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1 # 一點享閱
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2 # 三味的春天
作為一名經常在成都和重慶的穿梭客，坐輕軌地鐵如家常便飯。先從舒適度來說吧，由於地鐵是在兩條鋼軌上行駛，又在地下空間裡，雖然坐在裡面很平穩，但是在車廂裡坐著的時候會有很大的噪音，磨檫聲大的時候，耳朵有些受不了。而輕軌在這方面就有優勢了，單軌跨坐式，偶爾會上上下下，左左右右，就算穿隧道也沒有響聲。然後從觀賞性來說，成都的地鐵只有車站才好看，隧道里除了一點廣告都是黢嘛黑，而重慶的輕軌在高架橋上，穿梭在城市裡，各種景色可以全收眼裡，還可以想象成過山車。哈哈哈哈，我喜歡重慶輕軌℃
在地面以下行駛的叫地鐵，在地面高架上行駛的就是輕軌，有人以為，輕軌鐵路的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢? 其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的區別。地鐵的鐵路能適應的單向最大高峰客流量每小時為 3 萬-6 萬人次，輕軌鐵路能適應單向最大高峰客流量為每小時 1-3 萬人次。輕軌與地鐵的鋼軌無輕重之分。大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為每輛 310 人，超員為 410 人，編組採用每列 6 輛；中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量為 202 人，超員 224 人，編組採用每列 2-4 輛，輕軌鐵路可以根據地形的變化而靈活變更執行軌道，有的建在地面，有的駛入地下，有的建成高架，具有投資省、見效快、適用範圍廣等優點。