雙凸的。油鳥其實就是水鳥2014款之前的版本。

以下是一些簡介，供參考：

水鳥是水冷的1200GS，大鳥是風油冷的。

外觀水鳥漂亮些，排氣管在右側。

一個水冷一個油冷。

R1200GS，大家俗稱的“水鳥”到的榮寵有目共睹，當然也實至名歸。

2014年前的R1200GS因為是油冷，所以被人稱為“油鳥”。R1200GS這款車以前叫大鳥，13款改成水冷之後才叫水鳥，之前的油冷車叫油鳥。

進口尼龍和高強度7075航空級鋁合金，經高品質CNC加工，螺紋處塗抹進口中度螺絲膠以確保長途震動不會鬆脫。

在國內寶馬車主聚會中，基本一半以上都是騎水鳥（含ADV）來參加的，那這傢伙到底有什麼能耐讓大家趨之若鶩呢？

從名稱來看，R1200GS中的“R”代表使用了寶馬最經典的水平對置雙缸發動機，這颱風水冷的引擎用1170cc的排氣量在7700rpm換來125HP的最大馬力，在6500rpm獲得最大125N.m最大扭矩，比老款略有增長，但和當下同樣咄咄逼人的KTM和杜卡迪當家車型相比，資料上並不佔優勢。

而“GS”則是Gelande strasse（德語）的簡稱，就是公路越野兩用的意思，大大更願意把它稱作全地形拉力車。這種車型不僅可以在山路感受壓彎的魅力，也可以在沙石泥巴路上展現一定的越野能力，不僅可以勝任雙人幾萬公里的長途奔襲也能表達在晚高峰時候騎上出門給老婆買瓶醬油醋的貼心。使用場景上如此大的差別不是這麼容易就搞定的～

大大從來不信這個世界上有不戰而屈人之兵的勝利，也從來不覺得做好一件產品是輕而易舉的事情。自1980年R65GS推出至今，三十多年的進化才讓R1200GS走上了鳥生巔峰，成功可不是一朝一夕就完成的事情。

（2011款）

（2015款）