正常執行作戰任務計程車兵不會被判戰爭罪一樣。

國際關於戰爭罪的描述相當長，這點不貼也來了，大家有興趣可以自己去百科找來看看，簡單概括就是故意攻擊、侵佔非必要的非軍事目標、財產、人員。作用生化手段。強迫虐待殺害戰俘等等。 反正沒有一項是能針對像保時捷公司這樣的非軍事單位。所以保時捷公司和戰爭罪扯不上半毛錢關係。屠殺猶太人和吉普賽人是希特勒和他的黨衛軍爪牙做的事情。

還有個反人類罪更加不相干了。

二戰結束後，西德的前納粹公務員 ，以及各行各業的納粹黨員都進行改造 教育 不同程度的懲罰後，回到工作崗位。著名指揮帝王 赫爾伯特 馮 卡拉揚也是納粹黨員，戰爭結束後，他被禁演10年！！

二戰結束後，對戰犯的審判也開始了，保時捷作為德國虎式坦克的設計師，罪責難逃。他先是被美國抓走，後又移交法國，但是他只是一個企業家，服從希特勒的命令只是身不由己，所以保時捷只被關押了兩年就被放了出來。

至於為什麼保時捷會越做越大，這可能涉及到汽車領域，小逸也不太懂，只能說說自己的看法。

斐迪南·保時捷出身在鐵匠世家，長大後進入了維也納工程學院，在22歲的時候就已經設計出汽車輪內的電動機，被譽為“電動車之父”。

此後就是幫別人打工，在賓士公司做事，但是作為頂級設計師的他一直想開發平民轎車，與老闆意見不同，最終背道而馳。

離開公司後的保時捷創辦了自己的公司——保時捷汽車設計所，他在運動車和賽車領域做出了驚人的成績，研發了第一輛保時捷賽車，這款車可以說是完虐其他車型，打破了8項世界紀錄，在各種賽車比賽中都拿到過冠軍。

除此之外，保時捷也沒有放棄自己的平民車夢想，New Beetle汽車風靡一時，遭到德國軍官瘋搶，二戰後才重新大規模生產New Beetle，銷量2100萬輛。

但是在二戰時期，保時捷為德國設計過虎式坦克，受到牽連，坐了兩年牢。出來後召回曾經的團隊，精心設計了一款保時捷365型的跑車，在一次重大比賽中打敗了許多成名已久的歐美跑車，保時捷一夜成名，確定了自身世界跑車的地位。

不過在1952年的時候，保時捷還未來得及看見自己的公司發揚光大就因病去世了。

費迪南德-保時捷:德國著名的汽車設計師，他對當時的汽車進行了革命性的修改，形成了汽車今天的模樣。

1930年，保時捷先生創辦了保時捷汽車設計所。為了打響名聲，他首先把精力投向了運動車和跑車。1934年，他設計了具有16缸增壓式發動機的保時捷跑車，並賣給了德國汽車聯盟。保時捷設計的這款跑車效能卓越，多次在賽車比賽中奪冠。

給保時捷帶來了巨大的名聲。保時捷先生帶領研究小組開發平民轎車。1936年，V1汽車研製成功，並透過技術鑑定。1937年，大眾汽車公司成立，1939年生產出第一批大眾汽車。

New Beetle汽車

二戰爆發侯，大眾汽車公司轉而生產裝甲車和運兵車。保時捷轉而生產坦克殲擊車。

二戰結束後，保時捷作為希特勒的好友，因為參與制造坦克，被作為戰犯關進了法國

很簡單，身傍一技，走遍天下。

他設計坦克，是工業技術，他財源滾滾後，希特勒“買過來”殺了很多人，他知道。但他又什麼也不知道，因為他愛德國，欣賞自己的能量。

就這麼簡單。

二戰結束後，蘇聯美國爭先搶奪和重用德國高技術精英，蘇聯的導彈之父就是從德國搶來的。從這就可以看出，能人的生存空間有多大。保時捷，他會繼續帶來源源不斷的財富，此等人物誰都想要。如只會殺猶太人，要你幹嘛！死路一條，哪還會有保時捷這款世界名車。