今年3月27日，國家電網釋出2018年第一批充電裝置招標檔案，60kW的直流充電樁成為招標主流，佔比約40%；100kW及以上功率的佔比30%，其中120kW功率的佔比26%；並首次出現了輸出電壓DC500-950V、單元充電電流500A、功率475kW的招標需求。
目前，國內市場小型車輛使用的充電樁功率基本上都在60kW左右，120kW的充電樁還比較少。2017年12月，天津市率先建立了首座360kW大功率直流快充電站，該站採用大功率直流充電技術，最大充電電流可達到400A。
相對於國際水平，中國大功率快充產業稍慢一步，還處在探索階段，相應的標準也在跟進，這是目前的產業發展階段。由於受到技術、電網負荷、相關標準尚未出臺等因素限制，國內大功率快充產業目前進展相對較慢，產業鏈上也會存在一些問題，比如規模化生產成本過高等。
從技術標準的層面看，大功率充電產業有一個比較清晰的分界線，充電電流標準定義在250A左右，現在符合標準的產品，其最大充電電流均不能超過250A，目前市場上的單槍充電電流也不會超過這個標準。
快速充電樁功率是多少
交流充電樁一般是16A@220V（3.5kW）、32A@220V（7kW），這兩種規格較常見，面向一般私人乘用車；32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用於比亞迪E6計程車或輕型客車或其它型別的插電混動客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，後兩個規格一般用於高速骨幹網路充電站。更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用於城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車（6米、8米、10米、12米或18米）。
今年3月27日，國家電網釋出2018年第一批充電裝置招標檔案，60kW的直流充電樁成為招標主流，佔比約40%；100kW及以上功率的佔比30%，其中120kW功率的佔比26%；並首次出現了輸出電壓DC500-950V、單元充電電流500A、功率475kW的招標需求。
目前，國內市場小型車輛使用的充電樁功率基本上都在60kW左右，120kW的充電樁還比較少。2017年12月，天津市率先建立了首座360kW大功率直流快充電站，該站採用大功率直流充電技術，最大充電電流可達到400A。
相對於國際水平，中國大功率快充產業稍慢一步，還處在探索階段，相應的標準也在跟進，這是目前的產業發展階段。由於受到技術、電網負荷、相關標準尚未出臺等因素限制，國內大功率快充產業目前進展相對較慢，產業鏈上也會存在一些問題，比如規模化生產成本過高等。
從技術標準的層面看，大功率充電產業有一個比較清晰的分界線，充電電流標準定義在250A左右，現在符合標準的產品，其最大充電電流均不能超過250A，目前市場上的單槍充電電流也不會超過這個標準。
快速充電樁功率是多少
交流充電樁一般是16A@220V（3.5kW）、32A@220V（7kW），這兩種規格較常見，面向一般私人乘用車；32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用於比亞迪E6計程車或輕型客車或其它型別的插電混動客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，後兩個規格一般用於高速骨幹網路充電站。更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用於城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車（6米、8米、10米、12米或18米）。