0TDI柴油發動機很好很強大 新奧迪Q7除了外觀和內飾的改變外，還有就是除了搭載我們熟悉的3.6FSI與4.2FSI兩款汽油發動機外，還首次把3.0TDI柴油發動機帶入了中國。成為繼路虎發現3、大眾Touareg之後第三款在華推出的柴油版高檔SUV。 新奧迪Q7搭載的這款3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發動機使用了奧迪最新一代TDI技術，配以VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術結構，能夠駕駛者帶來最明顯的感受就是，渦輪滯後的現象明顯減輕了。 新奧迪Q7 3.0TDI柴油發動機最大功率為176千瓦（240馬力）/4000-4400轉/分。最大扭矩為550牛米/2000-2250轉/分。對於一款SUV而言，低速扭矩是一個很重要的因素。而柴油機在這方面更是有著先天的優勢。廠方公佈新奧迪Q7 3.0TDI車型0-100公里/小時的加速僅為8.5秒。從試駕車輛的油耗表現來看，編者駕駛的新奧迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始終保持在13L以下，根據編者與其他駕駛者交流後得知，3.6FSI車型的百公里油耗基本在16L以上。看來柴油車省油果然名不虛傳。（全程使用空調且停車休息車輛不熄火，總里程80公里左右含城市複雜道路、山路和城市高速路） 在公路駕駛的時候，駕駛者可以明顯感覺到新奧迪Q73.0TDI車型與3.6FSI汽油車型的本質區別。由於在2000轉/分就可以迸發出550牛米的大扭矩，3.0TDI車型的提速明顯好於3.6FSI車型。但在平順性方面，3.6FSI車型還是優於3.0TDI車型，且在噪音控制上也是汽油機略勝一籌。 作為一款豪華SUV，它的主人不一定會拿它去挑戰自然，更多的還是遊走於城市與高速。但其越野性也是一個不容忽視的關注點。新奧迪Q7採用了全新一代quattro全時四驅系統，可將扭矩按照40:60比例分別到前後輪上。即前輪可以根據需要分到35%-65%的動力，後輪可以分配到15%-85%的動力
0TDI柴油發動機很好很強大 新奧迪Q7除了外觀和內飾的改變外，還有就是除了搭載我們熟悉的3.6FSI與4.2FSI兩款汽油發動機外，還首次把3.0TDI柴油發動機帶入了中國。成為繼路虎發現3、大眾Touareg之後第三款在華推出的柴油版高檔SUV。 新奧迪Q7搭載的這款3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發動機使用了奧迪最新一代TDI技術，配以VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術結構，能夠駕駛者帶來最明顯的感受就是，渦輪滯後的現象明顯減輕了。 新奧迪Q7 3.0TDI柴油發動機最大功率為176千瓦（240馬力）/4000-4400轉/分。最大扭矩為550牛米/2000-2250轉/分。對於一款SUV而言，低速扭矩是一個很重要的因素。而柴油機在這方面更是有著先天的優勢。廠方公佈新奧迪Q7 3.0TDI車型0-100公里/小時的加速僅為8.5秒。從試駕車輛的油耗表現來看，編者駕駛的新奧迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始終保持在13L以下，根據編者與其他駕駛者交流後得知，3.6FSI車型的百公里油耗基本在16L以上。看來柴油車省油果然名不虛傳。（全程使用空調且停車休息車輛不熄火，總里程80公里左右含城市複雜道路、山路和城市高速路） 在公路駕駛的時候，駕駛者可以明顯感覺到新奧迪Q73.0TDI車型與3.6FSI汽油車型的本質區別。由於在2000轉/分就可以迸發出550牛米的大扭矩，3.0TDI車型的提速明顯好於3.6FSI車型。但在平順性方面，3.6FSI車型還是優於3.0TDI車型，且在噪音控制上也是汽油機略勝一籌。 作為一款豪華SUV，它的主人不一定會拿它去挑戰自然，更多的還是遊走於城市與高速。但其越野性也是一個不容忽視的關注點。新奧迪Q7採用了全新一代quattro全時四驅系統，可將扭矩按照40:60比例分別到前後輪上。即前輪可以根據需要分到35%-65%的動力，後輪可以分配到15%-85%的動力