塑膠的寶馬裙邊，一般來說不單單寶馬，很多的車型都是塑膠裙邊。

主要還是在於碰撞問題上

駕駛員角度，因為考慮到車型一旦發生碰撞時，肯定外觀上越堅硬對我們車裡人員來說就越安全，因為碰撞首先是從外到裡的，所以我們的外觀部件是最先接觸碰撞體的。

反觀汽車廠家生產角度，現實生活中我們往往能看到一些交通事故兩車相撞，雙方都會有不一定程度的損傷，其實就跟我們防撞樑上的吸能盒一樣，起到一個緩衝的作用。所以才把外觀設定成可更換型的塑膠件。

反觀一旦說撞到行人，那麼至少在外觀上的塑膠包圍不會對行人起到致命的危險⚠️所以這也是產商生產的關鍵所在。

當然路況瞬息萬變，我們的司機朋友一定要注意安全。

對於裙邊這樣的車輛覆蓋件，一般都是塑膠的。一個是成本低，一個是車輛的輕量化設計，尤其對寶馬這樣的運動車型而言，塑膠的安全性都不錯的

很多車主都會有疑問很多車的側裙邊近些年都採用了工程塑膠來替代，甚至是前後保險槓，都是塑膠的。很多車主針對於安全性的角度考慮，都不禁要問，換上塑膠件，到底還安全嗎？為啥要換塑膠件？

側裙作為一輛車與地面最接近的外觀件，最容易受到外界損傷，可能是因為路況的複雜，亦或是道路崎嶇，甚至是地面反彈而其異物的撞擊而受損。受到損傷後的側裙，一般油漆肯定會破損，嚴重的會露出底漆，甚至是變形。一旦漆面受損，如果側裙採用鋼或者鋁質材料，經過歲月的洗禮後很容易生鏽。明明只是小小的刮蹭，卻因為生鏽不得已進行補漆，尤其是寶馬之類的豪華品牌，專業正規的補漆價格更是不菲。所以廠家會採用工程塑膠材質來製造側裙，降低因生鏽而不得不補漆的機率。

寶馬作為諸多豪華品牌中最為注重運動風格代表之一，一般側裙的造型也是極具運動激進的氣息。為了能生產出造型多樣化的側裙，廠家也會採用工程塑膠，因為工程塑膠透過膜具注模製造，能滿足造型多樣化的側裙批次生產。

目前所有的汽車都在追求更好的效能與操控，因此汽車的輕量化製造成為了日漸流行的趨勢。輕量化的趨勢也就意味著，更多的車型會採用更輕的零部件替代原有沉重的老式鋼材部件。工程塑膠的運用，大大降低了車身重量。再次強調，特別是作為豪華品牌中主打運動風格的寶馬，更是不會放過這個減輕車身重量、提升車子加速能力的辦法-----採用工程塑膠替代鋼材、鋁材。

Mpower和某些樂衷於改裝的玩家會選擇碳纖維的側裙。

降低成本大家也應該都能明白。作為企業，盈利才是其唯一目的。工程塑膠的製造價格遠遠比鋼材、鋁材的價格要低得多，透過使用塑膠製造側裙，也是無良資本家的必然的選擇。

這一點往往眾多車友都會忽視，全球每天都會發生無數起交通事故，而交通事故往往伴隨著人員的傷亡。尤其是車撞人，一旦發生車撞人，那對行人的傷害是極大的。工程塑膠的剛性遠遠比鋼材、鋁材要低的多，也就意味工程塑膠撞擊到人身上時，對人的傷害也遠比鋼材、鋁材要低得多。尤其是側裙，極容易對人的腿部造成傷害，所以工程塑膠在側裙製造上的使用也大大降低了車禍中對人的傷害。

以上是我對“為什麼側裙採用塑膠材質的”分析。諸位小夥伴，同意我的觀點的話，麻煩給個贊喲。

所謂的汽車裙邊包括前、後保險槓、側裙、尾翼、踏板等，一般理解就是車門以下，度加上一個邊框，一是為了增加汽車整體的美觀，二是起到了保護汽車車門以下部位的油漆。裙邊位置是日常使用過程中比較容易剮蹭和損傷的部位，尤其是車身較低的車型，另外也容易收到泥沙雨水侵蝕。

汽車裙邊普遍使用的是鋁板或者塑膠材質，修復起來也比較方便，只要不是破損特別嚴重，如凹陷、掉漆、劃痕、生鏽這種情況都能夠在原件上進行修復而不用更換。對於金屬材質的裙邊，可以透過切割焊補修復生鏽破損部位，然後再補油漆也可以修復。

另外無論是裙邊生鏽還是車身其他鈑金件生鏽，都建議儘快處理。因為生鏽就像是汽車得了傳染病，會不斷擴充套件直到整塊部件鏽爛。部件生鏽時，漆面會浮起皺皮或者起泡，甚至脫落。

現在另外裙邊交接的位置通常噴一層顆粒膠，是專門用來保護裙邊防止剮蹭。這層膠刮掉了可以再用顆粒膠噴塗一下，然後再重新噴上油漆就行了。

所以無論是哪一種車，裙邊部分的材料使用金屬的比例還少，大部分都是非金屬材料，使用和維護成本都不高，效果與金屬件一樣，何樂而不為？