建設雅馬哈賽鷹125和新大洲本田Dio U+，如何選？
這兩款車型嚴格意義上來說算不上是競爭對手，它們充其量就是不同品牌細分市場的車型，也就是說賽鷹125車型定位要高於Dio U+，所以這兩款車型之間的選擇，很多時候就是預算說了算。
新大洲本田Dio U+ 平均售價 8000
建設雅馬哈賽鷹 平均售價9500
這兩款車型價格上的差異比較大，將近有1500，所以車型的實際選擇過程中，預算在其中就會起非常大的作用。而拋開預算建設雅馬哈賽鷹125的優勢也非常明顯，首先這款車的外形會更符合個性化騎行的要求，外觀的展現會更有質感，尤其是看多了常規小踏板以後，就會發現這款車的協調性，線條佈局都會好於Dio U+125。
動力方面，這兩款車型搭載的都是所屬品牌旗下比較有實力的動力總成。賽鷹125搭載的是雅馬哈的創核科技，而Dio U+搭載的是本田的NSC，就技術水平和效能表現來看它們屬於同一水平，不會有太大的差異，實際的運轉品質也都不錯，所以題主對於噪音和震動的擔心，在這兩款車型上並不能非常明顯的表現出來。
配置方面，這兩款車型沒有太大的區別，雖然賽鷹125的定位會略高一點，但它貌似只是多了一個LED燈帶，並沒有隨著車型定位的變化而出現過多高大上的配置，再結合售價來看新大洲本田的Dio U+反而會更有優勢,不過Dio U+有一個不太實用的設計就是保留了腳剎，這對於這類車型後期的負重和可利用空間就會有一定的影響，畢竟這類車型後主要的使用方向還是以家庭買菜或者代步為主，所以在實用性上就會打折。
比到這裡這兩款車型其實已經沒有什麼可比之處了，要說做工按理來說本田系的小踏板會好一些，但因為這兩款車型定位之間有差異，所以Dio U+不見得會有多大的優勢，所以這方面基本上就可以忽略，如此一來，這兩款車型之間的選擇除了對外觀的要求以外就剩下預算了。
綜上所述，在這兩款車型動力總成差異不大的前提下，如果預算有限Dio U+125就會更值得選擇，而要想獲得不錯的視覺觀感就可以選擇建設雅馬哈的賽鷹125，不過當選擇到達這個高度時，那麼同價位又會出現一個UY125，所以選擇的方向可能又會發生變化，但非常喜歡賽鷹125的外觀就可以毫不猶豫的去選擇它，所以也沒必要過度糾結。
兩款都是合資踏板，質量做工都是一個檔次，給我選那就賽鷹，主要是賽鷹更適合載人，坐墊寬大舒適，對搭乘人更友好。
建設雅馬哈賽鷹125和新大洲本田Dio U+，如何選？
這兩款車型嚴格意義上來說算不上是競爭對手，它們充其量就是不同品牌細分市場的車型，也就是說賽鷹125車型定位要高於Dio U+，所以這兩款車型之間的選擇，很多時候就是預算說了算。
新大洲本田Dio U+ 平均售價 8000
建設雅馬哈賽鷹 平均售價9500
這兩款車型價格上的差異比較大，將近有1500，所以車型的實際選擇過程中，預算在其中就會起非常大的作用。而拋開預算建設雅馬哈賽鷹125的優勢也非常明顯，首先這款車的外形會更符合個性化騎行的要求，外觀的展現會更有質感，尤其是看多了常規小踏板以後，就會發現這款車的協調性，線條佈局都會好於Dio U+125。
動力方面，這兩款車型搭載的都是所屬品牌旗下比較有實力的動力總成。賽鷹125搭載的是雅馬哈的創核科技，而Dio U+搭載的是本田的NSC，就技術水平和效能表現來看它們屬於同一水平，不會有太大的差異，實際的運轉品質也都不錯，所以題主對於噪音和震動的擔心，在這兩款車型上並不能非常明顯的表現出來。
配置方面，這兩款車型沒有太大的區別，雖然賽鷹125的定位會略高一點，但它貌似只是多了一個LED燈帶，並沒有隨著車型定位的變化而出現過多高大上的配置，再結合售價來看新大洲本田的Dio U+反而會更有優勢,不過Dio U+有一個不太實用的設計就是保留了腳剎，這對於這類車型後期的負重和可利用空間就會有一定的影響，畢竟這類車型後主要的使用方向還是以家庭買菜或者代步為主，所以在實用性上就會打折。
比到這裡這兩款車型其實已經沒有什麼可比之處了，要說做工按理來說本田系的小踏板會好一些，但因為這兩款車型定位之間有差異，所以Dio U+不見得會有多大的優勢，所以這方面基本上就可以忽略，如此一來，這兩款車型之間的選擇除了對外觀的要求以外就剩下預算了。
綜上所述，在這兩款車型動力總成差異不大的前提下，如果預算有限Dio U+125就會更值得選擇，而要想獲得不錯的視覺觀感就可以選擇建設雅馬哈的賽鷹125，不過當選擇到達這個高度時，那麼同價位又會出現一個UY125，所以選擇的方向可能又會發生變化，但非常喜歡賽鷹125的外觀就可以毫不猶豫的去選擇它，所以也沒必要過度糾結。