現在的車一般是不需要熱車的 因為都是電噴

的可以精確的控制噴油量 以前化油器的車需要熱車是因為太冷汽油吸入的少

這時汽車會動力不足 所以以前的車需要熱車 現在不需要熱了 這也是好多車友認為的誤區 那是不是啟動了就可以直接走了 當然了 這也是不對的 因為剛啟動機油還沒有完全到達需潤滑的部位

大概在啟動30秒後就可以慢慢開走了

你好，很高興回答你的問題，對汽車一如期望的愛好讓我看到自己拿手的問題總忍不住嘮叨幾句哈哈，冷啟動汽車有必要熱車嗎？隨著這幾年中國經濟的快速發展，中國家庭中也是都有了汽車這一代步工具。雖然很多人有了汽車，但是在關於用車常識方面卻是一竅不通，這樣是非常的危險的，輕則出小問題，重則車子報廢，更有甚者油耗超級高，這些都具有很大的危害。相信很多人都納悶，車子啟動前到底需不需要預熱呢？大家的意見也是都不一樣：

說發動機冷車不需要熱車的人，不知道最傷害發動機的原因是什麼？真正的汽車老舊的原因就在冷車啟動。冷啟動首要問題是，“”幹“”，而不是“”冷“”。

我覺得現在的汽車並不需要在原地怠速做預熱。如果在一些溫度特別低的地區，非要給汽車做預熱的話，建議大家預熱30秒就可以了，不需要等好幾分鐘。預熱的時間過長也只會白白增加油耗，並不會帶來太大的效果。當然如果是在南方的一些城市就不需要給汽車做預熱了，因為南方溫度本來就不低，預熱就沒有必要了，只需要注意一點，不要打著火就猛踩油門就可以了，大家可以低速前進一段距離，30秒鐘左右就好了。如果你的時間充裕，其實無論在哪個地方稍微等個30秒差不多就可以了，為什麼呢？發動機積碳的根源在哪裡？答：汽油燃燒不充分就會產生積碳，而冷車長時間熱車，缸內溫度過低、汽油燃燒不充分是積碳產生的原因。積碳多了，怠速抖動，油耗增加，油門不暢，一大堆問題隨之而來。而不熱車，打著就走能最快速讓發動機達到工作溫度。這似乎和不熱車的理論產生了矛盾。不熱車吧，低溫對發動機磨損大。熱車吧，熱車過程中積碳增加多。其實不用太糾結，汽車是服務我們的、不是我們來服務汽車，我們應該享受汽車帶給我們的便利，汽車發動機的使用壽命一般在30-50萬公里。而現在有車一族很少一部車開到30萬公里以上的。基本都是開個3-6年就換車了，而換車時公里數大多不超過15萬公里。

所以我說一下結論：

第一，熱車，無論冬天和夏天，一定要達到30秒以上，冬天的帶了一分鐘左右。

第二：熱車時間內也不要超過一分鐘，因為一分鐘左右呢，即油泵的壓力正常，已經有良好的潤滑。

第三點，隨著科技進步，其實也有技術能夠解決幹摩擦的磨損問題，就是，在幹摩擦的金屬表面，形成一層非晶態保護膜，讓它的摩擦力降低75%，即使在，幹摩擦的時候，也能夠降低磨損，如使用，定期的奈米材料的發動機的保護，可以形成這層非晶態膜，即使是不熱車發動機，開100萬公里，也不會發生損壞。

摩擦力明顯下降，磨損也降低，發動機修復後，就能更節油，每一箱汽油可以多跑，50到100公里，這源於摩擦力的降低，和磨損的降低。

所以，隨著技術的進步，發動機的保護，只要有效果的，還是非常必要做，因為用少量的投入，就可以換來1萬公里左右的幹摩擦的降低，而且和，節省1000到1500元的油費，所以這種投入產出是非常必要的。也是養車的未來的觀念，現在很多車主都已經知道和使用。

點評：從以上可以看出，其實熱車是可以的，帶來的好處也是巨大的，我總結了一下幾點：

省油

延長髮動機的壽命

所以啟動前預熱還是很有必要的，雖然有時候是浪費時間，但是從長遠來看，預熱是很值的，希望大家在用車過程中注意保護車子，可能你不經意間的一個小操作，就能讓你省下來很多油耗，就能讓你的發動機壽命延長几年呢！

開車是否要熱車，這個問題不能一棍子打死，不能一概而論。是否需要熱車，從我個人的開車經驗來看，是要分不同情況而定的。

由於我們現在的私家車都已經是電噴車，它的燃油噴油系統由行車電腦自動控制。所以新車而言，一般不需要熱車的。

但是對於一些已經使用了一定年限的老車來說，要分季節來對待。

我個人就是一輛開了十年的老爺車。我自己的車子在春夏秋三個季節裡，是不需要熱車的，啟動之後直接走人。

但是在冬季，就需要熱車。如果不進行熱車的話，在起步階段會出現有發動機動力輸出不足的那種感覺。

我個人是機械修理出身，以我個人的一些瞭解，這可能是汽車的潤滑系統引起的。因為所有的潤滑油都是有粘性的，而這種粘性是，隨著溫度的變化會發生改變。

當時的環境溫度高的時候，潤滑油的粘性比較小，所以各個系統比較容易潤滑到位。 而當氣溫比較低的時候，潤滑油的粘性會變大，所以這個時候就需要對機械預熱一會兒，這樣的話潤滑油才能夠很順當的，將所需要潤滑的各部件潤滑到位。

所以我個人的習慣就是，只要不是冬天，我都是開著就跑。到了冬天，尤其是氣溫下降到零度左右的時候。我都會把車子啟動之後，讓它熱個一兩分鐘，這個時候再走的話，感覺就和平常沒什麼區別了。

為什麼要熱車？

冬天

冬天天氣溫度較低，且發動機啟動的時候基本都是靜止很長一段時間，發動機內部機油並沒有充斥到各個零部件上面，為了在行車之前實現機油更好對零部件潤滑，這時候需要熱車，以免防止零部件之間幹磨，造成零部件損壞。至於熱車時間，我們都知道，溫度越低，零部件之間摩擦阻力越大，零部件運動過程中，受到的力就越大，這種較大的力矩，長期作用於零部件上，容易降低零部件壽命。也就是說，這時候熱車時間越長越好，現在隨著汽車技術進步，機油基本在啟動10s內，發動機內部各個零部件都會被機油潤滑到。這是相當的迅速，但由於機油溫度較低，可等待一段時間，一方面使機油溫度上升一點，另一方面，使機油更充分基礎到各個零部件，使得潤滑效果更好一點。

注意，冬天熱車時間不能太長，太長髮動機容易積碳，主要是冬天溫度冷，發動機噴油多，導致汽油燃燒效率不高，容易積碳。

夏天

而夏天，我們知道溫度較高，溫度高相對應的機油流動性好，機油在各個零部件之間潤滑效果好，並且零部件溫度較高，零部件之間運動時產生的摩擦阻力較冬天減小很多，相對應對車輛的損傷就越小。

總結一下：汽車開車前需要熱車，隨著溫度的降低，熱車時間逐漸延長。夏天30度以上，熱車30s即可，冬天-10度，熱車1分鐘以上。大家在這範圍自己把控一下。在劇烈駕駛前，最好保證車輛被完全潤滑，並且溫度可以保持恆定，車輛效能達到最佳狀態，這就是為什麼汽車開車之前需要熱車，並且熱車後，最好不要激烈駕駛原因。

現在的造車技術自己很成熟了，個人認為沒必要原地熱車。在水溫升至正常前不要深踩油門，拉高轉速，不要開空調即可。

現在的電噴發動機廠家要求是不需要怠速熱車的，啟動發動機以後怠速1-3分鐘左右就可以慢慢上路行駛了，採用低速熱車可以讓發動機儘快升溫，從而降低發動機的磨損。但在氣溫比較低的情況下，最好還是適當延長怠速時間，一般怠速5-10分鐘也就可以了，這樣可以讓發動機和變速箱充分活動開，車輛開起來也會更順暢。

怠速熱車其實已經是一個過時的操作流程了，這個怠速熱車主要是針對化油器發動機的操作流程，對於現在的電噴發動機是不適用的，現在的電噴發動機是不需要怠速熱車的，我們只需要在啟動發動機以後怠速30秒左右，等到怠速回歸正常就可以慢慢上路行駛了，使用低速熱車來代替怠速熱車，這樣可以加快發動機的升溫速度，降低發動機的冷磨損，降低尾氣排放。