沒錯，廣汽謳歌即將中國產其中型SUV車型RDX，對於現款的RDX，銷量簡直慘不忍睹，簡單看看2017年11月的部分省市銷售資料。

可以看到，這個資料真的令人不敢直視。

我認為其原因在於：

首先，謳歌這個品牌雖然說是豪華品牌，但是其溢價能力太低了。品牌認知度差，說出去肯定沒有BBA那麼高大上。即使是諸如雷克薩斯，英菲尼迪這兩個認知度較高的日本高階品牌，在大眾心目中都只是二線豪華品牌。

中國買車的心理是，第一，「裝」，第二才是能裝。

在第一點上，謳歌RDX在外觀上可以說顏值十分不錯，但是在顏面上不能太「裝」，很多時候買回去，在朋友面前吹噓一下，結果發現朋友幾乎不認識謳歌，還在調侃這是長安王嗎？真希望謳歌可以認真思考一下品牌宣傳的力度。提高一下知名度，讓已經購買的車主可以脫離一下「長安王」的調侃。

在第二點上，RDX雖然是中型SUV，但也不是很能裝。在軸距上可以說是毫無優勢。

軸距上和小一個級別的雷克薩斯NX幾乎持平，雖然本田有自己厲害的本田大法，令乘坐空間不至於太過侷促。

但是後排的縱向高度也不進人意，影響直接的乘坐感受。就我個人感受而言，RDX車內橫向寬度不大，讓駕駛員和乘客都覺得有壓迫感。

因為本身我也算是個本田腦殘粉吧，當年買車時也試駕過RDX。駕駛感受可以說是相當的棒，對得起謳歌的宣傳形象豪華運動車。3.0的V6自然吸氣發動機提供充足的動力儲備，任何時候都能給你很不錯的推背感。但系，作為本田粉，我依然沒有選擇RDX，而選擇了動力更差，駕駛質感更差，但是空間更大，品牌溢價和二手殘值率較高的雷克薩斯RX 270。

理由第一，當然是品牌溢價，定位不夠高檔，不太能「裝」。

第二，空間的確不怎樣，最大的感覺是「窄」。

第三，也是最嚴重的，整個中控臺，方向盤都使用中文標識，感覺太比亞迪。

原諒我太low吧，我也需要載些朋友客戶，我不想他們上車就說我的車是長安王，內飾又像比亞迪。這樣，即使動力再好，駕控再優秀也不能成為購買的理由。

再說說謳歌中國產RDX。明年基本確定是全新一代RDX上市，只要不是現款改一下頭燈尾燈中網那些，肯定有忠實本田粉絲買賬的，畢竟謳歌駕控感受可以說是日本豪華品牌中最好的。

發動機的話應該會搭載目前本田使用2.0T渦輪增壓發動機，其馬力已經超越V6自吸的267匹。小排量渦輪橫行的今天，再使用3.0的V6發動機估計是再也走不通。稅費和油耗也是消費者買車考慮的重要因素。

再看到中國產TLX-L的定價上，我認為謳歌有點田忌賽馬的打法。在配置上謳歌真的可以說是誠意滿滿。

同樣在明年中國產的RDX上，我相信配置肯定會比同級別的車型豐富，品牌溢價不行總得靠點內功發力吧。價格上我認為也會比同級別車型稍低。畢竟謳歌目前的定位還是以價格換銷量。

即使這樣，我相信RDX仍然只能在夾縫之中生存，可以看到的是賓士GLC Coupe現在已經大賣，新Q5即將加長變成Q5L，而且外觀上也跟隨家族設計相當硬朗和有線條感，完全符合華人買車的需求。

在品牌上，RDX還未有實力和Q5L對標。寶馬X3雖然外觀不能讓主流認同，我認為銷量肯定不會太高，不過寶馬主打的運動效能依然會有粉絲買單。

在一線品牌上，謳歌RDX肯定佔不到他們的份額。反而在二線品牌上謳歌假如靠豐富的配置，我覺得還是有競爭力的。

謳歌作為日系豪華品牌，也是本田的高階品牌，在歐美市場享有盛譽，銷量也不低，但是在國內市場，由於剛進入中國市場之後並沒有積極對待，因此一直處於市場邊緣，近幾年本田開始扶持謳歌，但是為時已晚，中國的豪華汽車市場早已經被其他品牌佔據先機，頭部市場由德系三強BBA佔領，二線市場又有凱迪拉克、林肯、雷克薩斯、捷豹路虎這樣的強大競爭對手，請問謳歌中型SUV有何亮點？

謳歌目前正在進入中國產化的階段，謳歌CDX是一款很有代表性的車型，但是依舊銷量慘淡，謳歌以高階品牌自居，不願放低身段，在價效比上不如凱迪拉克，在產品力上又不如BBA，如今連進口身份也丟了，無法與雷克薩斯相提並論，謳歌真的缺乏吸引消費者的亮點。

如今國內的豪華中型SUV市場，有剛剛上市的沃爾沃XC60，也有已經站穩腳跟的凱迪拉克XT5，還有即將上市的奧迪Q5L和寶馬X3，謳歌的中型SUV，真的看不到希望。

首先說，謳歌推出了中國產化的中型suv，銷量一樣不會好，更不可能碾壓奧迪q5。謳歌銷量不好並非是因為進口導致價格高造成的，價格更高的進口車有的是，一樣有很多消費者會為之買單，但卻很少有人問津謳歌，現在甚至連在道上看到一輛謳歌都很難。

日系三豪曾經以不中國產來保證產品的品質，如今來看，除了雷車混的依然風生水起，其餘如英菲尼迪幾年前已經選擇了中國產化，而這次謳歌將中型suv rdx中國產化，這與幾年前英菲尼迪中國產化中型suv qx50如初一則，可即使qx50即使中國產了，便宜了可這銷量也沒有變好。所以這rdx即使中國產，銷量能否提高都難以保證，更別提碾壓q5了！我認為謳歌在國內賣的不好主要有以下原因：

1.宣傳力度、手段薄弱

記著同樣不是很理想的英菲尼迪大膽的出資贊助各類“綜藝節目”比如爹爹去哪了，舌尖上的xx等，而謳歌在這方面，完全是一個莫不關己的態度，毫無主動。

2.品牌定位混亂，模糊毫無清晰感，雷車大氣優雅，英菲尼迪呢激情動感，可謳歌到底是怎麼定義自己的？怎麼形容它呢？質樸莊重？

3.不同款式車輛可選配置太少，關於這點我連上3圖說明。以上三車分別是，tlx，cdx，rdx，雖說只有cdx落單隻有一個配置，其餘兩個可選配置還是有的，但是有沒有注意到tlx全部2.4，rdx全部3.0，那個mdx我沒上圖，一樣全部3.0，這樣給消費者的選擇太少了，看看雷車的排量配備，連英菲尼迪都有3.7和2.0 2.5可選呢，謳歌是不是少點。

4.不懂得變通，中高階車型不提供4缸發動機，同樣在北美混起來的，英菲尼迪為迎合華人胃口，上了2t，而謳歌呢在中高車型上居然全是6缸

5.價格定的水分太高，謳歌早起在國內的定價偏高，而市場保有率又低，這種情況買入手只會讓殘值率低的離譜（高買低賣），這樣一來誰還敢買？

所以說以上這麼幾點謳歌如果不解決明白，即使rdx中國產又能怎樣？碾壓q5真是艱難，還不如先把小兄弟英菲尼迪的qx50碾壓了現實點。（新款qx50）

謳歌就算是中國產化之後，在國內一時半會兒的認知度、認可度、以及銷量等等，也無法與奧迪Q5正面抗衡。華人對於奧迪品牌有一個先入為主的概念，並且品牌認知度非常好。舉個簡單的例子，在國內一線城市，你開一輛奧迪去問路人這是什麼牌子的車，只要這人不傻，基本都能說出來。在同樣的位置你再開輛謳歌去試試，估計還有人跟你說這是奇瑞呢！我的意思並不是說謳歌不好，而是在不同的國家有不同的國情和文化。比如謳歌在北美買的就比較好，皮實抗造和不錯的行駛品質，大家都比較認可。反而奧迪卻沒有那麼受歡迎，因為需求不一樣。奧迪在國內的很多地方是面子和經濟實力的象徵，不是所有人都懂發動機和底盤技術啥的，人家就知道這是奧迪，開出去有面子！雖然我到現在也不太認可開奧迪有面子這個梗，但這就是國情。

謳歌在國內的售價也跟尷尬，儘管中國產之後，價格也不會太低。首先是豪華品牌，級別在那呢！還有就是，旗下的本田品牌有AVANCIER和UR-V呢，同樣是中型SUV，你謳歌咋定價？低配30萬？這不是自相殘殺麼？AVANCIER頂配也30多萬，莫非要自己人搞自己人？所以，我覺得定價肯定不能跟跟AVANCIER重疊。而且明年Q5也出新款，還加長軸距了，估計低配不會比謳歌中國產後的中型SUV貴太多。還有一點就是謳歌的經銷商太少，一線城市可能都不會超過5家，再看看奧迪，一個區就有多少家4S店！所以在國內謳歌在短時間內想抗衡奧迪，基本沒戲！不過我倒有個建議，謳歌可以學雷克薩斯，先把旗艦SUV MDX給中國產了，改變定位和定價，把目標瞄準比自己車型低一個級別合資豪華品牌。降低購買門檻，加大宣傳力度，4年10公里保養繼續給使用者。擴大品牌影響力，沒準堅持幾年，在國內的認知度就會完全不一樣。雷克薩斯NX和RX就是個很好的例子！

隨著現在80後的崛起，90後的個性，謳歌肯定會迎來一個爆發階段的，而且本田的定價措施也夠狠。CIVIC，AVANCIER就是例項。

對於這個問題，答案非常明確，謳歌RDX想碾壓奧迪Q5，至少目前來看是不可能的。同樣貴為豪華SUV，謳歌在國內知名度完全被奧迪甩在屁股後，大馬路上跑的奧迪Q5一大堆，但謳歌CDX卻少的可憐。

2016年謳歌中國產化專案落戶廣汽本田，謳歌品牌相繼推出CDX和TLX-L兩款中國產車型，但 從目前的市場銷量來看，謳歌的產品似乎並不太受歡迎。中國產車口碑一直不如合資車的原因，除了核心技術和硬體之外，更大的原因就是中國產車的品牌價值不高，也就是買中國產車不夠面子，所以謳歌很多人都沒聽過，為什麼要花同樣高的價錢去賣呢？

目前國內在售的豪華SUV中，奧迪Q系、寶馬X系和賓士算是最常見的，而謳歌的中國產SUV在國內的銷量只能用慘淡來形容。從上個月資料來看，謳歌CDX在上個月的銷量為1808臺，而奧迪Q5的銷量12184臺，將近10倍銷量差，所以中國產謳歌CDX的路還有很長要走。

目前謳歌CDX正處於中國產化的重要階段，但是其產品配置和售價確實比不上奧迪Q5。雖然全新的謳歌RDX雖在車身上得到增強，但最重要的品牌認知度卻仍不如奧迪，這是謳歌目前最大的硬傷，加上售價上的不鬆動，想要超過奧迪Q5可謂是天方夜譚。

國內很多車主買車第一都是品牌，然後再看車的價效比什麼的，尤其是在4、50萬的車型中，面子在中國還是比效能什麼來的更過癮。